Wie man einen Reifen liest
Interpretation der Reifeninformationen: Um alle grundlegenden Informationen über einen Reifen zu erfahren, lesen Sie einfach die folgenden Informationen
1) Reifenwuchten
Unwuchtreifen verursachen Vibrationen, die wiederum zu Ermüdung des Fahrers und vorzeitigem und ungleichmäßigem Reifenverschleiß sowie Verschleiß der Fahrzeugaufhängung führen können. Reifen müssen zum Zeitpunkt der Montage oder bei der Neupositionierung nach der Wartung ausgewuchtet werden. Die Reifenbalance sollte überprüft werden, wenn die ersten Anzeichen von Vibrationen auftreten.
2) Reifendruck
Es ist sehr wichtig, den Reifendruck mindestens einmal im Monat mit einem Manometer zu überprüfen. In der Tat kann ein falscher Reifendruck zu abnormalem und übermäßigem Verschleiß und daraus resultierenden Rissen führen, die wiederum zu einer Überhitzung des Reifens, einem übermäßigen Kraftstoffverbrauch oder sogar zum Platzen des Reifens selbst führen können. Achten Sie darauf, den Druck zu prüfen, wenn die Reifen kalt sind und kürzlich nicht benutzt wurden. Auch wenn Sie nur einen Kilometer fahren, erhöht sich der Reifendruck und somit wird eine korrekte Messung beeinträchtigt. Ein anhaltender Druckverlust weist auf ein mögliches Problem mit der Reifen- oder Radbaugruppe hin. Wenden Sie sich in diesem Fall umgehend an einen Reifenfachhändler.
3) Reifenreparatur
Reifen müssen von spezialisierten Reifenhändlern repariert werden. Das richtige Reparaturverfahren umfasst das Entfernen des Reifens von der Felge, damit Sie ihn auf Schäden prüfen können, und das Anbringen des Pilzes und des Pannenreparaturflickens, der in die Grenzen der Reparierbarkeitsrichtlinien fällt.
4) Rotation der Reifen
Während viele in der Lage sind, ihre Reifen selbst zu drehen, ist der beste, schnellste und sicherste Weg, dies zu tun, sich auf Profis zu verlassen. Das korrekte Verfahren und der Zeitplan für die Durchführung des Reifenwechsels sind im Fahrzeughandbuch beschrieben. Wenn kein Zeitplan angegeben ist, empfiehlt es sich, alle 8.000 bis 10.000 Kilometer zu wechseln.
5) Achsvermessung
Ein Fahrzeug kann als richtig ausgerichtet bezeichnet werden, wenn alle Lenkungs- und Aufhängungskomponenten gut befestigt sind und die Reifen und Räder richtig angeordnet sind. Wenn Sie eine ungleichmäßige Profilabnutzung bemerken, ist es möglich, dass die Räder falsch ausgerichtet sind und Sie sich daher an einen spezialisierten Techniker wenden müssen.
Art des Reifens
Definiert den Verwendungszweck des Reifens. P (nur USA) gibt an, dass es sich um einen PKW-Reifen handelt. LT (nur USA) gibt an, dass es sich um einen Reifen für leichte Lkw handelt.
Länge
Reifenbreite gemessen in Millimetern von Seite zu Seite. Die Breite dieses Reifens beträgt 215 mm.
Seitenverhältnis
Prozentuales Verhältnis zwischen der Höhe des Reifenquerschnitts und der Breite. 65 gibt an, dass die Höhe 65 % der Reifenbreite entspricht.
Konstruktion
Diese Angabe gibt an, wie der Reifen montiert wurde. Das R zeigt an, dass es sich um einen Radialreifen handelt. Diese Schichten aus Textilkorden bilden die eigentliche Struktur des Reifens und sind radial von einem Wulst zum anderen angeordnet. Das B zeigt an, dass der Reifen eine Kreuzlagenstruktur hat, was bedeutet, dass die Fäden der Lagen diagonal von Wulst zu Wulst entlang des Reifens verlaufen, wobei die Faserschichten zur stärkeren Verstärkung in abwechselnden Richtungen angeordnet sind.
Raddurchmesser
Die Breite des Rades von einem Ende zum anderen. Der Raddurchmesser beträgt 15 Zoll.
