Turbo Turbocompresseur NEUF (Sans retour de Consigne) compatible pour:
DACIA DUSTER, LOGAN, LOGAN II, SANDERO (1.5 DCI 85)
NISSAN KUBISTAR, MICRA III, NOTE, NV200 (1.5 DCI 85)
RENAULT CLIO II, CLIO III, FLUENCE, GRAND SCENIC III, KANGOO, MEGANE II, MEGANE III, MODUS, SCÉNIC 2, SCÉNIC 3, THALIA 2, TWINGO II (1.5L DCI 85)
Contenu de l'emballage | - 1 Kit de Montage
- 1 Turbocompresseur
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Description | - Problème connu sur les moteurs 1.5l DCI PSA, la casse du turbo n'est pas systématiquement liée à sa fragilité ! Les moteurs nouvelle génération 1.5 DCi souffrent d'un problème d'encrassement du circuit d'huile dont la conséquence est la panne du turbo de suralimentation.
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Emplacement sur le véhicule | |
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Marque Véhicule | |
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Procédure | - 1) Vidanger l'huile moteur en mettant un nettoyant moteur pré-vidange et remplacer le filtre à huile deux fois de suite: L’huile moteur doit être à température. Le véhicule doit se trouver sur un plan horizontal (en longueur et en largeur) Desserrer le filtre d’huile afin que l’huile puisse s’écouler entièrement. Enlevez le bouchon de remplissage et la jauge à huile. Enlevez le bouchon de vidange. Laissez couler l’huile par le carter inférieur. Surtout ne pas vidanger par aspiration
- 2) Nettoyer : Nettoyez entièrement le refroidisseur d’huile et le filtre côté du moteur avec nettoyant freins et séchez les pièces à l’air comprimé. Nettoyez le tamis de la pompe à vide avec du nettoyant freins et séchez le tout à l’air comprimé. IMPORTANT: Si l’huile parait polluée, il faut avant toute chose rincer le système avant de continuer. Sur les véhicules totalisant moins de 60.000 kms, il faut nettoyer le carter bas moteur. Sur les véhicules totalisant plus de 60.000 kms, il faut changer la crépine d’huile.
- 3) Contrôler/remplacer conduite d’huile: Remplacez le tuyau d’alimentation d’huile par un élément neuf. Remplacez la vis creuse de l’arrivée d’huile ainsi que ses joints. Remplacez le tuyau de retour d’huile, son raccord et ses joints.
- 4) Remplir d’huile et tester: Remplacez le filtre d’huile par un élément neuf. Remontez le bouchon de vidange avec un nouveau joint. Remplissez l’huile de moteur jusqu’au niveau correct. Positionnez le tuyau de retour d’huile dans un bac collecteur approprié. Démarrez le moteur et laissez tourner pendant 60 secondes au ralenti. La quantité d’huile écoulée doit être supérieure à 500ml durant l’espace des 60 secondes. IMPORTANT: Ne faites pas tourner le moteur si le niveau d’huile se trouve en dessous du minimum.
- 5) Remplir l’huile: Raccordez correctement au turbo le nouveau tuyau de retour d’huile. Remplissez l’huile de moteur jusqu’à la quantité requise. Laissez tourner le moteur au ralenti jusqu’à ce que le témoin de pression d’huile s’éteint (max. 1 minute), Arrêtez le moteur et laisser poser 5 minutes. Contrôlez le niveau d’huile à la jauge. Celui-ci doit être proche du maximum, sans le dépasser.
- 6) Contrôles supplémentaires: Contrôle visuel des injecteurs, s’il y a trace de suie, cela peut indiquer qu’un injecteur fuit. Résoudre le problème avant continuer. Contrôlez la vanne EGR. En cas de pollution, il faut la nettoyer ou la remplacer. Contrôlez le filtre à particules et remplacez-le si nécessaire.
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Modèle | - CLIO II
- CLIO III
- CLIO III Camionnette - 3/5 portes
- CLIO III Grandtour
- DUSTER
- FLUENCE
- GRAND SCÉNIC III
- KANGOO
- KANGOO / GRAND KANGOO II
- KANGOO BE BOP
- KANGOO Express
- KUBISTAR Camionnette
- LOGAN
- LOGAN EXPRESS
- LOGAN II
- LOGAN MCV
- LOGAN MCV II
- LOGAN Pick-up
- MEGANE II
- MEGANE II A trois volumes
- MEGANE II Break
- MEGANE II Camionnette/Break
- MEGANE II Hatchback Van
- MEGANE III 3/5 portes
- MEGANE III Coupé
- MEGANE III Grandtour
- MICRA III
- MODUS / GRAND MODUS
- NOTE
- NV200 / EVALIA Autobus/Autocar
- NV200 Camionnette
- SANDERO
- SCÉNIC II
- SCÉNIC III
- THALIA II
- TWINGO II
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Notes | - - L'intervalle entre les vidanges d'huile moteur. Même si le constructeur préconise un entretien tous les 20000kms il est fortement recommandé, sur ce moteur 1.5l DCi, d’effectuer le remplacement de l'huile tous les 7500 à 10000kms afin de préserver votre moteur.
