POUR BMW X5 X6 F15 F16 M PAIRE DE DISQUES DE FREIN AVANT FORÉS CROISÉS SPORT 348mm Ici, vous achetez un tout nouveau jeu de disques de frein avant percés croisés kinetix . Vous verrez que ce sont des œuvres d'art absolues et non des contrefaçons bon marché comme d'autres qui se vendent sur la baie! Kinetix les disques de frein sont la vraie affaire, de haute qualité construits pour durer ! CERTAINS MODÈLES SONT ÉQUIPÉS DE DISQUES DE FREIN DE 320 mm 332 mm 348 mm 365 mm VEUILLEZ VÉRIFIER AVANT D'ACHETER Configuration des freins de l'essieu avant : type de disque de frein : à haute teneur en carbone | Ventilé intérieurement Diamètre du disque de frein : 348 mm Épaisseur du disque de frein : 30 mm Épaisseur minimale du disque de frein : 28 mm Diamètre de centrage : 75 mm Hauteur : 62 mm Disques à haute teneur en carbone : la teneur élevée en carbone des disques de frein les maintient au frais pendant la conduite. Ils fonctionnent mieux dans les tests NVH, ce qui signifie qu'ils sont moins
POUR BMW X5 X6 F15 F16 M SPORT PAIRE DE DISQUES DE FREIN AVANT 348mm
Ici, vous achetez un tout nouveau jeu de disques de kinetix avant percés croisés Kinetix. Vous verrez que ce sont des œuvres d'art absolues
pas des contrefaçons bon marché comme d'autres qui vendent sur la baie!
Kinetix les disques de frein sont la vraie affaire, de haute qualité construits pour durer !
CERTAINS MODÈLES SONT ÉQUIPÉS DE 320mm 332mm 348mm 365mm DISQUES DE FREIN VEUILLEZ VÉRIFIER AVANT D'ACHETER
Configuration des freins de l'essieu avant :
Type de disque de frein : haut carbone | Ventilé à l'intérieur
Diamètre du disque de frein : 348 mm
Épaisseur du disque de frein : 30 mm
Épaisseur minimale du disque de frein : 28 mm
Diamètre de centrage : 75 mm
Hauteur : 62 mm
Disques à haute teneur en carbone :
Le à haute teneur en carbone le contenu des disques de frein les maintient au frais pendant la conduite. Ils fonctionnent mieux dans les tests NVH, ce qui signifie qu'ils sont moins sensibles aux vibrations et aux crissements.
Disques revêtus Geomet :
Les averses printanières, les étés humides et les hivers froids, humides et glacés peuvent tous avoir des effets néfastes sur votre véhicule. Des facteurs tels que la pluie, la neige, le sel et d'autres embruns routiers peuvent entraîner de la corrosion. Cela signifie que les pièces exposées, telles que les disques de frein, peuvent rapidement devenir rouillé - pas un bon look lorsque vous voulez montrer vos jantes en alliage brillantes. Une façon d'éviter cela consiste à installer des disques revêtus Kinetix .
Nos disques revêtus sont fabriqué selon la même exigence, normes de haute qualité comme le reste de notre gamme de disques de frein. Cependant, il y a une différence importante. Contrairement aux autres marques, nous enduisons également toute la surface du disque, y compris le chapeau haut de forme, la jante extérieure, les nervures internes et la surface de frottement.
mais pourquoi est-ce important?
Facile! Avec les disques revêtus Kinetix , vous bénéficiez d'une protection longue durée, adaptée rapidement à Normes OE, et ils ont même l'air bien aussi.
En appliquant le revêtement sur tout le disque, y compris l'intérieur, les disques Kinetix offrent protection optimale contre la corrosion, par rapport à leurs homologues trempés dans l'huile ou partiellement peints.
Enfin et surtout, nos disques enduits ont été conçus pour les conducteurs soucieux de l'esthétique, ainsi que des performances du produit.
Si vous êtes un passionné qui alterne une utilisation normale de la route avec une conduite plus sportive, vous aurez très probablement envisagé la possibilité de remplacer vos disques de frein standard par des disques percés. En fait, le remplacement des disques de frein est l'étape la plus simple pour améliorer votre système de freinage et obtenir un freinage plus réactif et efficace dans toutes les conditions. Les trous perturbent la couche d'eau qui peut recouvrir la surface de freinage. Cette couche d'eau agit comme un coussin sur les disques standard, séparant le disque et la plaquette de frein et augmentant le temps nécessaire pour s'arrêter dans des conditions humides. D'autre part, offre une réponse efficace dès le premier appui sur la pédale de frein, quelles que soient les conditions météorologiques. Sur un disque standard, l'usure peut entraîner une accumulation de matériau ferreux, qui se dépose sur le matériau de friction de la plaquette de frein. Les trous sur les disques, d'autre part, ont un effet de grattage, qui nettoie la surface de la plaquette de frein, la libérant des matériaux qui peuvent amortir la réponse du frein.
Pourquoi acheter chez nous :
Nous sommes une entreprise familiale et la satisfaction du client est notre priorité
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