Il liquido freni Bosch è adatto per tutti i sistemi di freno idraulico ed ABS
e non solo soddisfa tutte le specifiche dell'industria automobilistica,
ma supera anche gli standard internazionali
(standard FMVSS 11, SAE J 1073 e ISO 4925).
Esso ha un punto di ebollizione a nuovo pari a 265 °C mentre i normali
olii supportano fino a 235 °C mentre il punto di ebollizione con umidità
assorbita è di 165 °C contro i 155 °C degli standard.
Liquido freni:sempre sotto pressione
Nel sistema frenante il liquido idraulico gioca un ruolo di primo piano ed
spesso sottovalutato. Trasferendo, infatti, la forza impressa al pedale fino
agli elementi frenanti, si fa carico di una forte quantità di calore da questi
generato. Per svolgere al meglio il suo compito, per, non deve essere
soggetto a ebollizione, che causerebbe il formarsi di bolle d'aria
(comprimibili) all'interno dello stesso liquido e quindi inefficacia della
frenata. In pi, il liquido freni funge da lubrificante di tutte le parti del
circuito, comportandosi come mezzo anticorrosivo e non aggressivo nei
confronti delle numerose parti in gomma che compongono gli elementi di
tenuta e le tubazioni flessibili dell'impianto frenante.
Il fattore di sicurezza
il punto di ebollizione il fattore di sicurezza del liquido freni. Deve essere il
più elevato possibile; il liquido Bosch supera tutti gli standard, ovvero i
valori prefissati come punto d'ebollizione, sia a liquido nuovo che già in
servizio. Il liquido freni, infatti, igroscopico: ci significa che, assorbendo
umidità, vede diminuire la propria resistenza alle alte temperature.
Sostituire regolarmente questo liquido evita sgradite sorprese che
solitamente si manifestano, all'automobilista, nei momenti pi critici come
lunghe discese veloci o a veicolo a pieno carico.
