This book describes the development of a new analytical, full-vehicle model with nine degrees of freedom, which uses the new modified skyhook strategy (SKDT) to control the full-vehicle vibration problem. The book addresses the incorporation of road bank angle to create a zero steady-state torque requirement when designing the direct tilt control and the dynamic model of the full car model. It also highlights the potential of the SKDT suspension system to improve cornering performance and paves the way for future work on the vehicle's integrated chassis control system. Active tilting technology to improve vehicle cornering is the focus of numerous ongoing research projects, but these don't consider the effect of road bank angle in the control system design or in the dynamic model of the tilting standard passenger vehicles. The non-incorporation of road bank angle creates a non-zero steady state torque requirement.

Hinweis: Auflage und/oder Erscheinungsjahr können im Buchkatalog von eBay unter Umständen von unseren Angeboten abweichen. Dies gilt insbesondere wenn eine ISBN durch den Verlag doppelt vergeben wurde. Im Einzelfall bzw. bei Bedarf bitte VOR Bestellung erfragen.

Angaben zur Versandzeit stammen aus Standardeinstellung von ebay; Wir verschicken tagesaktuell; Sendungen unter 1 kg werden als Waren-/Büchersendung (Laufzeiten sind leider sehr unterschiedlich zwischen 2 und 14 Werktagen) verschickt, ab 1 Kg erfolgt der Versand über DPD.

Falls Sie eine Bestellung dringend bzw. zu einem bestimmten Zeitpunkt benötigen, wählen Sie bitte immer die Versandart PAKETVERSAND (DPD Classic), ansonsten können wir die Lieferzeiten nicht garantieren.