Das ist unser Spar-Set-Angebot. Wir haben es auf der Grundlage der Artikel konzipiert, die unsere Kunden bei der Wartung häufig zusammen kaufen.

4 Stück Motoröl 10W50 4T 1 Liter Motul

Motul 7100 4T 10W-50
 
MOTUL 7100 4T 10W50 ist ein synthetisches 4-Takt-Mehrbereichsöl mit hochwertigen Ester-Komponenten und speziellen Additiven für die Getriebeschmierung. Übertrifft die Anforderungen der Motorradhersteller wie: KTM, TRIUMPH, HUSQVARNA, welche die Viskosität SAE 10W-50 vorschreiben. Für High Performance Bikes, Sport Bikes, Straßenmaschinen, Trail-, Off Road Bikes, Enduro, Trial, Quad, Roller usw. mit 4-Taktmotoren mit oder ohne integriertem Getriebe, Nass- oder Trockenkupplung. Auch für Motoren, welche die Euro-2 oder Euro-3 Anforderungen erfüllen.
 
SPEZIFIKATIONEN/STANDARDS:NORMEN: API SN / SM / SL / SJ / SH / SG FZG Schadenslaststufe > 14FLSFREIGABEN: JASO MA2 N° M033MOT118
 
JASO (Japanese Automobile Standards Organization) hat mit der JASO T 903 einen eigenen Standard für 4-Takt-Motorradmo-torenöle entwickelt. Die Abstufungen MA, MA1 und MA2 erleichtern die Auswahl von Motorradmotorenölen, welche speziell für Nasskupplungen entwickelt wurden. JASO MA2 steht hierbei für die höchsten Reibwerte und somit für eine optimale Kupplungsverträglichkeit beim Gangwechsel, während der Beschleunigungsphase und auch bei gleichmäßig hoher Geschwindigkeit.
 
VORTEILE:- Niedriger Traktionskoeffizient der Ester-Komponenten reduziert Reibungsverluste und verbessert die Gesamtperformance.- Ester-Komponenten verbessern in Verbindung mit dem Additivpaket die Scherfestigkeit, den Verschleißschutz und die Lebensdauer von Motor und Getriebe. Dies wird mit dem herausragenden FZG (Forschungsstelle für Zahnräder und Getriebebau) Testergebnis der Schadenslaststufe >14 FLS (Failure Load Stage) dokumentiert. Je kleiner der Wert z.B. 1 FLS desto geringer der Verschleißschutz, je höher der Wert z.B. >14 FLS, desto besser ist der Verschleißschutz des Getriebes. Mit diesem Test lässt sich feststellen, ob eine angemessene Schmierfilmdicke zwischen den Zahnrädern eine zuverlässige Funktion des Getriebes gewährleistet.- Optimierter Gehalt an Schwefel und Phosphor stellen langfristig die Funktion von Katalysatoren sicher.- Verhindert Korrosion und Verschmutzungen im Motor.- Für moderne Motorentechnik mit Nasskupplung und Getriebeschmierung im gleichen Ölbad. Kein Kupplungskleben und -rutschen.- Die Leichtlaufviskosität ermöglicht eine schnelle Durchölung schon in der Startphase, reduziert den kritischen Kaltstartverschleiß und ist für Hydrostößel hervorragend geeignet.
 
EMPFEHLUNGEN UND HINWEISE:Wechselintervall nach den Vorgaben des Fahrzeugherstellers bzw. angepasst je nach Betriebsbedingungen. Vor Verwendung unbedingt Serviceunterlagen und Empfehlungen des Herstellers beachten!
 
EIGENSCHAFTEN:Farbe (visuell) rotViskosität SAE J 300 10W-50Dichte bei 20°C ASTM D 1298 0,871Viskosität bei 100°C ASTM D 445 18,0 mm²/sViskosität bei 40°C ASTM D 445 120,9 mm²/sViskositätsindex ASTM D 2270 166Stockpunkt ASTM D 97 -33°CFlammpunkt ASTM D 92 224°CTBN ASTM D 2896 7,5 mg KOH/g

Hersteller Nr.: Motul 109382

EAN: 3374650292816

Einstufung des Stoffs oder Gemischs
Erfüllt die Verordnung (EG) Nr. 1272/2008 und deren Adaptationen.
Dieses Gemisch birgt kein physikalisches Risiko. Siehe Empfehlungen zu anderen Produkten vor Ort.
Dieses Gemisch stellt keine Gefährdung für die Gesundheit dar, außer bei eventueller Grenzwertüberschreitung am Arbeitsplatz
Dieses Gemisch birgt kein Umweltrisiko. Unter normalen Verwendungsbedingungen ist keine umweltschädliche Wirkung bekannt oder
vorhersehbar.

Kennzeichnungselemente
Erfüllt die Verordnung (EG) Nr. 1272/2008 und deren Adaptationen.
Für dieses Gemisch ist keinerlei Etikettierung erforderlich.

