Caratteristiche

Descrizione

WARM UP® TURBO CLEANER DIESEL è un trattamento catalizzatore di combustione professionale sviluppato per consentire la pulizia senza smontare i turbo dei motori diesel. I suoi componenti attivi XT3 NANOCOMBUST™ agiscono nei gas di scarico per eliminare la fuliggine dalle pale a geometria variabile e ridurre così il grippaggio del turbo. Questa formulazione ultraconcentrata specifica per motori turbodiesel è ideale per la purga (disincrostazione) senza smontare i sistemi di post-trattamento dei gas di scarico.


VANTAGGI

Scioglie la fuliggine carboniosa che potrebbe interferire con il corretto funzionamento del turbo.
Riduce il grippaggio del turbo, ne migliora le prestazioni e ne allunga la vita.
Aumenta le prestazioni del motore grazie a una migliore efficienza dei gas di scarico.
Migliora la spruzzatura dell'iniettore e riduce il particolato, NOX e CO2.
Riduce il consumo di carburante e migliora l'efficienza.
Riduce l'intasamento dei sistemi di post-trattamento dei gas di scarico: camera di combustione, tubi, valvola EGR, turbo, catalizzatore ossidante, DPF e scarico.
Compatibili: motori diesel con o senza turbo, di vecchia e nuova generazione, turbo con o senza geometria variabile, Common-rail, iniettori pompa, sonda lambda, valvola EGR, DPF (additivo e non) e catalizzatore ossidante.
Contiene i processi di POST-TRATTAMENTO GAS DI SCARICO XT3: esclusiva formula del catalizzatore a tricombustione, ovvero 3 diverse concentrazioni di nanoparticelle per una migliore efficienza di trattamento e combustione della fuliggine carboniosa molto prima: 250 °C in media contro i 550°C usuali.
Contiene il processo XT2-METAL ANTIFRICTION: per migliorare la lubrificazione degli iniettori.
Applicazione curativa ma anche preventiva per eliminare la fuliggine dalla camera di combustione e liberare il motore dalle sue incrostazioni. Applicabile a combustibili convenzionali, additivi o biocarburanti.


DOSAGGIO E MODALITÀ DI APPLICAZIONE

Applicare prima del rifornimento con gasolio (riempire tra 30 e 40 litri di carburante, minimo 25 litri).
Guidare con rapporti di trasmissione inferiori, ad una velocità continua superiore a 3500 giri/minuto per un periodo di almeno 40 minuti (o 50 km). Procedura da mantenere fino allo svuotamento del serbatoio, preferibilmente percorsi autostradali. Non applicare nei motori a benzina.
Una bottiglia da 1 litro è sufficiente per un motore automobilistico standard, seguire scrupolosamente la procedura e la dose prescritta, non sovradosare altrimenti il ​​motore si danneggerà.