Le changement de la chambre à air pour crevaison est souvent embêtant, pour cela Michelin a mis au point une chambre à air permettant de s'installer beaucoup plus facilement. Grâce à sa forme carrée, elle vient se positionner naturellement dans le fond de la jante et surtout ne vrille pas, contrairement aux chambres à air classiques.

De plus Michelin a cherché à limiter considérablement les risques de crevaisons. Chose faite grâce au design à bosses de la chambre à air et à son liquide préventif. Les bosses permettent à la chambre à air de réagir en compression ainsi de reboucher naturellement le trou. Tandis qu'une chambre à air classique aura l'effet d'un ballon baudruche et réagira en extension, agrandissant le trou. L'effet d'obturation naturelle est accentué avec la présence d'un liquide préventif déjà présent dans la chambre à air du vélo.

Enfin Michelin a aussi beaucoup travaillé sur le maintient de la pression sur cette chambre à air. Face à la classique AirStop avec liquide préventif, la Protek Max garantit beaucoup mieux le maintient de la pression après 30 jours.