Wenn Diesellastwagen für den Renn- oder Straßeneinsatz modifiziert werden, rutschen die OE-Kupplungsscheiben und halten einfach nicht. Begrenzte Dämpferkapazität beeinträchtigt die Leistung zusätzlich. 

Die Aufrüstung auf einen Aftermarket-Mehrplattenwandler ist die einzige Lösung.

Zu den erweiterten Designfunktionen gehören:

• Vollständig bearbeitete, geschmiedete Kolben- und kundenspezifische Dämpfernieten verbiegen sich nicht unter extremem Überbrückungsdruck.
• Der Kolben wurde getestet und hält nachweislich einer Biegung von bis zu 400 psi stand.
• Federendkappen begrenzen, wie weit Federn unter Last zusammengedrückt werden, um einen Bruch zu verhindern.
• Ein erhöhter Ölfluss verbessert die Kühlung und Schmierung der Kupplungsscheiben.
• Die patentierte Kolben-/Dämpferbaugruppe absorbiert bis zu 1.250 ft-lbs. des Drehmoments. Das ist fast die doppelte Lagerkapazität des 68RFE.
• Drei solide, nicht segmentierte, hochthermische Reibungselemente mit hoher Drehmomentkapazität.