Lastindex
Gibt die maximale Belastung an, die ein Reifen tragen kann, wenn er aufgepumpt ist. Die maximale Belastung in Pfund und Kilogramm ist auch an anderer Stelle auf der Seitenwand des Reifens angegeben.
Geschwindigkeitskategorie
Gibt die maximale Gebrauchsgeschwindigkeit eines Reifens an. H gibt an, dass der Reifen eine maximale Betriebsgeschwindigkeit von 210 km / h hat. Diese Daten beziehen sich nur auf die Geschwindigkeit relativ zum Reifen und stellen KEINE Aufforderung dar, die gesetzlich festgelegten Geschwindigkeitsbegrenzungen zu überschreiten; Es wird empfohlen, immer innerhalb der Geschwindigkeitsbegrenzungen zu fahren.
PUNKT
Zeigt an, dass der Reifen den Sicherheitsvorschriften des US-Verkehrsministeriums entspricht. Daneben befindet sich eine Reifenidentifikations- oder Seriennummer, die aus einer alphanumerischen Kombination von bis zu 12 Zeichen besteht.
UTQG
Es ist die Abkürzung für „Uniform Tire Quality Grading“, ein Qualitätsbewertungssystem, das vom US-Verkehrsministerium entwickelt wurde. Weitere Informationen zu UTQG finden Sie auf der Seite „UTQG-Bewertung“.

Wartungstipps für Reifen:
1) Überprüfen Sie das Reifenprofil
Überprüfen Sie Ihr Reifenprofil regelmäßig, um zu entscheiden, ob Sie es ersetzen müssen. Alle Reifen für Pkw, leichte Nutzfahrzeuge und mittelgroße Fahrzeuge haben in die Lauffläche integrierte Verschleißindikatoren. Diese Indikatoren befinden sich an der Basis der Profilrillen an verschiedenen Stellen entlang des Reifens. Wenn der Laufflächenrückstand das Niveau der nahegelegenen Laufflächenrippen erreicht, hat der Reifen ein Abnutzungsstadium, das einen Austausch erforderlich macht. Wenn der Profilverschleiß nur an ein oder zwei Stellen stärker ausgeprägt ist, bedeutet dies, dass der Reifen nicht richtig aufgepumpt wurde. Hier sind einige der häufigsten Anzeichen für ungleichmäßigen Laufflächenverschleiß und ihre Ursachen:
1.1 Profilblöcke und Rillen: VERSCHLEISSTEILE
Durchbiegen "tritt häufiger bei Vorderreifen auf, kann aber auch bei Hinterreifen auftreten. Dieses Phänomen kann darauf hindeuten, dass die Räder nicht richtig ausgewuchtet sind oder dass die Aufhängung oder einige Komponenten des Lenksystems des Fahrzeugs verschlissen sind.
1.2 Sägezahnkante: FEHLAUSRICHTUNG
Sehen die Laufflächenkanten sägezahnförmig oder anderweitig abgenutzt aus? Dies ist auf ein unsachgemäßes Gleiten auf der Straßenoberfläche zurückzuführen. Um das Problem zu lösen, muss die Konvergenz des Fahrzeugs angepasst werden. Die richtige Profiltiefe ist entscheidend, um die richtige Reifenleistung zu gewährleisten. Wenn Sie bei Nässe einen Unterschied oder Traktionsverlust feststellen, ist möglicherweise nicht mehr genügend Restprofil auf den Reifen vorhanden. Wenn die Profiltiefe auf 1,6 mm reduziert ist, muss der Reifen ersetzt werden.
1.3 Verschleiß in der Mitte: ÜBERDRUCK
Wenn ein Reifen zu stark aufgepumpt wurde, trägt die Mitte der Lauffläche die meiste Last und nutzt sich schneller ab als die Seitenränder. Ungleichmäßiger Verschleiß verringert die Nutzungsdauer eines Reifens. Überprüfen Sie regelmäßig den Reifendruck. Übermäßiger Reifenverschleiß kann auch auf eine Fehlausrichtung oder mechanische Probleme zurückzuführen sein.