- - La fuite aux niveau des injecteurs; vous observez des traces d'huiles noires autour de l'injecteur, vous ressentez une perte de puissance, le moteur est bruyant et une odeur de gaz non-brulés remonte dans l'habitacle. Il est important de traiter ce problème rapidement car la calamine formée autour de l'injecteur provoque un encrassement de l'huile moteur qui finira par diminuer la lubrification du turbocompresseur et la casse de celui-ci. La crépine du carter d'huile et le filtre tamis du boulon banjo sur l'arrivée d'huile du turbo sont les deux éléments les plus sensibles à cette contamination.
- - La qualité d'huile moteur, il faut utiliser une huile de qualité et de viscosité 5w30 ou 5w40, demandez conseil à un spécialiste.
- - La vanne EGR peut aussi provoquer cette pollution du circuit d'huile, il faut donc la contrôler avant de remplacer le turbocompresseur.
- - Sur certains modèles, le remplacement du carter d'huile est à effectuer lors du remplacement du turbo car il a un défaut de conception empêchant l'évacuation complète de l'huile usagée lors de la vidange. Si vous avez un jauge à huile de couleur jaune, renseignez-vous ! La contenance passe de 3.4l à 3.9l ce qui nécessite le remplacement de la tirette d'huile qui est alors de couleur orange.
- La cause du manque de lubrification et de la détérioration de la qualité de l'huile moteur à plusieurs explications possibles :
- La rupture du turbo est généralement due à un manque de lubrification de celui-ci. L'axe du turbo repose sur un coussin d'huile moteur sous pression, il tourne à des vitesses extrêmes. Tout manque d'huile le détériore donc très rapidement !
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Contrôles | - Contrôles à effectuer avant de remplacer votre turbo et pour prévenir une éventuelle casse suite au changement de celui-ci : * Contrôler les joints d'injecteurs. * Déposer le conduit d'arrivée d'air au turbocompresseur afin de constater ou non la présence de l'écrou de la roue compresseur: - Si l'écrou est présent, vérifier le jeu axial et longitudinal et si les ailettes ne touchent pas le carter du compresseur. - Si l'écrou est absent il faut absolument le retrouver avant le remontage du nouveau turbocompresseur. (Symptôme du grippage du turbo). * Vérifier la pompe à vide et son filtre tamis en entrée. Si trop encrassée il faut la remplacer, sinon la nettoyer. * Contrôler la totalité des durites et conduits y compris l'échappement et vérifier qu'il n'y a pas de corps étrangers, de rétrécissement ou de pincement. * Déposer et nettoyer l'échangeur d'air (intercooler) et le système de reniflard. * L'ensemble de la filtration doit être remplacée : filtre à huile, filtre à air, crépine, boulon banjo, pompe à vide si tamis trop colmaté. * Vérifier que le filtre à particule (FAP) et le catalyseur ne sont pas bouchés ou fortement encrassés.
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Mots-clés | - Alimentation d'Air
- Suralimentation
- Turbine
- Turbo
- Turbo compresseur
- Turbocompresseur
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Direction Conduite | - Pour véhicules avec direction à Droite (RHD)
- Pour véhicules avec direction à Gauche (LHD)
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Motorisation | - 1.5 dCi
- 1.5 dCi 75
- 1.5 dCi 85
- dCi 85
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NISSAN : 1441100Q2A, 1441100QAR, 1441100QAS
RENAULT : 144110420R, 144113321R, 77 01 476 041, 77 01 476 880, 77 11 368 112, 7701476041, 7701476880, 7711368112, 82 00 392 656, 82 00 478 276, 82 00 860 233, 82 00 889 694, 8200392656, 8200478276, 8200860233, 8200889694
Autres OEM : 54359700012, 54359700029, 54359800012, 54359880012, 54359880029, 54359900012, 54359900029, 54359980029
