ARBRE ANTICIPÉ POLINI 20/20 EVO ET3 VESPA SS SUPER SPRINT 50 1965-1971
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Axe ancien POLINI EVO pour Vespa 90-125 / PV / ET3 / PK / S pour Vespa 90-125 / PV / ET3 / PK / S / XL / 2 soupapes à disque tournant, course : 51,0mm, bielle : 97,0mm , 20 / Cône 20mm, M12 pour compétition uniquement ! Non autorisé dans la zone allemande StVZO ! Point culminant de l'EICMA 2010, le nouveau vilebrequin Polini Evolution. POLINI est revenu à ses racines. L'arbre de course est un moteur à tiroir de très haute qualité et propre. Il est particulièrement équilibré et équipé de masselottes en tungstène. La bielle comporte des trous / fentes de lubrification supérieurs et inférieurs pour une lubrification optimale et est massivement renforcée. La qualité anti-stress et la lubrification sont vraiment au premier plan ici. Plus de temps permet une plus grande couverture et plus de puissance. Moulé pour équilibrer les poids avec des trous d'équilibrage supplémentaires sont scellés avec de la résine. Il en ressort un moteur très silencieux avec moins de vibrations. Résultat : vilebrequin haut de gamme pour tous ceux qui ne veulent pas piloter de clapet. Course de l'arbre / course 51 mm / bielle 97 mm / course du vilebrequin 20 / 20 mm / M12 avec générateur de bande de 82 mm, glissières de bande de soupape de 87 mm, équilibrées, bielle de 97 mm, joint d'arbre de 20 mm, ajustement de roulement 20 mm, épaisseur chanfreinée / cône avec filetage M12 , comprend le roulement de connexion SIP-TIP : idéal pour la course ou le cylindre Polini Evolution. Les cylindres à vannes MALOSSI, FALC ou Quattrini sautaient de joie avec cette mise à jour. ### 210.0033 (POLINI)
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Axe ancien POLINI EVO pour Vespa 90-125 / PV / ET3 / PK / S pour Vespa 90-125 / PV / ET3 / PK / S / XL / 2 soupapes à disque tournant, course : 51,0mm, bielle : 97,0mm , 20 / Cône 20mm, M12 pour compétition uniquement ! Non autorisé dans la zone allemande StVZO ! Point culminant de l'EICMA 2010, le nouveau vilebrequin Polini Evolution. POLINI est revenu à ses racines. L'arbre de course est un moteur à tiroir de très haute qualité et propre. Il est particulièrement équilibré et équipé de masselottes en tungstène. La bielle comporte des trous / fentes de lubrification supérieurs et inférieurs pour une lubrification optimale et est massivement renforcée. La qualité anti-stress et la lubrification sont vraiment au premier plan ici. Plus de temps permet une plus grande couverture et plus de pui