Rsr VW Corrado Golf G60 Chip Messa Punto 68 - 72er Verde Ugelli! Passat Gti Gt
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Dati tecnici chip
Motore: di serie
Iniettori: G60 verde/verde (serie)
Ruota del caricatore: 68-72
G-Lader: Serie
LLK: Serie
Albero a camme: di serie
Scarico: di serie
G-Lader: Serie
Pressione del carburante: di serie
Accensione: 6° prima del PMS (serie)
Limitatore di velocità: 6800 giri/min
Carburante: SuperPlus (98 ott) o superiore
peso: ca. 10g
PS: Puoi trovare un chip per gli ugelli grigi (grandi) nelle altre aste.
Un chip di prestazioni per i motori VW G60. Il chip è nuovo, nella confezione originale e si adatta ai motori elencati alla voce "Veicoli". E' presente anche un foglio con i dati di setting. Il chip è inserito nell'unità di controllo e può essere facilmente sostituito, le istruzioni sono disponibili su Internet.
In connessione con la ruota del caricatore 72-68, il chip porta ca. 25 - 30 CV, la potenza aumenta da 160 CV a ca. 185 - 190 CV (a seconda del motore/elaborazione/condizioni) e la coppia è notevolmente aumentata, il che è evidente con una forte propulsione, la differenza rispetto alla serie è enorme! I veicoli sono davvero divertenti dopo! Con il chip, il motore funziona in modo pulito su tutta la gamma di velocità fino al limitatore, come di serie e senza perdite di prestazioni o altri problemi, il limitatore di velocità è a 6800 giri/min (altre velocità sono possibili anche su richiesta).
La "funzione di protezione del motore" tramite la valvola di controllo del minimo è "ATTIVA" su questo e allen gli altri voti G60/Digifant dalle mie aste, ovvero se il motore è danneggiato da un problema tecnico, ad es. carburante sbagliato, iniettore difettoso, ecc. Il sensore di detonazione lo rileva e la pressione di sovralimentazione viene rilasciata tramite la valvola di controllo del minimo!
Non è più necessario un manicotto di bypass! Il suo unico scopo è disattivare la funzione di protezione! Inoltre il controllo lambda è ottimizzato in modo che il segnale di pieno carico (full gas) venga implementato direttamente, non come nella serie, dove ci vogliono 2-3 secondi, cosa molto fastidiosa quando si cambia marcia. Ciò è estremamente evidente a prestazioni superiori a 200 CV verso 300 CV, perché sembra che il freno a mano sia ancora tirato.
Il chip non è economico ma vale i soldi, prova la differenza!
Se il tuo veicolo viene guidato su strada, l'aumento delle prestazioni deve essere registrato nei documenti del veicolo da un esperto di veicoli (TÜV, DEKRA)!
Veicoli:
Corrado: ugelli verdi da 160 CV (G60,PG,).
Golf 2: bocchette verdi da 160 CV (G60,PG,1H).
Passat: ugelli verdi da 160 CV (G60, PG).
Il chip è anche molto adatto per tutte le conversioni G60, ad es. Golf 1 e 3, Jetta 1 e 2, Vento, Scirocco 1 e 2 ecc.
"IMPORTANTE"
Controlla il tuo veicolo per vedere se sono installati gli iniettori verdi (verde scuro) o grigi (grigio chiaro)!
A seconda degli iniettori, la messa a punto è diversa, il chip funziona "correttamente" solo se gli iniettori si adattano!
In connessione con la ruota del caricatore 72-68, il chip porta ca. 25 - 30 CV, la potenza aumenta da 160 CV a ca. 185 - 190 CV (a seconda del motore/elaborazione/condizioni) e la coppia è notevolmente aumentata, il che è evidente con una forte propulsione, la differenza rispetto alla serie è enorme! I veicoli sono davvero divertenti dopo! Con il chip, il motore funziona in modo pulito su tutta la gamma di velocità fino al limitatore, come di serie e senza perdite di prestazioni o altri problemi, il limitatore di velocità è a 6800 giri/min (altre velocità sono possibili anche su richiesta).
La "funzione di protezione del motore" tramite la valvola di controllo del minimo è "ATTIVA" su questo e allen gli altri voti G60/Digifant dalle mie aste, ovvero se il motore è danneggiato da un problema tecnico, ad es. carburante sbagliato, iniettore difettoso, ecc. Il sensore di detonazione lo rileva e la pressione di sovralimentazione viene rilasciata tramite la valvola di controllo del minimo!
Non è più necessario un manicotto di bypass! Il suo unico scopo è disattivare la funzione di protezione! Inoltre il controllo lambda è ottimizzato in modo che il segnale di pieno carico (full gas) venga implementato direttamente, non come nella serie, dove ci vogliono 2-3 secondi, cosa molto fastidiosa quando si cambia marcia. Ciò è estremamente evidente a prestazioni superiori a 200 CV verso 300 CV, perché sembra che il freno a mano sia ancora tirato.
Il chip non è economico ma vale i soldi, prova la differenza!
Se il tuo veicolo viene guidato su strada, l'aumento delle prestazioni deve essere registrato nei documenti del veicolo da un esperto di veicoli (TÜV, DEKRA)!
Veicoli:
Corrado: ugelli verdi da 160 CV (G60,PG,).
Golf 2: bocchette verdi da 160 CV (G60,PG,1H).
Passat: ugelli verdi da 160 CV (G60, PG).
Il chip è anche molto adatto per tutte le conversioni G60, ad es. Golf 1 e 3, Jetta 1 e 2, Vento, Scirocco 1 e 2 ecc.
"IMPORTANTE"
Controlla il tuo veicolo per vedere se sono installati gli iniettori verdi (verde scuro) o grigi (grigio chiaro)!
A seconda degli iniettori, la messa a punto è diversa, il chip funziona "correttamente" solo se gli iniettori si adattano!
Il chip è progettato per 98Okt Superplus!
Se hai bisogno di 95Okt o altre regolazioni con limitatori più alti, altri sensori mappa, iniettori o regolazioni 1,5 bar al sensore mappa originale, per conversioni turbo, compressore, inviami un messaggio.
Se hai ancora domande su queste o altre parti, invia loro un messaggio.
| Modellreihe | Golf, Corrado, Passat |
| Hersteller | RSR-Performance |
| EAN | Nicht zutreffend |
| Einspritzdüsen / Injectors | grün / green wichtig prüfen, check important |
| Baugruppe | Steuergerät |
| Motorteil | Chip / Eprom |
| Fahrzeugmarke | VW |
| Herstellernummer | CG60-GN1 |
| Motoraufladung & -tuning | Chiptuning |
| Laderrad / Pulley | 68 - 72mm |