- Assure une anti-usure et lubrification haute pression avant la création du film d'huile.
- Réduit radicalement l'usure des moteurs au démarrage à froid (500 à 1000 trm).
- Réduit les vibrations des segments et augmente les compressions.
- Augmente la longévité des pièces mécaniques
- Hyper lubrification, des segments, cylindres, axes des pistons et turbo, vilebrequins, coussinets de bielle et palier, arbres à cames et poussoir hydrauliques.
- Hyper lubrification des roulements et dents de boîtes de vitesses et ponts.
- Traitement anti-casse et usure sur tous moteurs de compétition (voir dosage).
- Traitement des canons et mécanismes des armes de tir de précision et TSV (tir sportif de vitesse).
Dosage pour moteur 4 temps
4 % de volume d'huile ou l0 % de la cylindrée du moteur (compétition 6%)
Ensuite 1/2 dosage à ajouter à la nouvelle huile à chaque vidange.
Dosage pour moteur 2 temps
2 % du volume de l'huile 2 temps (exemple 20 ml de P 18 dans un litre d'huile 2 temps).
Dosage pour huile de boîte de vitesses, ponts, réducteurs, multiplicateurs
4 % du volume d'huile (compétition 6 %).
Dosage pour huile hydraulique (engins TP, agriculture et autres).
2 % du volume de l'huile
Autres utilisations
- Dégrippage d'injecteurs et pompes à injection.
- Utilisation en huile de coupe ou ajouté à celle-ci.
- Traitement de surface des outils de coupe du métal, du bois et de la pierre
Depuis 1998 le P 18 Méca-run ne cesse de surprendre le monde de la mécanique
Réduit les vibrations des segments et augmente les compressions
Augmente la durée de vie des moteurs, boîtes de vitesses et ponts
Le Méca-Run P18 est un dérivé chimique par réaction des Méta-glissants hydrocarbonés synthétiques. Au début du processus de fabrication, le Méca-Run P18 est un melange de Méta-glissants EP (Extrême-Pression) avec des ingrédients naturels anti-corrosion, des composants anti-usure et antioxydants.
Il est aussi important de savoir ce qu'il y a ou pas dans le Méca-Run P18. Il ne contient ni paraffine chlorée, ni PTFE (téflon), ni fluor, ni solvant, ni optimiseur de viscosité, ni bisulfure de molybdène, ni zinc, ni soufre, ni graphite ou autre solide.
RESUME : Le Méca-Run P18 augmente le rendement, la durée de vie et réduit les coûts de maintenance non prévus des moteurs et boîtes de vitesses. Le Méca-Run P18 réduit la consommation d'énergie de friction, tout en optimisant votre contribution à la protection de l'environnement.
Le Méca-Run P18 est un traitement de surface anti-friction permanente de très haute technologie
Les Méta-glissants sont véhiculés par l'huile, ils s'accrochent sur le carbone des métaux en modifiant la couche amorphe du métal (cristalline ou couche). L'épaisseur du traitement P18 ne dépasse pas plus de 1 micron, que bien d'une résistance à toutes épreuves les Méta-glissants travaillant au cisaillement perdent des branches au cours de leur vie. Les Méta-glissants du P18 en stock dans le volume d'huile remplacent les molécules endommagés pour un traitement de surface toujours à état neuf.
- Glissement permanent de toutes les surfaces métalliques (y compris sans pression d'huile occasionnelle).
- Réduction de la température de fonctionnement de tout point de friction.
- Augmente les compressions par la réduction des vibrations des segments.
- Diminué l'oxydation, la décomposition thermique, la corrosion et l'usure.
- Diminué l'energie nécessaire au démarrage à froid et à chaud dans tout type de condition climatique.
- N'influe pas négativement sur la viscosité et le vieillissement du lubrifiant primaire.
- Son effet est de longue durée.
- Il adhère aux surfaces métalliques très Largement entre 2 vidanges.
- Protège plus longtemps même au cas ou toute l'huile serait perdue ou bien contaminée par de l'eau ..
- Les dépôts, résidus de combustion et les particules abrasives d'usure n'adhèrent pas aux surfaces traitées.
- Réduction des Rejets polluants à l'échappement de tous types de moteur.
ENGINE FLUSH :
Mode d'emploi moteur pour automobile et utilitaire léger :
- Ajouter le flacon de 500 ml dans la vieille huile moteur juste avant la vidange
- Faire tourner le moteur au ralenti de 10 à 15 minutes sans rouler selon l'encrassement.
- Vidanger immédiatement, mettre un filtre à huile neuf avec la nouvelle huile.
- Mettre ensuite un flacon de P 18 (recommandé).
Mode d'emploi pour boîtes de vitesses mécaniques
- Ajouter 10 % d'engine flush au volume d'huile (en vidanger pour faire de la place).
- Rouler pendant 50 à 100 kms même en plusieurs jours.
- Vidanger à chaud.
- Mettre du P 18 (recommandé) avec la nouvelle huile.
Les huiles modernes ont fait beaucoup de progrès, le kilométrage entre deux vidanges a été allongé. Après une vidange, il reste toujours de l’huile oxydée sur les paroies avec de la limaille bien imprégnée.
Mettre de l’huile neuve sans nettoyer l’intérieur du moteur, c’est comme vidanger sans changer le filtre à huile. Sans un traitement à l’Engine Flush, quelques minutes après la vidange, l’huile est déjà noire sur un moteur diesel.
Les segments sont les ongles du moteurs, ils raclent les résidus, petit à petit, le moteur perd ses compressions, une partie de l’explosion passe dans le bas carter, la sur-pression monte par le reniflard dans le conduit d’admission d’air et le moteur s'encrasse de plus en plus.
Les soupapes s’encrassent, l’air en passe plus en quantité suffisante, la pompe à injection débite toujours la même quantité de carburant, le rapport carburant/air n’est plus respecté, le phénomène de dilution laisse passer du carburant par les segments, votre moteur s’encrasse de plus en plus.
Il est conseillé de vider un flacon de 500 ml de MECA-RUN MOTEUR Flush 10 minutes d'avant Effectuer la vidange et de faire tourner le moteur tours ce pendentif de temps ..
Il est impératif de Changer le filtre à huile après un Engine Flush.
Le produit Convient pour TOUS les types d'huiles minérales ou synthétiques, tous types de moteurs (essence, diesel, GPL) et ne Présente AUCUN danger pour le moteur ou le pot catalytique.
Ne pas utiliser l'Engine Flush Sur les moteurs à essence de plus de 150 000 Kms ou ayant une très forte consommation d'huile.