Und wieder einmal ist Malossi bis an die Grenzen und ein Stückchen darüber hinaus gegangen.Mit dem Motorgehäuse Malossi MHR C-One haben Malossi eine komplett neue Basis für Tuningprojekte aller Art auf den Markt gebracht. Bislang mussten Tuner immer irgendwie mit den original Motorgehäusen zurechtkommen. Diese sind natürlich für standard Equipment und auch standard Leistung ausgelegt, und so stieß man immer wieder an konstruktionsbedingte Grenzen. Original Motorblocks lassen oft nicht genug Raum für Bearbeitung und Modifikationen, die beim Einbau leistungsstärkerer Komponenten notwendig werden.

Malossi hat sich nun dieses Problems angenommen und mit dem C-One Motorgehäuse einen Meilenstein in Sachen Rennmotor entwickelt, indem man traditionelle Lösungen über den Haufen warf und quasi von vorne anfing. Das Areal um Überströmer und Einlass wurden komplett redesignt, gleichzeitig wurde die strukturelle Steifigkeit des Gehäuses verstärkt. Mithilfe neuster CFD-Technologie (Computational Fluid Dynamics) wurde der Einlass für den Membranblock mit perfekten Maßen und optimierter Neigung entworfen.

Um Leistungseinbußen durch Reibung zu verringern, trennte man sich von Getrenntschmierung und konventioneller Wasserpumpentechnologie. Das E-Starter Loch wurde verschlossen, und es gibt einen vorgebohrten Unterdruckanschluss. Die Aufnahme für die Stoßdämpfer wurde besser platziert und auch verstärkt.

Das Gehäuse ist 100% kompatibel mit Malossi Big Bore / MHR Team II Zylindern / Overrange Kits. Es kann sowohl mit Trommel- als auch mit Scheibenbremse verwendet werden.

Alles in allem ein echtes Bonbon für alle, die auf high-end Tuning stehen!

Technische Spezifikationen:

• Material: Aluminium-Silizium-Legierung, Druckguss
• Gewicht: 5.25kg
• Abstand Kurbelwelle - Primärwelle: 270mm
• Abstände Stehbolzen: 48x48mm
• Kurbelwellenlager: 20x47x14mm
• Radachsenlager: 20x47x14mm
• Lager Getriebedeckel: 16x22x12mm
• 360° drehbarer Ansaugstutzen VHST und PWK Vergaser
• Membranblock: VL18
• Material Stehbolzen: 8.8 gehärteter Stahl
• Aufnahme Zylinderfuß: 61mm
• Bohrung Pumpengehäuse: 73mm
• Für Piaggio kurz + lang