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20 Pf. Cantine SMS Jeton Victoria Louise


Pour la nouvelle construction du croiseur II. La classe L - elle fut reclassée comme grand croiseur en 1899 - fut lancée le 9. En avril 1896, la quille fut posée par la Bremer Werft AG Weser. Il s'agissait de la première commande du chantier naval visant à construire un grand navire de la marine impériale. Le navire était le 29. Mars 1897, soit 16 jours avant que le Hertha, mis en chantier six mois plus tôt, ne soit prêt à être lancé. Le discours de baptême a été prononcé par le grand-duc héréditaire Friedrich August d'Oldenbourg. Il a également baptisé le croiseur au nom de la princesse Viktoria Luise de Prusse, bien que l'orthographe du navire diffère de celle de son homonyme.

Service de flotte
La Victoria Louise est née le 20. Mise en service pour la première fois en février 1899 pour des essais en mer. Le 11 Celles-ci ont dû être interrompues en septembre car le Kaiserliche Werft Wilhelmshaven a dû apporter quelques améliorations. Seulement le 22. Le navire fut remis en service en août 1900 et les voyages d'essai purent se poursuivre. Ils ont duré jusqu'au 21. décembre et a révélé la nécessité de nouvelles améliorations.
Du 28. du 7 janvier au 7 En février 1901, le Victoria Louise faisait partie des unités envoyées à un défilé de deuil de la flotte pour la défunte reine Victoria britannique. A partir du 20 En avril 1901, le croiseur appartenait au I Squadron, avec lequel il participa à diverses manœuvres. En octobre 1901 et mars 1902, le navire fut également brièvement affecté à l'inspection de l'artillerie et lors des manœuvres d'automne de 1902, avec les petits croiseurs SMS Amazone et SMS Hela, il forma le I. Reconnaissance Group. Du 23. Du 14 novembre au 14 En décembre 1902, le Victoria Louise devint temporairement le vaisseau amiral du deuxième amiral de l'escadron, le contre-amiral Ludwig Borckenhagen.
Dès le 1er En mars 1903, le Victoria Louise appartenait à la nouvelle association de navires de reconnaissance, dont le navire amiral était le SMS Prinz Heinrich. En mai 1903, le navire participa à un voyage en Espagne et visita Vigo. Du 26. jusqu'au 30 Octobre, il était dédié au II. Escadron chargé de remplacer temporairement le SMS Hildebrand, qui se trouvait au chantier naval, comme vaisseau amiral. Après le 30 Novembre au 5 Lors des manœuvres de la flotte dans la mer Baltique et dans la mer du Nord qui ont eu lieu en décembre, auxquelles le Victoria Louise a de nouveau participé en tant que membre des navires de reconnaissance, le navire a été mis en service le 12 décembre. Désarmé à Wilhelmshaven en décembre 1903.

Utiliser comme navire-école
En raison du vieillissement des frégates de croisière de classe Bismarck utilisées comme navires-écoles, la marine impériale avait besoin de les remplacer. En raison du manque de ressources financières pour la construction de navires spéciaux, on a utilisé les navires de la classe Victoria Louise, qui n'avaient que quelques années mais étaient déjà devenus obsolètes en raison du développement de la technologie militaire. Le navire de tête a été reconstruit de 1906 à 1908 par le Kaiserliche Werft Wilhelmshaven pour 2 552 000 marks, ce qui a notamment modifié l'armement et remplacé les chaudières précédemment utilisées par huit chaudières navales, un développement interne du Reichsmarineamt. Les modifications apportées au système de chaudière ont permis de supprimer l'une des cheminées, ce qui, associé à la suppression du lourd mât de combat - remplacé par un mât polaire - a entraîné une modification significative de la silhouette du navire.
La Victoria Louise est née le 2 Remis en service en avril 1908 et remplaça le SMS Stein comme navire-école. Bien que le navire ait été soumis à l'inspection du système éducatif, il n'a pas été exploité comme navire-école, mais a continué à être exploité comme un grand croiseur. Le même mois, les premiers mousses et cadets de la marine montent à bord et restent à bord jusqu'à la fin du grand voyage de formation en mars de l'année suivante.
Le premier voyage du Victoria Louise à l'étranger débute en juillet 1908. Comme le navire devait participer à une ascension internationale en série de ballons, une commission scientifique était à bord. Via Madère et Tenerife, le croiseur a atteint le Kalmen, où ont eu lieu les ascensions en ballon et un ballon du Victoria Louise a établi un record d'altitude de 21 800 m. Le 5 En août, les scientifiques ont quitté le navire qui a poursuivi sa route vers la Méditerranée. Début janvier 1909, elle participe avec Hertha à une opération de secours en faveur de Messine, gravement endommagée par un tremblement de terre. Le premier voyage du croiseur eut lieu le 10. Terminé à Kiel en mars 1909.