DA SILVA : AS1038, CB112
DRI : 729114220
ELSTOCK : 91-1422
FAST : FT63510
FISPA : 49.078, 49.078R
JP GROUP : 4317401000, 4317406200
LUCAS : LTRPA54359880012
MEAT & DORIA : 65078
MEC-DIESEL : 53200161, 53200162, 53200162R
MTR : MT6600
NISSENS : 93078
RCA FRANCE : RCA54359700012X, RCA54359700028X
SIDAT : 49.078, 49.078R
STORM : 89205
TURBO'S HOET : 1100692, BWT5435-998-0029
Marque | Modèle | Plateforme | Version | Période de production | Moteur |
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DACIA | DUSTER | HS_, | 1.5 dCi | 04.2010-01.2018 | 1461 ccm, 63 KW, 86 PS |
DACIA | LOGAN | LS_, | 1.5 dCi | 09.2007-12.2011 | 1461 ccm, 63 KW, 86 PS |
DACIA | LOGAN EXPRESS | FS_, | 1.5 dCi | 03.2009- | 1461 ccm, 63 KW, 86 PS |
DACIA | LOGAN II | | 1.5 dCi | 01.2013- | 1461 ccm, 63 KW, 84 PS |
DACIA | LOGAN MCV | KS_, | 1.5 dCi | 09.2007-12.2012 | 1461 ccm, 63 KW, 86 PS |
DACIA | LOGAN MCV II | | 1.5 dCi | 02.2013- | 1461 ccm, 63 KW, 84 PS |
DACIA | LOGAN Pick-up | US_, | 1.5 dCi | 03.2008- | 1461 ccm, 63 KW, 86 PS |
DACIA | SANDERO | | 1.5 dCi | 11.2008- | 1461 ccm, 63 KW, 86 PS |
NISSAN | KUBISTAR Camionnette | X76, | dCi 85 | 04.2006-10.2009 | 1461 ccm, 62 KW, 84 PS |
NISSAN | MICRA III | K12, | 1.5 dCi | 06.2005-06.2010 | 1461 ccm, 63 KW, 86 PS |
NISSAN | NOTE | E11, NE11, | 1.5 dCi | 03.2006-06.2012 | 1461 ccm, 63 KW, 86 PS |
NISSAN | NV200 / EVALIA Autobus/Autocar | | 1.5 dCi 85 | 07.2010- | 1461 ccm, 63 KW, 86 PS |
NISSAN | NV200 Camionnette | | 1.5 dCi 85 | 02.2010- | 1461 ccm, 63 KW, 86 PS |
RENAULT | CLIO II | BB_, CB_, | 1.5 dCi | 02.2007-06.2009 | 1461 ccm, 62 KW, 84 PS |
RENAULT | CLIO III | BR0/1, CR0/1, | 1.5 dCi | 06.2005-12.2012 | 1461 ccm, 63 KW, 86 PS |
RENAULT | CLIO III Camionnette - 3/5 portes | SB_, SR_, | 1.5 dCi | 06.2005-07.2010 | 1461 ccm, 63 KW, 86 PS |
RENAULT | CLIO III Grandtour | KR0/1_, | 1.5 dCi | 11.2007-12.2012 | 1461 ccm, 63 KW, 86 PS |
RENAULT | FLUENCE | L3_, | 1.5 dCi | 02.2010- | 1461 ccm, 63 KW, 86 PS |
RENAULT | GRAND SCÉNIC III | JZ0/1_, | 1.5 dCi | 04.2009- | 1461 ccm, 63 KW, 86 PS |
RENAULT | KANGOO | KC0/1_, | 1.5 dCi | 06.2005- | 1461 ccm, 62 KW, 84 PS |
RENAULT | KANGOO / GRAND KANGOO II | KW0/1_, | 1.5 dCi 85 | 02.2008- | 1461 ccm, 63 KW, 86 PS |
RENAULT | KANGOO BE BOP | KW0/1_, | 1.5 dCi 75 | 09.2010- | 1461 ccm, 55 KW, 75 PS |
RENAULT | KANGOO Express | FC0/1_, | 1.5 dCi | 06.2005- | 1461 ccm, 62 KW, 84 PS |
RENAULT | KANGOO Express | FW0/1_, | 1.5 dCi 85 | 02.2008- | 1461 ccm, 63 KW, 86 PS |
RENAULT | MEGANE II | BM0/1_, CM0/1_, | 1.5 dCi | 05.2005-02.2008 | 1461 ccm, 63 KW, 86 PS |
RENAULT | MEGANE II A trois volumes | LM0/1_, | 1.5 dCi | 05.2005-12.2010 | 1461 ccm, 63 KW, 86 PS |
RENAULT | MEGANE II Break | KM0/1_, | 1.5 dCi | 05.2005-07.2009 | 1461 ccm, 63 KW, 86 PS |
RENAULT | MEGANE II Camionnette/Break | KM_, | 1.5 dCi | 05.2005-07.2009 | 1461 ccm, 63 KW, 86 PS |
RENAULT | MEGANE II Hatchback Van | KM0/2_, | 1.5 dCi | 04.2005-02.2008 | 1461 ccm, 63 KW, 86 PS |
RENAULT | MEGANE III 3/5 portes | BZ0/1_, B3_, | 1.5 dCi | 11.2008- | 1461 ccm, 63 KW, 86 PS |
RENAULT | MEGANE III Coupé | DZ0/1_, | 1.5 dCi | 11.2008-08.2015 | 1461 ccm, 63 KW, 86 PS |
RENAULT | MEGANE III Grandtour | KZ0/1, | 1.5 dCi | 03.2009- | 1461 ccm, 63 KW, 86 PS |
RENAULT | MODUS / GRAND MODUS | F/JP0_, | 1.5 dCi | 12.2004- | 1461 ccm, 63 KW, 86 PS |
RENAULT | SCÉNIC II | JM0/1_, | 1.5 dCi | 05.2005-11.2008 | 1461 ccm, 63 KW, 86 PS |
RENAULT | SCÉNIC III | JZ0/1_, | 1.5 dCi | 04.2009- | 1461 ccm, 63 KW, 86 PS |
RENAULT | THALIA II | LU_, | 1.5 dCi | 09.2008- | 1461 ccm, 62 KW, 85 PS |
RENAULT | TWINGO II | CN0_, | 1.5 dCi | 04.2008-09.2014 | 1461 ccm, 62 KW, 84 PS |