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20 pag. Gettone SMS Victoria Louise della mensa


Per la nuova costruzione dell'incrociatore II. La Classe L, riclassificata come grande incrociatore nel 1899, venne varata il 9. Nell'aprile 1896 la chiglia fu posata dalla Bremer Werft AG Weser. Questo fu il primo ordine del cantiere navale per costruire una grande nave della Marina Imperiale. La nave era il 29. Marzo 1897 e quindi 16 giorni prima che l'Hertha, che era stato allestito ben sei mesi prima, fosse pronto per il varo. Il discorso battesimale fu tenuto dal granduca ereditario Federico Augusto di Oldenburg. Battezzò anche l'incrociatore con il nome della principessa Viktoria Luise di Prussia, sebbene l'ortografia della nave differisse da quella della sua omonima.

Servizio flotta
La Victoria Louise è nata il 20. Messo in servizio per la prima volta nel febbraio 1899 per prove in mare. L'11 Questi hanno dovuto essere interrotti a settembre perché il Kaiserliche Werft Wilhelmshaven doveva apportare alcuni miglioramenti. Solo il 22. La nave fu rimessa in servizio nell'agosto del 1900 e i viaggi di prova poterono continuare. Sono durati fino al 21. dicembre e ha rivelato la necessità di ulteriori miglioramenti.
Dalle 28. Gennaio al 7 Nel febbraio 1901, la Victoria Louise fu tra le unità inviate ad una parata di lutto per la defunta regina britannica Vittoria. Dal 20 Nell'aprile 1901 l'incrociatore apparteneva alla I Squadriglia, con la quale prese parte a diverse manovre. Nell'ottobre 1901 e nel marzo 1902 la nave fu assegnata per un breve periodo anche all'ispezione dell'artiglieria e durante le manovre autunnali del 1902, insieme ai piccoli incrociatori SMS Amazone e SMS Hela, formò il I. Gruppo di ricognizione. Dalle 23. Novembre al 14 Nel dicembre 1902, la Victoria Louise divenne temporaneamente l'ammiraglia del secondo ammiraglio dello squadrone, il contrammiraglio Ludwig Borckenhagen.
Dal 1 Nel marzo 1903 la Victoria Louise apparteneva alla neonata associazione di navi da ricognizione, la cui nave ammiraglia era la SMS Prinz Heinrich. Nel maggio 1903 la nave partecipò ad un viaggio in Spagna e visitò Vigo. Dalle 26. fino al 30 Ottobre è stato dedicato al II. Squadrone incaricato di sostituire temporaneamente la SMS Hildebrand, che si trovava nel cantiere navale, come nave ammiraglia. Dopo il 30 Novembre al 5 Durante le manovre della flotta nel Baltico e nel Mare del Nord svoltesi a dicembre, alle quali la Victoria Louise partecipò nuovamente come membro delle navi da ricognizione, la nave entrò in servizio il 12 dicembre. Dismesso a Wilhelmshaven nel dicembre 1903.

Utilizzare come nave scuola
A causa dell'invecchiamento delle fregate incrociatore di classe Bismarck utilizzate come navi scuola, la Marina Imperiale aveva bisogno di sostituirle. Poiché mancavano le risorse finanziarie per costruire navi speciali, si ricorse alle navi della classe Victoria Louise, che avevano solo pochi anni ma erano già diventate obsolete a causa degli sviluppi della tecnologia militare. La nave principale fu ricostruita dal 1906 al 1908 dalla Kaiserliche Werft Wilhelmshaven per 2.552.000 marchi, che tra l'altro modificò l'armamento e sostituì le caldaie precedentemente utilizzate con otto caldaie navali, uno sviluppo interno del Reichsmarineamt. Le modifiche all'impianto della caldaia hanno consentito l'eliminazione di uno dei camini, il che, insieme all'eliminazione del pesante albero da battaglia, sostituito da un albero a palo, ha portato ad un significativo cambiamento nella sagoma della nave.
La Victoria Louise è nata il 2 Ritornò in servizio nell'aprile 1908 e sostituì la SMS Stein come nave scuola. Sebbene la nave fosse soggetta all'ispezione del sistema educativo, non venne utilizzata come nave scuola, ma piuttosto come un grande incrociatore. Nello stesso mese salirono a bordo i primi mozzi e cadetti di mare, che rimasero sulla nave fino alla fine del grande viaggio di addestramento nel marzo dell'anno successivo.
Il primo viaggio all'estero della Victoria Louise iniziò nel luglio 1908. Poiché la nave doveva prendere parte ad una serie internazionale di ascensioni in mongolfiera, a bordo era presente una commissione scientifica. Via Madeira e Tenerife l'incrociatore ha raggiunto Kalmen, dove hanno avuto luogo le salite in mongolfiera e una mongolfiera della Victoria Louise ha stabilito il record di altitudine di 21.800 m. Il 5 Nel mese di agosto gli scienziati lasciarono la nave, che proseguì la sua rotta verso il Mediterraneo. All'inizio di gennaio 1909 partecipò insieme all'Hertha ad un'operazione di soccorso per Messina, gravemente danneggiata da un terremoto. Il primo viaggio dell'incrociatore ebbe luogo il 10. Terminato a Kiel nel marzo 1909.