Sonstige Gefahren
Die Mischung enthält keine 'sehr besorgniserregenden Stoffe' (SVHC) >= 0,1 % veröffentlich durch die European Chemical Agency (ECHA)
gemäss dem Artikel 57 des REACH: http://echa.europa.eu/fr/candidate-list-table
Die Mischung entspricht nicht den an den PBT- und vPvB-Mischungen angewandten Kriterien, entsprechend dem Anhang XIII der
REACH-Richtlinie (EG) Nr. 1907/2006.
Das Gemisch enthält keine Substanz >=0,1%, die gemäß den Kriterien der delegierten Verordnung (EU) 2017/2100 der Kommission oder der
Verordnung (EU) 2018/605 der Kommission endokrinschädliche Eigenschaften hat.

1 Stück Ölfilter K&N

K&N Premium Ölfilter
 
Achtung: Ölfilter bitte nur mit der Hand festziehen. Der 17mm Sechskant dient nur zur Demontage mit entsprechenden Werkzeugen!
 
- Ölfilterpatronen mit 17mm Sechskant
- Kein Spezialwerkzeug nötig
- Sechskant mit Bohrung für Sicherungsdraht
- O-Ring für schnelle Montage vor gefettet
- Rücklaufventil verhindert Leerlaufen des Filters und Trockenstart
- Neues Überdruckventil
- Robuste Konstruktion
- Stärkeres Innenleben
- 50% dickere Wandstärke
- Verstärkte Grundplatte mit doppelt gerollter Dichtung
- Hohe Durchflussrate
- Hervorragende Filtration
- Modernes, synthetisches Filtermedium
- Kompatibel mit den neusten synthetischen Motorölen
- Entwickelt für alle Rennanwendungen
- Rennbenzin resistent
- O-Ringe (sofern nötig) vorhanden
 
K&N Premium-Ölfilter werden wegen ihrer Haltbarkeit und einfachen Demontage geschätzt.
Die Ölfilterpatronen sind mit einem 17mm Sechskant versehen und können mit allgemein gebräuchlichen Handwerkzeugen problemlos demontiert werden.
 
Robuste Konstruktion für extreme Bedingungen
 
K&N Ölfilter zeichnen sich durch viele Produktmerkmale aus, die die Anforderungen der Fahrzeughersteller übertreffen.
Es werden dickere Gehäusewände für zusätzliche Festigkeit und Haltbarkeit verwendet, um die Gefahr einer Beschädigung durch Steine und Geröll zu reduzieren.
 
Die robuste Konstruktion hält höchsten Öldrücken auch auf der Rennstrecke stand, ohne zu bersten.
Die Bohrung an der Mutter dient zur Anbringung des Sicherungsdrahts, der auf Rennstrecken vorgeschrieben ist.
Diese zusätzliche technische Vorrichtung gibt dem anspruchsvollen Verbraucher auch abseits der Rennstrecke ein beruhigendes Gefühl.

Hersteller Nr.: K&N KN-303

EAN: 024844084491

1 Stück Ölablassschraube mit Ventil

Das Stahlbus®-Ölablassventil wird einfach gegen die vorhandene Ölablassschraube ausgetauscht.
Beim Ölwechsel schrauben Sie die Schutzkappe ab und stecken das Schlauchanschlußstück per Schnellverschluss auf.
Erst wenn dieser arretiert ist, öffnet sich das Ventil und das Öl kann in den bereitgestellten Behälter abgelassen werden.
Beim Lösen des Schlauchanschlusses schließt das Ventil selbsttätig und Sie müssen nur noch die Schutzkappe wieder aufdrehen
 
Die Vorteile auf einen Blick:
• Kein Kontakt mit Öl
• Einfache Handhabung durch Schnellverschluss
• Ablassschraube kann nicht verloren gehen
• Keine Verbrennungsgefahr durch heißes Öl
• Dichtungswechsel ist nicht nötig
• Ölwannengewinde wird geschont
• Doppelte Auslaufsicherung (Schutzkappe und Ventil)
• Anschluss an Absauggerät möglich
• Dosiertes Ablassen zur Probeentnahme oder bei Überfüllung
• Schutzkappe verliersicher durch O-Ring
• Ölwechsel ohne Werkzeug
 
So macht der Ölwechsel Spaß!
 
Lieferumfang:
- Ventilkörper, CNC Präzisionsdrehteil aus hochwertigem Stahl
- Kupfer-Dichtung
- Schlauchanschlußstück, CNC Präzisionsdrehteil aus hochwertigem Stahl
- Hochwertiger Schlauch 40cm lang
- Schutzkappe aus eloxiertem Aluminium
- Bebilderte Bedienungsanleitung
 
Nicht passend für Triumph Tiger 800 (Innensechskant)
 

Hersteller Nr.: Stahlbus SB-210211-S-NA

EAN: 4250928100023