Placage extérieur côté roue: 38

Dents externes côté différentiel : 26

Longueur: 615 mm

la désignation     kW hp        cc       Année de construction

   

VW TRANSPORTER VI Bus (SGB, SGG, SGJ, SGC, SHB, SHJ, SHC) 2.0 TSI 4motion 

Emplacement d'installation de la boîte de vitesses manuelle : essieu avant droit    150   204198406.15 -

VW TRANSPORTER VI Camionnette (SGA, SGH, SHA, SHH) 2.0 TSI 4motion 

Emplacement d'installation de la boîte de vitesses manuelle : essieu avant droit    150   204198406.15 -

• Les joints homocinétiques et les couvercles sont pré-assemblés et lubrifiés sur l'arbre, éliminant ainsi le risque d'endommager le joint à pleine vitesse
• le capot de protection côté transmission assure l'étanchéité de la transmission et protège ses éléments internes
• le couvre-joint rigide en néoprène résiste aux basses températures
• Des colliers de serrage métalliques en acier inoxydable protègent les couvercles de pivot
• anneaux ABS intégrés (également anneaux ABS magnétiques intégrés)
• Les arbres fixes en acier, qui assurent une transmission efficace du couple, sont protégés contre la corrosion par phosphatation
• la rondelle montée côté transmission à faible coefficient de frottement protège le joint et la bride métallique, prolongeant ainsi la durée de vie
• les meilleurs matériaux garantissent la plus haute qualité et garantissent des performances maximales
• graisse au lithium de haute qualité avec addition de bisulfure de molybdène (MoS2), qui résiste aux hautes températures.
• Les arbres cannelés sont conçus pour assurer une connexion stable avec des joints cinétiques et un assemblage facile
• Les colliers de serrage à ressort en métal et les rondelles élastiques assurent la sécurité de la pièce assemblée
• la qualité des matériaux utilisés et les dimensions correspondent aux exigences de la première monte (OE)
• les ensembles contiennent les éléments nécessaires, tels que boulons avec écrous, rondelles élastiques, rondelles élastiques concaves

Nos arbres de transmission sont neufs et fabriqués selon les normes OE.
L'assemblage de l'arbre de transmission complet réduit les coûts ainsi que le temps de travail du mécanicien.

Chaque ensemble comprend un arbre de transmission assemblé composé d'un arbre, d'un joint homocinétique extérieur et intérieur, de graisse, de revêtements en néoprène, de colliers de serrage et d'une vis de pointage.

Grâce au contrôle qualité et aux tests effectués, nos arbres de transmission sont de la plus haute qualité.