1.4 Beidseitiger Verschleiß: UNZUREICHENDER DRUCK
Wenn der Reifen so aussieht, wurde er möglicherweise nicht ausreichend aufgepumpt. Unzureichender Druck verkürzt die Lebensdauer des Profils durch erhöhten Verschleiß der äußeren Teile (oder Schultern) des Reifens. Dieser Zustand verursacht auch übermäßige Hitze, was die Lebensdauer des Reifens verkürzt. Schließlich kommt noch ein höherer Kraftstoffverbrauch hinzu, bedingt durch den erhöhten Rollwiderstand (weiche Reifen belasten das Fahrzeug stärker). Übermäßiger Reifenverschleiß kann auch auf eine Fehlausrichtung oder mechanische Probleme zurückzuführen sein.
2) Reifenwuchten
Unwuchtreifen verursachen Vibrationen, die wiederum zu Ermüdung des Fahrers und vorzeitigem und ungleichmäßigem Reifenverschleiß sowie Verschleiß der Fahrzeugaufhängung führen können. Reifen müssen zum Zeitpunkt der Montage oder bei der Neupositionierung nach der Wartung ausgewuchtet werden. Die Reifenbalance sollte überprüft werden, wenn die ersten Anzeichen von Vibrationen auftreten.
3) Reifendruck
Es ist sehr wichtig, den Reifendruck mindestens einmal im Monat mit einem Manometer zu überprüfen. In der Tat kann ein falscher Reifendruck zu abnormalem und übermäßigem Verschleiß und daraus resultierenden Rissen führen, die wiederum zu einer Überhitzung des Reifens, einem übermäßigen Kraftstoffverbrauch oder sogar zum Platzen des Reifens selbst führen können. Achten Sie darauf, den Druck zu prüfen, wenn die Reifen kalt sind und kürzlich nicht benutzt wurden. Auch wenn Sie nur einen Kilometer fahren, erhöht sich der Reifendruck und somit wird eine korrekte Messung beeinträchtigt. Ein anhaltender Druckverlust weist auf ein mögliches Problem mit der Reifen- oder Radbaugruppe hin. Wenden Sie sich in diesem Fall umgehend an einen Reifenfachhändler.
4) Reifenreparatur
Reifen müssen von spezialisierten Reifenhändlern repariert werden. Das richtige Reparaturverfahren umfasst das Entfernen des Reifens von der Felge, damit Sie ihn auf Schäden prüfen können, und das Anbringen des Pilzes und des Pannenreparaturflickens, der in die Grenzen der Reparierbarkeitsrichtlinien fällt.
5) Drehung der Reifen
Während viele in der Lage sind, ihre Reifen selbst zu drehen, ist der beste, schnellste und sicherste Weg, dies zu tun, sich auf Profis zu verlassen. Das korrekte Verfahren und der Zeitplan für die Durchführung des Reifenwechsels sind im Fahrzeughandbuch beschrieben. Wenn kein Zeitplan angegeben ist, empfiehlt es sich, alle 8.000 bis 10.000 Kilometer zu wechseln.
6) Achsvermessung
Ein Fahrzeug kann als richtig ausgerichtet bezeichnet werden, wenn alle Lenkungs- und Aufhängungskomponenten gut befestigt sind und die Reifen und Räder richtig angeordnet sind. Wenn Sie eine ungleichmäßige Profilabnutzung bemerken, ist es möglich, dass die Räder falsch ausgerichtet sind und Sie sich daher an einen spezialisierten Techniker wenden müssen.
FELGENMONTAGEANLEITUNG
ALLGEMEINE ANGABEN
Die im technischen Katalog genannten Anwendungen sind nur Richtwerte angesichts der Schnelligkeit und Kontinuität der Entwicklung der verschiedenen Komponenten (Bremssättel, Lenkgeometrie, Kotflügel, Stoßdämpfer usw.) der verschiedenen Automobilhersteller.
REIFENMONTAGE
Achten Sie darauf, dass das Rad nicht rückwärts montiert werden muss.
Verwenden Sie Reifen, die proportional zur Breite der Alufelge sind.
Verwenden Sie Reifen, auch wenn sie tiefergelegt sind, im Verhältnis zu den Originalen.
