Alors que les forces alliées se rapprochaient de l’Allemagne de tous côtés et que la guerre en Europe touchait à sa fin, il y avait une chose qui effrayait plus que toute autre chose les militaires allemands : la capture par l’Armée rouge. Le pilote de la Luftwaffe Eugen Lorcher n'avait pas l'intention de laisser cela se produire et le soir du 8 mai, il fit le plein de son Focke-Wulf et se prépara à fuir vers l'ouest. Au décollage de leur aérodrome d'origine en République tchèque, Lorcher avait également emmené sa fiancée dans le compartiment radio de l'avion et ils ont fait leur pari pour une sécurité relative. L'avion volait à très basse altitude pour éviter d'être abattu par les chasseurs alliés, mais Lorcher craignait d'être détruit à tout moment, car ils subissaient des tirs au sol et risquaient simplement de heurter le sol. Prenant de la hauteur au dernier moment, pour tenter de trouver un point d'atterrissage approprié, le Focke-Wulf s'est posé sur le ventre dans un champ près de la maison parentale de Lorcher – lui et sa future épouse ont échappé à cet incroyable incident, avec leur guerre. finalement terminé.

Lorsque les pilotes de la RAF commencèrent à signaler l’apparition d’un nouveau chasseur allemand dans le ciel au-dessus de l’Europe à l’été 1941, ils ne pouvaient pas imaginer à quel point cela allait devenir important. L'année suivante, le Focke-Wulf Fw 190 dominerait le ciel et coûterait ainsi un lourd tribut aux avions de la RAF. L'augmentation des taux de pertes a suscité d'énormes inquiétudes lorsqu'un pilote de Focke-Wulf est devenu désorienté, à la suite d'un combat avec des Spitfire au-dessus du sud de l'Angleterre, et a fait atterrir par inadvertance sa machine immaculée sur la RAF de Pembrey. La RAF avait son Focke-Wulf ! Après des tests approfondis sur l'avion capturé, un nouveau Spitfire a été développé, capable d'affronter et de battre le nouveau chasseur de la Luftwaffe. Le Spitfire IX s'est avéré être plus qu'un adversaire du Focke-Wulf et pendant une courte période, l'équilibre des forces a de nouveau changé.

Focke-Wulf Fw 190F

Conçu par Kurt Tank, le Fw-190A a effectué son premier vol le 1er juin 1939. Ce petit avion, mais à la puissance féroce, était rapide et maniable et contenait un armement redoutable, ce qui lui a valu le surnom de « Butcher Bird ». Le large train d'atterrissage, l'excellente visibilité et l'hélice à pales à haute altitude l'ont fait aimer des pilotes familiers avec les défauts de son prédécesseur, le Messerschmitt Bf 109. Certains des as de la chasse les plus célèbres de la Luftwaffe ont piloté le Fw 190. De nombreuses variantes ont été produites pendant la guerre, la plus notable étant le 190D équipé d'un moteur en ligne et au nez plus long, connu sous le nom de « Dora ».