Brembo, el líder mundial en frenos, integra su oferta con una gama completa de pastillas de alto rendimiento, el resultado de la tecnología de punta dirigida a mejorar la seguridad de todo el sistema de frenos.

Con una amplia variedad de compuestos, desde cerámica sinterizada hasta carbono, y una gran cantidad de códigos de productos, Brembo satisface las necesidades específicas de todo tipo de motocicletas, para competencia, carretera, ciudad, todoterreno y las expectativas de Todos los pilotos.

Compuestos

Los compuestos que se usan normalmente en los sistemas de frenado se pueden clasificar en solo dos familias, ORGÁNICA y SINTERIZADA, y el uso de un tipo en lugar del otro no está relacionado con su uso: de hecho, hay diferentes tipos de pastillas de freno en el mismo campo de uso.

Materiales sinterizados: están compuestos de polvos metálicos, con adiciones de lubricantes y abrasivos que se aglomeran entre sí mediante un proceso con altas presiones y temperaturas. El compuesto se fija al soporte metálico de la forma deseada durante el proceso de sinterización sin agregar ningún pegamento. Los polvos metálicos determinan cuánto frena la pastilla de freno y qué tan estable es a altas temperaturas; Los lubricantes contribuyen a la estabilidad general del frenado, los abrasivos mantienen limpios los discos.

Materiales orgánicos: se componen principalmente de resinas aglutinantes, metales, lubricantes y abrasivos. En este caso, el coeficiente de fricción es generado por metales y resinas, mientras que los lubricantes y abrasivos realizan el trabajo descrito anteriormente.

Elección del compuesto: las almohadillas tienen su propio campo de aplicación. Esto depende de las diferentes situaciones que debe enfrentar una pastilla de freno: carreras: favorece el frenado a altas temperaturas, carretera: alta estabilidad, frenado en frío y temperaturas medias. Brembo tiene una respuesta para cada necesidad.

Ejecutando: es muy importante para todos los compuestos e incluso fundamental para el compuesto RC. Esta operación se completa llevando a cabo una serie de frenos ligeros y un frenado posterior, dejando tiempo entre uno y otro. Se realiza así un ciclo térmico correcto de calentamiento y enfriamiento del sistema. El período de rodaje depende del tipo de compuesto: rodaje más largo para los orgánicos en comparación con los sinterizados.