BEFESTIGUNG DES RADES AM AUTO
Ziehen Sie die Schrauben / Muttern in umgekehrter Reihenfolge oder über Kreuz an. Befolgen Sie gewissenhaft alle Hinweise in den Abschnitten „HINWEISE“ und/oder „HINWEISE“ des technischen Katalogs, die sich auf das Fahrzeug beziehen, das Sie ausrüsten möchten.
Kontrollieren Sie, ob alle Schrauben/Muttern die gleiche Kupplung wie das Rad haben, d.h. sphärisch mit sphärisch (mit gleichem Radius) und konisch mit konisch.
Das Anzugsdrehmoment der Schrauben oder Muttern auf dem Fahrzeugschild muss streng nach den Angaben des Fahrzeugherstellers oder alternativ und falls vorhanden nach den Angaben in den Begleitpapieren des Radsatzes ausgeführt werden.
Überprüfen Sie das Anzugsmoment nach 500 km erneut.
Die korrekte Verschraubung zwischen den Muttern und Schrauben, dem Rad und dem Fahrzeug ist abgeschlossen, wenn die Anzahl der Umdrehungen, die die Mutter / Schraube zum vollständigen Anziehen machen muss, gleich oder größer als 6 ist, unabhängig von der Schraubensteigung. Überprüfen Sie, ob der mit dem Auto gelieferte Originalschlüssel mit der mit dem Rad gelieferten Hardware kompatibel ist.
SCHOCKS
Als Werkstoff für die Leichtmetallfelgen wird eine spezielle Aluminium-Silizium-Legierung mit hervorragenden Dehnungseigenschaften verwendet. Im Falle eines heftigen Aufpralls muss der Reifen demontiert werden, um ihn auf eventuelle Schäden zu überprüfen.
Verifizieren:
a) dass die Radexzentrizität innerhalb des zulässigen Bereichs von 0,50 mm geblieben ist;
b) das Vorhandensein von Knicken, die zu Luftlecks oder in den schwerwiegendsten Fällen zu Brüchen führen können.
Jede Art von Eingriff (mechanisch oder anderweitig) zur Wiederherstellung der Unversehrtheit des Rads ist strengstens untersagt und schließt Gewährleistungsrechte aus.
PFLEGE UND WARTUNG DES RADES
1) Um die Brillanz und Farbe der Räder zu erhalten, befolgen Sie diese regelmäßigen Reinigungsregeln: Waschen Sie die Räder NIEMALS, wenn sie heiß sind. Das Waschen heißer Räder kann die lackierte Oberfläche Ihrer neuen Räder ernsthaft beschädigen.
2) Schmutz und Bremsstaub, der sich auf der Oberfläche der Räder ansammelt, muss JEDE WOCHE entfernt werden, indem die Räder mit warmem Wasser und milder Seife mit einem weichen Schwamm gewaschen werden.
 - Straßenstaub speichert Feuchtigkeit und dies könnte die lackierte Oberfläche beschädigen, wenn er längere Zeit dort gelassen wird.
 - Bremsstaub ist sehr korrosiv und abrasiv und kann die lackierte Oberfläche der Felge beschädigen.
3) Die Räder sollten nach dem Waschen mit einem weichen Tuch getrocknet werden.
4) Verwenden Sie NIEMALS Scheuerschwämme oder Stahlwolle.
5) NIEMALS Reifenreiniger verwenden, sie enthalten chemische Mittel, die die Oberfläche der Räder schädigen. Wenn Sie Ihr Auto in einer automatischen Autowaschanlage waschen, stellen Sie zunächst sicher, dass KEINE Chemikalien verwendet werden, die den Lack der Räder beschädigen könnten.
6) Wenn ein spezielles Reinigungsmittel für Leichtmetallfelgen verwendet wird (es muss pH-neutral und mit Wasser verdünnt sein), lassen Sie es niemals länger als zwei Minuten auf der Felge einwirken. Spülen Sie das Rad sofort mit Wasser ab.
7) Verwenden Sie NIEMALS saure oder alkalische Reiniger, Lösungsmittel, Verdünner, Petroleum, Naphtha. Diesel, Benzin, Benzol, Kerosin, Methylalkohol, Hydrauliköl.

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