CORGI AA34305 1/72 FOCKE-WULF FW190A, LUFTWAFFE SG 2, TUNISIE 1943 - STOCK LIMITÉ ICI MAINTENANT

En Afrique du Nord, une concentration aérienne ne rend pas à Rommel la supériorité aérienne dont il avait bénéficié durant l'été 1942. Lorsque la bataille décisive d'El Alamein commença le 23 octobre 1942, les alliés avaient une avance de deux contre un dans les airs. Cette supériorité s’est accrue au cours des mois suivants, premiers résultats de la puissance industrielle américaine sur le champ de bataille. Si l'écrasement de Rommel à El Alamein était un coup porté à la puissance de l'Axe, ce n'était rien comparé à la catastrophe du débarquement allié au Maroc et en Algérie : toute l'Afrique du Nord risquait de tomber entre les mains des alliés. C'est l'occasion pour la Luftwaffe de lancer l'une de ses dernières opérations offensives d'envergure, ne serait-ce que de transport, dans le bassin méditerranéen. Transportées par avion, les troupes allemandes parviennent à occuper la Tunisie, avant que les alliés occidentaux n'aient eu le temps de l'atteindre.

Focke-Wulf Fw 190A

Conçu par Kurt Tank, le Fw-190A a volé pour la première fois le 1er juin 1939. Ce petit avion, mais à la puissance féroce, était rapide et maniable et contenait un armement redoutable, ce qui lui a valu le surnom de « Butcher Bird ». Le train d'atterrissage large, l'excellente visibilité et l'hélice à aubes à haute altitude l'ont rendu cher aux pilotes familiers avec les défauts de son prédécesseur - le Messerschmitt Bf 109. Certains des as les plus célèbres de la Luftwaffe ont piloté le Fw 190. De nombreuses variantes ont été produites pendant la guerre, la plus notable étant le 190D équipé d'un moteur en ligne et au nez plus long, connu sous le nom de « Dora ».

Information produit

La série Fw 190A à l'échelle 1:72 de Corgi comprend des modèles de tous les principaux théâtres d'action, du front de la Manche aux déserts d'Afrique du Nord. Corgi a capturé les nombreuses caractéristiques uniques de cet avion, notamment le ventilateur à 12 pales situé à l'intérieur du capot moteur qui tourne à l'unisson avec l'hélice pour refroidir le moteur. La queue et les ailes en métal solide comportent des surfaces de contrôle simulées en tissu tendu. Sur les versions avec train d'atterrissage configurable ou train fixé en position basse, les détails intérieurs de la construction de l'aile et les canons des canons intérieurs peuvent être vus à l'intérieur des passages de roues, avec des évents pour le boîtier d'obus usé derrière.

Caractéristiques des avions moulés sous pression Corgi « Aviation Archive » :

• Construction en métal moulé sous pression avec quelques composants en plastique.
• Lignes de panneaux, antennes, panneaux d'accès et détails de surface réalistes.
• Marquages ​​et pancartes tampographiés qui ne se décolorent pas et ne se décollent pas comme les autocollants.
• Train d'atterrissage interchangeable sorti/rétracté avec roues rotatives.
• Support de présentation articulé pour afficher l'avion "en vol".
• Certificat d'authenticité numéroté.
• Oeuvre de boîte commandée.
• Chiffres détaillés des pilotes et des membres d’équipage.
• Authentiques charges de munitions détachables avec pancartes.
• Certaines fonctionnalités interchangeables telles que les freins rapides, les auvents ouverts et les panneaux d'accès.
• Pièces mobiles sélectionnées telles que tourelles de canon, surfaces de contrôle et ailes pivotantes.
• Modèle en édition limitée – certifié 3 100 exemplaires produits dans le monde.

Les photos de cette annonce proviennent de notre propre bibliothèque, le modèle que vous recevrez est neuf et scellé. 

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