Des pistons pour répondre à vos exigences les plus élevées - un cylindre d'origine peut être à la fois fiable et sportif. La nouvelle série de pistons GRAND SPORT pour le PX 200 offre des segments de piston de haute qualité, plus fins et durables, fabriqués à partir de fer doux, avec une surface chromée. Une fonctionnalité qui n'est généralement disponible qu'avec les vrais pistons sport est désormais disponible dans les cylindres d'origine. Ces deux segments de piston constituent en plus une garantie de durabilité et une qualité d'étanchéité fiable avec une longue durée de vie. Les anneaux sont maintenant disponibles en 1,5 mm (2,5 mm d'origine) et offrent de réelles options et modifications de largeur d'échappement. Rien ne doit rester sur la route pour les meilleurs tours! Parallèlement à ces caractéristiques, le piston est fabriqué en Italie et démontre ces qualités grâce à son pourcentage élevé de silicium avec une durabilité idéale et des gelées réduites. Le piston a un même poids de compression de ~ 46g. Facit: Le cylindre original PX 200 offre un solide potentiel pour un réglage fiable et durable. Le nouveau piston GRAND SPORT 200 ccm est le compagnon idéal non seulement pour le réglage, mais en tant que pièce fiable et pièces de rechange d'origine. Aluminium /: 66,5 / 66,7 / 66,9 mm / 2 segments de piston de 1,5 mm Piston en aluminium, minimum 18% de silicium, hauteur de compression de 42,5 mm, même taille que le piston d'origine PIAGGIO, 2 segments de piston de 1,5 mm en fer doux, avec surface chromée, biconique broches ~ 46g. Remarque: la bande élastique recommandée arrête le jeu 11/100 - 12 / 100mm. Avant l'installation, toujours jouer le piston de commande et les segments de piston arrêter le jeu et modifier si nécessaire! CONSEIL SIP: Un complément idéal pour les cyclistes de randonnée - l'échappement PX200 SIP Strada, la chambre à couvercle flottant DRT et le ventilateur spécial PK. Le rôle principal des segments de piston est de sceller la chambre de combustion contre le boîtier de piston et de canaliser la chaleur du piston au cylindre. Au-dessus, les pistons sont également là pour régler la famille de lubrification, une fonction importante. Cela signifie qu'ils sont toujours au travail sous pression, souffrent souvent d'usure et doivent être remplacés régulièrement. Une perte de compression réduite et une mauvaise réaction au démarrage sont la description exacte des segments de piston usés. Nous proposons des segments de piston jusqu'à 4. surdimensionné (os) pour de nombreux modèles et cylindres. Le trou répertorié indique toujours la taille du cylindre. Il existe des formes normales et en L, avec des cylindres réglant également les segments trapézoïdaux et semi-trapézoïdaux. SIP-TIP: Soyez prudent lors de l'installation des segments de piston, ne les étirez pas trop, sinon cela pourrait se casser. Faites attention au jeu, au type et au modèle d'arrêt des segments de piston. Les anneaux trapézoïdaux n'ont qu'un seul sens d'installation! Le bon équipement est d'une grande aide lorsque vous travaillez sur des cylindres: pince à segments de piston BU5045, outil d'installation / démontage de broches Buzzetti 15194000 et axe de broche 17820000.