Sonda Lambda BOSCH per contagiri/contachilometri contagiri/contachilometriSIP Un sensore Lambda, della gamma SIP Performance , per integrare il nostro SIP Speedometer / Rev Counter 2.0 con la visualizzazione dei valori dei gas di combustione dei motori. I sensori Lambda sono stati sviluppati per facilitare il controllo elettronico dei moderni motori a combustione. Forniscono l'unità di controllo elettronica di iniezione del carburante con i dati per consentirgli di determinare se viene iniettata la giusta quantità di carburante monitorando contemporaneamente l'esatto rapporto carburante / aria fornito. I valori sono ottenuti dal sensore che analizza la quantità di ossigeno che rimane nei gas di post-combustione che escono dal cilindro. Un valore di lambda pari a 1.0 significa in teoria che tutto l'ossigeno è stato bruciato, oppure che è stato raggiunto il rapporto carburante / aria di pre-combustione ideale di 14,7 parti di aria con una parte di benzina di qualità premium. Un motore in marcia più snello sarà indicato da un valore superiore a lambda 1.0 ideale. Se invece il rapporto aria / carburante di pre-combustione è troppo ricco, questo valore sarà inferiore a lambda 1,0. Negli ultimi anni i proprietari, i tuner ei dino-tester di Vespa sono cresciuti apprezzando i vantaggi offerti dall'analisi del sensore lambda dei gas di scarico. Questo semplice meccanismo pone fine alla sperimentazione senza fine con vari set di carburatori, la prova è immediatamente disponibile e il rapporto aria / carburante determinato esattamente - il getto non è mai stato così semplice! Anche l'accordatura dell'orecchio per gli allarmi dal tono del motore durante i lunghi viaggi in autostrada diventa meno rilevante, con la tranquillità offerta dal costante monitoraggio e visualizzazione del rapporto aria / carburante da parte di questo dispositivo intelligente. Il convertitore SIP A / F consente di collegare un sensore lambda al contachilometri / contagiri SIP con l'uso della connessione del sensore di temperatura esistente. Invece della testata del cilindro o della temperatura ambiente verrà visualizzato il rapporto del carburante (AFR). Ad esempio, "147" nel display del tachimetro rappresenta l'AFR ideale di 14,7 e un 160 nel display significa che si sta bruciando un ossigeno 16 parti pericolosamente magro a 1 parte di carburante. 14.7: 1 non è un rapporto ideale per i motori sintonizzati. I jet più grandi dovrebbero fornire un valore di lambda pari a 0,85 o un AFR 13,5: 1. L'interno extra che raffredda l'aumento di carburante nella miscela fornisce un effetto collaterale positivo. Mentre il collegamento del sensore di temperatura sul retro del tachimetro è occupato dal cavo dati del sistema Lambda, non è possibile registrare o visualizzare altri valori di temperatura. Le istruzioni di montaggio dettagliate per facilitare l'attacco di questo kit di conversione lambda sono incluse nella consegna. Tutta la nostra gamma di scarichi SIP Performance di recente produzione (es. # 200241SC ) consente il fissaggio diretto del sensore lambda al dado di fissaggio del sensore lambda già integrato nel collettore. Per i sistemi di scarico senza questa struttura è incluso un dado simile nel kit. Lo stesso Lambda Sensor universale è un BOSCH LSU 4.2. Sono riscaldati, il che li obbliga a richiedere una notevole quantità di corrente per consentire ciò. Raccomandiamo la nostra accensione SIP Performance in combinazione con una batteria sul telaio di cablaggio. Nonostante siano circolate opinioni ricorrenti sul fatto che i sensori lambda potrebbero non essere adatti alle condizioni in un motore a due tempi, possiamo guardare indietro a una ricchezza di esperienze in cui è stato dimostrato in modo convincente il contrario. Se il sensore lambda non è stato richiesto per un po 'di tempo e il motore è stato impostato per funzionare un po' più ricco, è logico rimuovere il sensore dal sistema di scarico per conservarlo per un uso futuro. La visualizzazione di questo valore è estremamente utile durante l'impostazione del carburatore. Un valore lambda (L) di 1,0 significa che la combustione 'stechiometrica' è stata raggiunta. Questo si riferisce al rapporto in cui la miscela aria / carburante è esattamente giusta per garantire una combustione pulita. 14,7 parti di aria a 1 parte di carburante. L> 14.7 = Lean (eg16.0) L <14,7 = Ricco (es. 13,5) I sensori lambda dei gas di scarico universali sono riscaldati e richiedono una corrente nominale di circa 1 A, durante la fase di riscaldamento questo può raggiungere un picco fino a 3 A! L'aggiunta di una potente accensione insieme a una batteria è altamente raccomandabile. SIP: SUGGERIMENTO: non dimenticare di ordinare il bullone di tenuta inclusa la guarnizione (n. 36099710 ) per fissare il sensore lambda all'interno dello scarico .