Die neue Vorderrad-Federung der Cyklonette.
Cyklon Maschinenfabrik m.b.H. Berlin O., Alt-Boxhagen 16h.
Originaler Reklamedruck von 1911.
Journalausschnitt in der Größe 140 x 115 mm.
Mit minimalen Alterungs- und Gebrauchsspuren, sonst sehr guter Zustand.
Hervorragende Bildqualität auf Kunstdruckpapier – extrem selten!!!
100%-Echtheitsgarantie – kein Repro, kein Nachdruck!!!
Besichtigung jederzeit möglich.
100% guarantee of authenticity - not a reproduction, not a reprint!
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Zu Rückgabe und AGB bitte mich-Seite beachten. Die dort hinterlegten Informationen sind verbindlicher Bestandteil dieses Angebots/dieser Artikelbeschreibung!1911, 20. Jahrhundert, Advertisement, Advertising, Antriebsmaschinen, Antriebstechnik, Apparatebau, Autohersteller, Automarken, Automobilbau, Automobilbranche, Automobilfabrik, Automobilgeschichte, Automobilindustrie, Automobilismus, Autowerbung, Beruf, Berufe, Berufsleben, Berufswelten, Berufswesen, bicycle, Bike, Branchen, bycicle, Cycling, Cyclist, cyclists , D-10245 Berlin, deutsche Automobil-Geschichte, Deutsche Geschichte, Deutsche Wirtschaft, Deutsche Wirtschaftsgeschichte, Deutsches Reich, Deutschland, Erfindungen, Fabrik, Fabrikate, Fabrikation, Fahren, Fahrrad, Fahrradbau, Fahrzeug, Fahrzeugbau, Fahrzeuge, Fahrzeuglenker, Firma, Firmen, Firmengeschichte, Firmenlogo, Firmenwerbung, Firmenzeichen, Gewerbe, Großindustrie, Handel, Handwerk, Hersteller, Herstellung, historische Automobile, Historische Bilder, historische Fahrzeuge, historische Motorräder, Industrie, Industriegeschichte, Industriezweig, Kfz, Kleinkrafträder, Konstruktion, Kraftfahrzeug, Kraftfahrzeugbau, Kraftfahrzeuge, Kraftfahrzeugindustrie, Kraftrad, Kraftverkehrswirtschaft, Marke, Marken, Maschinenbau, Mechanik, Metall, Metallbau, Metallverarbeitung, Montan, Montanindustrie, Moped, Motor, motorbike, motorcycle, Motoren, Motorisierung, Motorrad, Motorradbau, Motorradfahren, Motorroller, Nostalgia, Nostalgie, Nutzfahrzeuge, Oldtimer, Produktion, Reichshauptstadt, Reklame, Sonderfahrzeuge, Spezialfahrzeuge, Spezialwagen, Straßenfahrzeug, Straßenverkehr, System Technik, Systemtechnik, Technik, Technikgeschichte, Transportmittel, Transporttechnik, Transportwesen, Unternehmen, Unternehmensgeschichte, Velo, Velociped, Veloziped, Verkehr, Verkehrsmittel, Verkehrswesen, Werbung, Wertarbeit, Wirtschaft, Wirtschaftsgeschichte, Wirtschaftsleben, Zeitgeschehen, Zeitgeschichte, Zweirad Die Cyklon Maschinenfabrik GmbH (manchmal auch Cyclon) war ein deutscher Hersteller von Motorrädern und Automobilen mit Sitz in Berlin und Produktionsstätten an der Friedrichshainer Boxhagener Straße im Block 74. Das von Karl Bernhard entworfene Produktionsgebäude wurde 2009 abgerissen. Geschichte Motorräder (1900–1905) Der Firmengründer Paul Schauer begann 1900 als einer der ersten in Deutschland mit der Serienfertigung von Motorrädern. Dazu verwendete er Einbaumotoren von Werner, Zedel und De Dion-Bouton. Das erste Modell war ein Zweirad mit Frontantrieb. Ein lenkerfester, luftgekühlter, wechselgesteuerter Motor mit einem Einlassschnüffelventil, 300 cm³ und 1,5 PS trieb über einen Riemen das Vorderrad an. Ein beabsichtigter Armeeauftrag kam 1902 nicht zustande, weil die Handhabung zu kompliziert erschien. Die Motorradproduktion wurde 1905 eingestellt. Automobile (1902–1923, 1927–1931) 1902 brachte die Firma ein dreirädriges Fahrzeug (ein Rad vorne, Starrachse hinten) mit auf dem Vorderrad aufgebauten Einzylindermotor unter dem Namen Cyklonette heraus. Der Motor hatte 450 cm³ Hubraum und lieferte 3,5 PS (2,6 kW). Ohne Getriebe wurde über einen Riemen, später über eine Rollenkette, das Vorderrad angetrieben. Ein langer Hebel mit Gaszug und Zündverstellung diente zur Lenkung des Gefährts. Zwei Jahre später gab es auch eine Version mit zwei Zylindern (750–1290 cm³, 10 PS (7,4 kW)) Auf den aus I-Trägern geschweißten Rahmen gab es verschiedene Aufbauten mit zwei oder vier Sitzen, zwei oder vier Türen. Vor allen Dingen Lieferfahrzeuge wurden gefertigt. 1914 entfiel die einzylindrige Cyklonette, 1923 wurde auch das Zweizylindermodell eingestellt. Anschließend fertigte man Fahrgestelle für Schebera. Ab 1927 wurde wieder ein PKW eigener Konstruktion angeboten. Der 9/40 PS besaß die gleiche Karosserie von Ambi-Budd wie der Adler Standard 6 und war der billigste Sechszylinderwagen Deutschlands. Der Vertrieb des Fahrzeuges wurde von den Dixi-Werken übernommen. Nach der Übernahme dieser Werke durch BMW musste die Produktion des Wagens 1929 mangels Vertriebsmöglichkeiten eingestellt werden. Im gleichen Jahr erschien ein neuer Sechszylinder mit 1,8 Litern Hubraum, von dem aber in zwei Jahren nur wenige Exemplare entstanden. 1931 wurde die Firma im amtlichen Register gelöscht.