Victoria Louise comme navire-école à New York en 1909
Avec à son bord une nouvelle classe de mousse et de cadets de la marine, le Victoria Louise entreprit pour la première fois un voyage d'entraînement dans la mer Baltique à l'été 1909 et entreprit son deuxième voyage à l'étranger en août. Le navire a atteint Newport via les Açores, où le Hertha et les petits croiseurs SMS Bremen et SMS Dresden sont également arrivés en septembre. Les quatre navires ont participé à partir du 26 du 9 septembre au 9 Octobre 1909 participe aux célébrations Hudson-Fulton à New York, au cours desquelles le représentant officiel allemand, le grand amiral Hans von Koester, se trouve à bord du Victoria Louise. L'occasion de ces célébrations était les 300 ans du premier voyage sur l'Hudson et le début du service régulier entre New York et Albany avec le bateau à vapeur Clermont, conçu par Robert Fulton, en 1807. Fulton a breveté le concept de propulsion du Clermont en 1809. Après son séjour à New York, le Victoria Louise a navigué dans les eaux antillaises et se trouvait le 10. Mars 1910, retour à Kiel.
Le troisième voyage à l'étranger a commencé le 11. Août 1910 et conduit vers la Méditerranée. Elle était le 7. Achevé en mars 1911. Après un court séjour au chantier naval de Flensburg-Mürwik, le Victoria Louise a embarqué pour la première fois des cadets de la marine de l'école navale locale. S'ensuit le voyage d'été habituel qui, en 1911, mène d'abord à la mer Baltique, puis aux eaux norvégiennes. D'après l'empereur Guillaume II à Balestrand. Après avoir inspecté le navire, il est parti de Bergen vers l'Islande, l'Amérique du Nord et les Antilles. De ce quatrième voyage, la voiture-école était au 4ème. Mars 1912, retour à Kiel.
Stockholm a été visitée lors du voyage d'été habituel en 1912. Le grand voyage à l'étranger pour cette année de formation a débuté le 10. Août à Wilhelmshaven et se rendit d'abord à Anvers, où le roi belge Albert Ier visita la Victoria Louise. Le navire poursuit ensuite sa route vers l’Amérique du Nord et les Antilles. Du 31. du 8 octobre au 8 Le Veracruz a navigué en novembre parce que les troubles politiques au Mexique ont rendu nécessaire la protection des citoyens allemands. Le 10 Ce cinquième voyage se termine à Kiel en mars 1913.
Après la révision habituelle, les voyages d'été ont commencé le 11. Août 1913 fut le dernier grand voyage de formation dont la destination était la Méditerranée. Le roi grec Constantin Ier et sa famille ont participé à la fête de Noël à bord du Victoria Louise dans le port du Pirée. Le 5 En mars 1914, le navire atteignit de nouveau Kiel. Le dernier voyage d'été a commencé le 1er janvier. juin et s'est dirigé vers la mer Baltique et les eaux norvégiennes et s'est terminé le 27. Juillet à Wilhelmshaven.

Utilisation pendant la Première Guerre mondiale
Avec le déclenchement de la Première Guerre mondiale, le Victoria Louise fut affecté au nouveau V. Reconnaissance Group, qui comprenait les croiseurs-écoles à l'exception du Freya. Le navire était initialement utilisé pour des missions d'avant-poste dans l'ouest de la mer Baltique, où il a été attaqué par un sous-marin britannique. Cependant, la torpille a pu être évitée. Étant donné que les navires de la classe Victoria Louise n'avaient pas de protection blindée inadéquate et n'avaient qu'une faible valeur au combat, le 28. Ils furent mis hors service en octobre 1914. Le Victoria Louise est allé à Dantzig, il y était à partir de 1. jusqu'au 7 Désarmé en novembre puis mis hors service.

où
Le Victoria Louise est resté à Dantzig pendant la guerre comme magasin minier et navire résidentiel. Le 1er En octobre 1919, le croiseur fut retiré de la liste des navires de guerre et acquis par la suite par la Norddeutsche Tiefbaugesellschaft Berlin. Ils vendirent le navire à Danziger Hoch- und Tiefbau GmbH, qui le fit transformer en cargo à vapeur à Dantzig et lui donna le nouveau nom de Flora Sommerfeld. Le navire fut utilisé jusqu'en 1922 et fut démoli à Dantzig l'année suivante.