KIT DE REMPLACEMENT DU CAPTEUR DE PRESSION GPL HOMOLOGUE (NORME GPL 67-R01) SUR SYSTEME AG SGI RENAULT CLIO TWINGO KANGOO
Plug & Play
Nul besoin de connaissance en mécanique pour l'installation de ce kit. Il a été spécialement étudié pour être installé de façon facile et rapide. En quelques minutes l'installation est effectuée avec simplement un cutter.
Qualité/prix
Ce kit offre le meilleur rapport qualité-prix sur le marché. Il comprend un té en aluminium monobloc, une durite spécialement homologuée pour le GPL (67R-01), vous n'aurez aucun soucis pour passer le contrôle technique, ainsi qu'un capteur de haute qualité. A la différence de nos concurrents qui proposent un simple T en plastique avec un risque de rupture.
Expédition <24h
Nous le savons tous, une panne est synonyme d'immobilisation de votre véhicule. Pour cela l'expédition est réalisée en moins de 24h en lettre suivi. Vous recevez votre kit directement à votre domicile.
Votre voyant SERV+GAZ s’allume ou
clignote ? C’est probablement synonyme d’un capteur de pression GPL hors
service sur votre véhicule.
Malheuresement ce problème est
fréquent sur les anciens véhicules Renault (Clio II, Twingo, Kangoo) équipé du système GPL AG SGI. Le capteur
de pression monté d’origine sur certains modèles est soumis à une très forte
chaleur car placé sur le vapo-détendeur (permettant le passage de l’état
liquide à l’état gazeux du GPL). Ce capteur chauffe est à donc une durée de
vie réduite. C’est un problème récurrent sur certains modèles GPL et un des
symptômes est le passage du voyant SERV+GPL en orange sur le tableau de bord,
avec impossibilité de rouler au GPL.
Ce kit est
conçu spécialement pour le remplacement du capteur de pression GPL
Sagem/Valeo monté d’origine sur votre vapo-détendeur (AG SGI GFI) par un
capteur déporté.
▶️▶️▶️ L'installation ◀️◀️◀️
Ce kit a été testé est approuvé il fonctionne parfaitement pour régler ce problème, il a été conçu pour vous apporter entière satisfaction. Ce kit contient un Té en aluminium avec son capteur de pression. Par ailleurs la durite possède les plus hautes normes de sécurité (67-R01), il est donc conforme pour passer un contrôle technique.
Etape 1 : Basculer votre voiture en mode essence, via l’interrupteur.
Etape 2 : Débrancher votre batterie avant toute opération sur le GPL
Etape 3 : Couper au cutter la durite sur 2 à 3 cm entre le vapo-détendeur et l’injection GPL pour insérer le Té en aluminium (du gaz est susceptible de s’échapper lors de cette manipulation, sans aucun danger pour vous).
Etape 4: Insérer les colliers de serrage à chaque extrémité de la durite coupée.
Etape 5 : Insérer le Té dans les deux extrémités de la durite coupée.
Etape 6 : Déclipser le connecteur du capteur de pression défectueux située sur la face avant du vapo-détendeur (SANS démontrer le capteur de pression HS) pour le connecter sur le faisceau Plug&Play.
Etape 7 : Connecter le nouveau capteur de pression à l’aide du faisceau Plug&Play fourni dans le kit.
Etape 8 : Profiter du GPL 🥳
Si les voyants SERV+GAZ ou
voyant clignotant sont toujours présents, il sera nécessaire de se rendre dans
un garage (Renault ou autre possédant une valide CLIP) pour effacer le défaut. Si ce dernier n’est pas
effacé, le véhicule ne fonctionnera pas au GPL même avec un kit de remplacement
neuf.
En cas de fuite du vapo-détendeur il est probable que le voyant SERV+GAZ apparait de nouveau (baisse de pression qui entraine ce défaut)
Composition du kit :
- 1 Té en aluminium monobloc
- 1 capteur (déjà monté sur le Té avec sa durite et ses colliers)
- 1 durite homologuée GPL (67R-01)
- 1 faisceau Plug&Play (sans aucune soudure)
- 2 colliers auto-serrant pour durite
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