Victoria Louise come nave scuola a New York nel 1909
Con una nuova classe di mozzi e cadetti di mare a bordo, la Victoria Louise intraprese per la prima volta un viaggio di addestramento nel Mar Baltico nell'estate del 1909 e partì per il suo secondo viaggio all'estero in agosto. La nave raggiunse Newport attraverso le Azzorre, dove a settembre arrivarono anche l'Hertha e i piccoli incrociatori SMS Bremen e SMS Dresden. Le quattro navi hanno preso parte dal 26 Settembre al 9 Nell'ottobre 1909 partecipò alle celebrazioni dell'Hudson-Fulton a New York, durante le quali il rappresentante ufficiale tedesco, il grande ammiraglio Hans von Koester, era a bordo della Victoria Louise. L'occasione di queste celebrazioni furono i 300 anni del primo viaggio sull'Hudson e l'inizio del servizio regolare tra New York e Albany con il piroscafo Clermont, progettato da Robert Fulton, nel 1807. Fulton brevettò il concetto di propulsione del Clermont nel 1809. Dopo il suo soggiorno a New York, la Victoria Louise navigò attraverso le acque dell'India occidentale e arrivò il 10. Marzo 1910 di nuovo a Kiel.
L'11 è iniziato il terzo viaggio all'estero. agosto 1910 e portò nel Mediterraneo. Era il 7. Completato nel marzo 1911. Dopo un breve periodo nel cantiere navale di Flensburg-Mürwik, la Victoria Louise prese a bordo per la prima volta i cadetti di mare della scuola navale locale. Seguì il consueto viaggio estivo, che nel 1911 portò prima nel Mar Baltico e poi nelle acque norvegesi. Dopo l'imperatore Guglielmo II a Balestrand. Dopo aver ispezionato la nave, partì da Bergen verso l'Islanda, il Nord America e le Indie occidentali. Da questo quarto viaggio l'auto della scuola era il 4°. Marzo 1912 di nuovo a Kiel.
Stoccolma fu visitata durante il consueto viaggio estivo nel 1912. Il 10 è iniziato il grande viaggio oltreoceano per questo anno formativo. Agosto a Wilhelmshaven e prima andò ad Anversa, dove il re belga Alberto I visitò la Victoria Louise. La nave proseguì poi il suo viaggio verso il Nord America e le Indie occidentali. Dal 31. Ottobre all'8 Veracruz è stata salpata a novembre perché i disordini politici in Messico hanno reso necessaria la protezione dei cittadini tedeschi. Il 10 Questo quinto viaggio terminò a Kiel nel marzo 1913.
Dopo la consueta revisione, l'11 sono iniziati i viaggi estivi. L'agosto 1913 fu l'ultimo grande viaggio di formazione, la cui destinazione era il Mediterraneo. Il re greco Costantino I e la sua famiglia hanno preso parte alla festa di Natale a bordo della Victoria Louise nel porto del Pireo. Il 5 Nel marzo 1914 la nave raggiunse nuovamente Kiel. L'ultimo viaggio estivo è iniziato il 1° gennaio. giugno e sfociò nel Mar Baltico e nelle acque norvegesi e terminò il 27. Luglio a Wilhelmshaven.

Utilizzo nella prima guerra mondiale
Con lo scoppio della prima guerra mondiale la Victoria Louise fu assegnata al neonato V. Reconnaissance Group, che comprendeva gli incrociatori scuola ad eccezione della Freya. La nave fu inizialmente utilizzata per il servizio di avamposto nel Mar Baltico occidentale, dove fu attaccata da un sottomarino britannico. Tuttavia, il siluro potrebbe essere evitato. Poiché le navi della classe Victoria Louise avevano una protezione corazzata inadeguata ed erano solo di scarso valore di combattimento, il 28. Furono dismessi nell'ottobre 1914. La Victoria Louise è andata a Danzica, è stata lì dall'1. fino al 7 Disarmato a novembre e poi dismesso.

dove si trova
La Victoria Louise rimase a Danzica durante la guerra come deposito minerario e nave residenziale. Il 1 Nell'ottobre 1919 l'incrociatore fu rimosso dall'elenco delle navi da guerra e successivamente acquisito dalla Norddeutsche Tiefbaugesellschaft Berlin. Vendettero la nave alla Danziger Hoch- und Tiefbau GmbH, che la fece trasformare in un piroscafo da carico a Danzica e le diede il nuovo nome Flora Sommerfeld. La nave fu utilizzata fino al 1922 e l'anno successivo fu demolita a Danzica.