longueur497 mm

Dents externes côté roue30

Dents extérieures côté différentiel34

Désignation kW            PS        ccm année de construction

 

MERCEDES-BENZ CLASSE C (W204) C 300 4-matic (204.080)

Emplacement d'installation de la boîte de vitesses automatique : essieu avant à gauche  185   252349802.2011 - 01.2014

MERCEDES-BENZ CLASSE C (W204) C 300 4-matic (204.081)

Emplacement d'installation: essieu avant gauche    170   231299607.2007 - 01.2014

• Les joints homocinétiques et les couvercles sont pré-assemblés et lubrifiés sur l'arbre, évitant le risque d'endommager le joint à pleine vitesse
• Le capot de protection côté réducteur assure l'étanchéité du réducteur et protège ses éléments internes
• Le couvre-joint rigide en néoprène résiste aux basses températures
• Des colliers de serrage en métal en acier inoxydable protègent les couvre-joints
• anneaux ABS intégrés (également anneaux ABS magnétiques intégrés)
• Les arbres fixes en acier, qui assurent une transmission efficace du couple, sont protégés de la corrosion par phosphatation
• La rondelle montée sur le réducteur à faible coefficient de frottement protège le joint ainsi que la bride métallique et prolonge ainsi la durée de vie
• Les meilleurs matériaux garantissent la plus haute qualité et assurent des performances maximales
• Graisse au lithium de haute qualité avec ajout de bisulfure de molybdène (MoS2), qui résiste aux températures élevées.
• Les cannelures sont conçues pour fournir une connexion stable avec des joints cinétiques et un assemblage facile
• Les colliers de serrage à ressort en métal et les rondelles à ressort assurent la sécurité de la pièce assemblée
• La qualité des matériaux utilisés et les dimensions correspondent aux exigences de l'équipement d'origine (OE)
• Les ensembles contiennent les éléments nécessaires tels que vis avec écrous, rondelles élastiques, rondelles élastiques concaves

Nos arbres de transmission sont neufs et fabriqués selon les normes OE.
L'assemblage de l'arbre d'entraînement complet réduit les coûts ainsi que le temps de travail du mécanicien.

Chaque ensemble contient un arbre d'entraînement assemblé qui se compose d'un arbre, de joints homocinétiques externes et internes, d'un lubrifiant, de couvercles en néoprène, de colliers de serrage et d'une vis d'arrêt.

Grâce au contrôle qualité et aux tests effectués, nos arbres de transmission sont de la plus haute qualité.