La sostituzione del baricentro dell'unità primaria sull'albero a gomiti del motore telaietto è uno dei metodi più semplici ed efficaci per alterare il rapporto complessivo ingranaggio del motore. La chiave per la sintonizzazione precisa rapporto di trasmissione sono ingranaggi a denti dritti. Grazie alla vasta gamma di formati Cog (o il numero di denti) si può avere il rapporto esatto marcia complessivo necessario per il tuo stato dei motori particolare sintonia. I denti degli ingranaggi DRT dentate sono precisamente fabbricati a partire da un grado particolarmente resistente in acciaio e poi indurito. Sono lavorati a CNC in acciaio solido e vengono poi sottoposti a un processo di fresatura in più per rimuovere il materiale inutile e così risparmiare il peso il più possibile. Il 24 / 72-3,00 dimensioni dell'unità principale / cestello frizione si è rivelato adatto per allestimenti di sintonia tra i cilindri 75 - 102cc. L'ingranaggio ingranaggi prodotto da DRT nelle taglie dentate denti 21,22 e 23 colmare le lacune nei rapporti di trasmissione globali per le piccole macchine 85cc 75 - cylindered. Questi elementi sono lavorati a CNC in acciaio solido e quindi rimacinata di rimuovere qualsiasi materiale in eccesso, per risparmiare peso. Gli ingranaggi ingranaggi con denti dentate 24, 25, 26 e 28 sono generalmente le dimensioni preferite sia in circuito e corse sprint in combinazione con gli alberi d'ingresso prodotte da DRT. La loro matrice o versioni SINCRO hanno le loro peculiari dimensioni consigliate dentate ingranaggi. L'ingranaggio con 26 denti ha dimostrato la sua validità quando viene utilizzato con i più moderatamente a punto, su strada in corso progetti VESPA motore con una cilindrata compresa tra 125 e 130cc. Il 27/69 rapporto di trasmissione primaria ad ingranaggi a cremagliera, in tutte le sue varianti, è il più comunemente utilizzato per i motori di sintonia con una cilindrata compresa tra 130 e 155cc. Il 29/68 rapporto di trasmissione primaria ad ingranaggi a cremagliera di solito è la migliore opzione per progetti di fascia alta di performance orientati. Può anche essere utilizzato nei motori più alti blandamente sintonizzati impostati in combinazione con 26 o 27 ingranaggi denti degli ingranaggi, rendendo per velocità più elevate basso il regime motore. Per tutti voi finali top-end patiti della velocità abbiamo un ingranaggio cambio disponibile con 30 denti che aumenta il rapporto globale di cambiata del vostro motore a 2,27! Abbiamo tutti i dettagli di cui rapporti di trasmissione globali funzionano bene con quali classi cilindri disponibili per il download sul nostro sito. SIP-TIP: questi ingranaggi della trasmissione primaria sono meglio combinati con le unità primarie di trasmissione del moto che abbiamo anche a disposizione prodotti da RMS, OLYMPIA, SURFLEX o POLINI. Non dimenticate di ordinare anche i nuovi asse-end dadi di fissaggio e rondelle di sicurezza, le chiavi relative a disco, piastre d'attrito della frizione e del cambio olio fresco per un uso sicuro e duraturo del vostro motore.