Une unité de conversion rétro entièrement pré-assemblée comprenant un correcteur de couple, un contre-ressort et un embrayage. Ce composant est la cause la plus fréquente d'une courroie de ventilateur cassée. Un inconvénient des marques de convertisseurs est souvent le fait de bourdonner pendant la conduite ou de bégayer au début. Le convertisseur n'a besoin d'être connecté que sur l'arbre de transmission, le montage compliqué du ressort de contre-pression annulé. Il s'agit d'une pièce de rechange de qualité standard, pas pour les moteurs réglés. 107 mm