LE PROBLÈME:

Les moteurs Powercourse de 7,3 L peuvent rencontrer des problèmes de démarrage difficile et/ou aucun problème de démarrage. Dans certains cas, le problème de non-démarrage peut survenir uniquement lorsque le moteur est chaud. Si la pression ICP observée pendant le démarrage est inférieure aux 500 PSI requis, le problème vient du système d'huile haute pression. L'une des premières vérifications à effectuer est de retirer le bouchon situé en haut du réservoir d'huile haute pression (devant le filtre à carburant) pour vérifier si le réservoir est plein. Si l'huile se trouve à moins d'un pouce du haut du réservoir, le problème vient du système d'huile haute pression et peut être causé par l'une des trois choses suivantes :

- La pompe à huile haute pression elle-même 

-La vanne IPR 

- Une fuite d'huile haute pression

L'outil de test d'air IPR de 7,3 L vous permettra de déterminer rapidement lequel de ces cas est le cas (sans substitution de pièces inutiles et coûteuses) en effectuant les opérations suivantes :

1. Retirez la vanne IPR et mettez le système sous pression avec de l'air d'atelier. Écoutez les fuites d'air. Des fuites externes d’huile à haute pression auraient bien entendu été évidentes. La principale préoccupation concerne les fuites internes sous les couvercles de soupapes. Ceux-ci pourraient inclure des fuites de joints d’injecteur ou des fuites d’injecteurs. Écoutez toute fuite sous les couvercles de soupape et corrigez-la si elle est présente. Si le joint de l'injecteur central tombe en panne, de l'huile haute pression pourrait fuir dans le système de carburant. Retirez le bouchon du filtre à carburant et observez la présence de bulles d'air dans le carburant. Si nécessaire, les conduites de carburant individuelles allant de l'ensemble de filtre à carburant aux culasses peuvent être déconnectées afin d'isoler le problème. 

2. Si aucune fuite d'air n'est observée, l'étape suivante consiste à isoler si le problème vient de l'IPR ou de la pompe à huile haute pression. Retirez le fusible IDM ou débranchez les connecteurs IDM ou d'injecteur au niveau des couvercles de soupape pour empêcher le démarrage. Fermez la vanne de l'outil de test d'air IPR et démarrez le moteur. (Cette étape bloque efficacement la pompe à huile haute pression - il s'agit d'une procédure approuvée selon les informations de service d'usine Ford .) Si la pression ICP est maintenant supérieure à 500 PSI, le problème est une mauvaise vanne IPR. Si la pression est inférieure à 500 PSI, le problème vient de la pompe à huile haute pression.

- Chaque Tech 7,3 L a besoin de cet outil ! -

À PROPOS DE L'OUTIL

Tson raccord est fabriqué aux États-Unis et est construit pour durer toute une vie.
Chaque outil est livré avec trois jeux supplémentaires de joints toriques.
BREVET EN ATTENTE

OPTIONS
Vous pouvez acheter l'outil dans deux configurations différentes :

1. Outil complet avec raccord de remplacement IPR, tuyau robuste et vanne d'arrêt assemblée (cette liste). La plupart des techniciens professionnels qui effectuent beaucoup de travail sur le Powercourse 7,3 L devraient choisir cette option. La possibilité de « gonfler » le système, puis de piéger la pression de l'air en fermant le robinet d'arrêt, permet de détecter même les plus petites fuites. L’absence de bruits d’air indésirables provenant des fuites d’air dans les conduites d’air connectées aux raccords rapides facilite la localisation du véritable problème. Le tuyau lui-même constitue une "poignée" facile pour visser le raccord à l'arrière de la pompe à huile haute pression qui se trouve dans un endroit quelque peu difficile. 
2. Raccord de remplacement IPR uniquement (Voir notre Boutique eBay). Cette option économique est destinée aux utilisateurs à faible volume tels que les propriétaires de camions individuels. À moins du coût d’une heure de diagnostic dans la plupart des domaines, cet outil peut vous faire économiser des centaines, voire des milliers de dollars.

NOTES D'UTILISATION

• Le système complet peut être testé en moins de 20 minutes : dans un atelier de réparation professionnel, cet outil sera rentabilisé après une ou deux réparations.

• Comme avec n'importe quel outil pneumatique, vous devrez ajouter votre propre raccord à connexion rapide pour conduite d'air. Etant donné qu'il existe un très grand nombre de raccords d'air différents, il n'est pas pratique de fournir cette pièce.
• Les activités de réparation automobile sont dangereuses. Portez toujours des lunettes de protection. Cet outil est destiné à être utilisé par des professionnels formés. En l'utilisant, vous certifiez que vous disposez des compétences et de la formation nécessaires pour le faire en toute sécurité.

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Nous transportons les pièces de réparation dont vous avez besoin.
- Joints d'injecteur OEM de qualité.
- Injecteurs complets
- Pompes à huile haute pression
- Vannes IPR et kits de joints


Nous vous invitons à visiter la section 7,3L de notre Boutique eBay pour ces pièces et bien d'autres.

 - Pour l'outil de test d'air IPR original de 6,0 L, veuillez consulter le Section 6,0 L de notre boutique Ebay. -

Merci
 

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