Ensemble Rx Racing "Street Demon" 485HP 24V 2.8L 3.2L |
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Liste de colisage des articles du kit inclus : |
Tout nouveau pack turbo de la série "Street Demon" pour votre véhicule 24v 2.8l 3.2l. Le pack turbo le plus complet disponible pour le prix. Ce package contient toutes les nouvelles pièces de qualité capables de produire bien au-delà de 485 chevaux à 25+ PSI avec des modifications de support et un moteur intégré. Il s'agit du package le plus complet disponible par rapport aux autres à un prix abordable. Sur un moteur d'origine, le kit créera un gain de puissance de 50 à 100 chevaux sur un réglage de suralimentation faible de 8 PSI. De plus, la minuterie turbo électronique incluse permet de calculer avec précision la période de refroidissement pour assurer un refroidissement approprié de votre moteur turbocompressé. Fonctionne avec les boîtes de vitesses automatiques ou manuelles. Ce kit peut vous permettre de conserver votre climatisation et votre direction assistée pour une excellente configuration de rue.
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(1) Collecteur d'échappement turbo :
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Construction en fonte pour une configuration de rue durable
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Moulage de haute qualité avec de grandes primaires
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La conception solide supporte le poids du turbo
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La bride extra épaisse soutient bien le turbo
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Bride de turbocompresseur T3 de haute qualité
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Conception entièrement portée et polie
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(1) Turbocompresseur hybride :
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Garniture de roue de compresseur .57 mappée pour les configurations de suralimentation faible et élevée
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Joints de raccord d'huile et goujons de montage inclus
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Capable de produire plus de 450 chevaux
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Roulements flottants humides et correctement équilibrés
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Diamètre d'entrée de 3" avec une sortie de 2"
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Carter de compresseur 50 A/R
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.63 Carter de turbine A/R
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Entrée d'huile 1/8 NPT
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Hybride T3/T4
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(1) Refroidisseur intermédiaire à montage avant :
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La grande conception refroidit efficacement l'air turbocompressé
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Les soudures TIG solides supporteront des niveaux élevés de PSI
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Intercooler de course en aluminium léger
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Le noyau extra épais offre un refroidissement suffisant
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Sortie froide 2,5" et entrée chaude 2,5"
- Moins de 2 % de chute de pression
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(1) Kit de tuyauterie de refroidisseur intermédiaire universel :
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Tuyauterie en aluminium légère mais solide
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Peut nécessiter une légère modification pour s'adapter
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(16) pinces à vis sans fin en acier inoxydable
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(2) coupleurs en silicone de 2,5 pouces à 90 degrés
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(6) coupleurs droits en silicone de 2,5 pouces
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(2) coudes à 90 degrés de 2,5 po
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(2) coudes à 60 degrés de 2,5 po
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(2) coudes à 45 degrés de 2,5 po
- (2) tuyaux droits de 2,5"
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(1) Contrôleur de suralimentation :
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Peut être configuré pour ajuster le boost PSI à la volée
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Peut être ajusté pour n'importe quel niveau PSI souhaité
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Contrôlez votre boost d'un clic précis
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Comprend un kit d'installation complet
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Finition aluminium anodisé
- Conception usinée CNC
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(1) Ventilateur de refroidissement mince :
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Le ventilateur peut être utilisé pour refroidir : condenseur A/C, refroidisseur d'huile ou de transmission, montage sur un refroidisseur intermédiaire pour éviter le refroidissement ou refroidissement d'un radiateur A2W.
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La conception mince offre un excellent dégagement du compartiment moteur
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Comprend les onglets de montage pour une installation facile des attaches zippées
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La conception réversible peut tirer ou pousser l'air
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Polyvalence d'un ventilateur réversible push/pull
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Débit supérieur d'une conception à lame incurvée
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Crée un refroidissement supplémentaire après-vente
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Périmètre extérieur de 1,25" d'épaisseur
- Périmètre intérieur de 2,50" d'épaisseur
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(1) Minuterie turbo électronique :
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Assure un bon refroidissement pour votre voiture turbocompressée à chaque fois.
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Comprend un câblage en queue de cochon et un câblage supplémentaire pour faciliter l'installation
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Important pour prévenir l'usure et les pannes prématurées du turbo
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Monté à l'intérieur du véhicule pour des réglages à la volée
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Calcule avec précision la période de refroidissement du moteur
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La fonction de mode automatique crée une opération sans tracas
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Augmente la durée de vie du turbocompresseur
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Affichage numérique LED lumineux et facile à lire
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Ne pas réduire la température du turbo pourrait entraîner une "cokéfaction" de l'huile à l'intérieur du turbo
- La cokéfaction est la cuisson de l'huile, la transformant en une substance crasseuse
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(1) Enveloppe thermique de 10 mètres :
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La chaleur alimente l'entrée de la turbine des turbocompresseurs. Gardez la chaleur à l'intérieur des tuyaux d'échappement
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La chaleur tue l'entrée du compresseur des turbocompresseurs. Gardez la chaleur hors de la tuyauterie froide.
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Contrôlez la chaleur supplémentaire du compartiment moteur et évitez la surchauffe.
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Gardez l'air intercooler refroidi.
- Fabriqué en fibre de verre très haute température.
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(1) tuyau de descente en acier inoxydable :
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Entrée 2.5"
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Bride à 5 boulons découpée au jet d'eau.
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Mandrin courbé en acier inoxydable
- Belles soudures TIG
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(1) Filtre d'admission à haut débit :
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Protéger le système turbo des débris
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Additionneur HP instantané
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Débit extrêmement élevé
- Entrée 3" parfaitement adaptée à l'entrée du turbocompresseur
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(1) Bouchon de reniflard à haut débit :
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Débit extrêmement élevé
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Maintient la ventilation du carter propre pour les émissions
- Fonctionne en conjonction avec la boîte de capture pour garder l'intérieur de la tuyauterie turbo sans huile.
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(1) Bouchon de capteur de liquide de refroidissement
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Surveiller la température de l'eau via cette relocalisation du capteur
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Solution facile pour faire fonctionner le capteur de liquide de refroidissement du marché secondaire
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Fournit des lectures plus précises que l'emplacement du stock
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Dispose de 2 pinces d'installation pour un ajout facile.
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Les extrémités de 38 mm conviennent à la plupart des tuyaux de liquide de refroidissement OEM
- Construction en aluminium solide
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- PayPal est le mode de paiement préféré
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- Nous sommes le fournisseur de pièces, pas le mécanicien. Nous pouvons faire de notre mieux pour répondre aux questions génériques, mais il est préférable de consulter un installateur de turbocompresseur professionnel pour des questions spécifiques.
- Il n'y a pas d'instructions d'installation incluses. L'installation est simple et la plupart des clients l'installent eux-mêmes en un week-end. Si vous ne pouvez pas le comprendre ou si vous vous sentez mal à l'aise avec l'installation, veuillez faire appel à un professionnel.
- La plupart de ces pièces sont des boulons directs. Certains ne le sont pas.
- La tuyauterie doit être montée. En raison des coudes et des coupleurs inclus, cela devrait être simple.
- La bride turbo T3 doit être soudée à un tuyau adaptateur ou directement au collecteur d'origine.
- Pour le faire fonctionner sur un tramway, le tuyau de descente du turbocompresseur devra être connecté à votre échappement existant. Attendez-vous à fabriquer un tuyau adaptateur ou à les connecter à un magasin d'échappement.
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Satisfaction de l'acheteur |
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