Die CDI ist eine der wichtigsten Drosseln am Roller, welche die Drehzahl und somit auch die Endgeschwindigkeit konsequent reduziert.

Tauscht man die gedrosselte Original-CDI gegen diese ungedrosselte/offene, so kann der Motor frei hochdrehen und seine wahre Leistung entfalten. Höhere Endgeschwindigkeit und verbesserter Anzug sind das Ergebnis.

Diese offene CDI sollte daher unbedingt eure erste Wahl sein, wenn Ihr euren Roller schneller machen möchtet, da oft auch alle anderen Tuning-Teile Ihre Leistung erst voll entfalten können, wenn eine offene CDI verbaut ist.

Wichtig:
Modelle bis Baujahr 2003 haben ab Werk keine gedrosselte CDI verbaut. Die CDI bringt hier nicht mehr Leistung, kann aber als Ersatzteil verwendet werden.

Bei Modellen ab Baujahr 2003 kann der Leistungszuwachs unterschiedlich ausfallen, da die CDI auf viele verschiedene Modelle passt und es auch immer darauf ankommt, welche Tuning-Teile bereits verbaut worden sind. Wenn der Motor es vorher nicht geschafft hat, bis in den Bereich zu drehen, wo die Originale CDI abriegelt, dann werdet Ihr zunächst keinen Unterschied feststellen.

Ihr legt mit dieser offenen CDI aber die wichtigste Basis für alle späteren Tuningmaßnahmen!!!

Spätestens beim Kauf einer Sportauspuffanlage macht diese offene CDI richtig Sinn, weil Sportauspuff-Anlagen immer mehr Drehzahl benötigen, als die Originale, um Ihre Leistung voll entfalten zu können. Hier würde auch das Abstimmen mit leichteren Variomatikrollen und härteren Kupplungsferdern nicht wirklich weiterhelfen, um mehr Drehzahl zu erzeugen, weil die Originale CDI weiterhin ab einen bestimmten Punkt abriegelt!

Tuning-Zylinderkits drehen auch oft wesentlich höher, als der Original-Zylinder und können deshalb ebenfalls Ihre Leistung erst mit einer offenen CDI voll entfalten.

Wo befindet sich die CDI?
Bei den meisten Rollern unter der hinteren Kotflügel-Verkleidung (neben dem Helmfach) am Rahmen. In Fahrtrichtung gesehen auf der rechten Seite. Bei manchen Modellen auch vorne am Helmfach, oder darunter. Man kann aber auch die Kabel von der Lichtmaschine verfolgen, die zur CDI führen. Die Lichtmaschine befindet sich am ende vom Motorblock auf der rechten Seite. Hier müsste ein dickerer Kabelstarand aus dem Motorblock rauskommen, den es zu verfolgen gilt.

Einbau:
Kabel/Stecker von der alten CDI herausziehen und in die neue einstecken.

Hinweis:
Bei manchem Modellen kann es vorkommen, dass die Stecker nicht genau passen. Es gibt auch immer nur diese baugleiche offene CDI für Piaggio-Motoren zu kaufen, da sich eine Sonderanfertigung nur für die wenigen Ausnahmen für die Produzenten nicht lohnt. Sie können die Stecker jedoch recht einfach selber anpassen, indem Sie die Kabel von Ihrem Originalstecker trennen/lösen und auf die Kabel dann passende Stecker mit einer Zange "draufquetschen", die es im jeden Baumarkt, oder ATU zu kaufen gibt. Wir haben überwiegend sehr positive Rückmeldungen zu dieser CDI, was die Lesitungssteigerung betrifft und eine passende Alternative gibt es wie gesagt auch nicht bei anderen Händlern. Die Arbeit sollte sich daher aus unserer Sicht durchaus lohnen. Wenn Sie sich das nicht zutrauen, oder Ihnen die Arbeit mit zuviel Aufwand verbunden ist, dann nehmen wir selbstverständlich die CDI gerne zurück und erstatten Ihnen den Kaufbetrag.