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Léon Bakst

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Léon Bakst

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P U B L I C I T É P O U R U N E V O I T U R E L I N C O L N D E F O R D

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Première page du document

Éditeur : Éditions L'ILLUSTRATION, Paris

Illustré par : René Vincent

Date d'impression : 1928

Copyright © : 1928

Édition : originale,

Langage : français,

Taille : 294  x  403  x  0,2  mm

Poids : 30 g

Nombre de pages : double page, plus 2 versos

Illustrations couleurs : 3

Objet : il s'agit d'un extrait d'une revue ancienne richement illustré par deux planches couleurs.

Sujet : Ces pages présentent un tableau de René Vincent., pour une publicité pour une "Lincoln" de FORD, ainsi qu'une publicité pour une Eau de  Cologne 7411.

Genre : documentation artistique, et historique,

Document : feuilles séparées,

État : Très bon état ( pour l'âge 96 ans ! ).

Détail : Aucune trace manuscrite ou de tampon.   Éventuellement très légères traces provoquées par les agrafes.

Rareté : Ce document est relativement rare sur eBay.fr.

Utilisation : cette grande image peut être, bien sûr, encadrée, car les deux pages sont encore liées.

Illustration couleur du document

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PUBLICITÉ POUR UNE VOITURE LINCOLN DE LA MARQUE FORD

Tableau de René Vincent

Quatre pages illustrées du document

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EAU DE COLOGNE 4711

Porte-plume Porte-mine WAHL EVERSHARP

Double page illustrée du document

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PUBLICITÉ POUR UNE VOITURE LINCOLN DE LA MARQUE FORD

Tableau de René Vincent

Biographie succincte de René Vincent

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        René Vincent est né à Bordeaux en 1879, ville qu'il quittait à l'âge de trois ans. Il était le fils du romancier Charles Vincent (qui signait ses oeuvres sous le nom de Pierre Maël), et le jeune frère du peintre Henri Vincent-Anglade. C'était un illustrateur, affichiste, aquarelliste et peintre. Son travail était aussi connu au travers des pseudonymes René Maël, Rageot et Dufour, ce qui lui permettait de changer de style à sa guise.

        Après un cursus à l'école des Beaux Arts de Paris, il débutait sa carrière chez un architecte à l'âge de 23 ans. C'est durant ses études qu'il découvrit ses talents d'illustrateur. Ce passage dans cette célèbre école explique sans doute la minutie et le réalisme avec lequel il sut durant toute sa vie représenter les automobiles.

        Parallèlement à son métier officiel, il illustrait déjà de nombreux livres, et y exprimait son bonheur de vivre. La fraîcheur de ses peintures, son talent à  mettre en valeur de jolies femmes étaient autant d'atouts qui lui permirent une longue collaboration avec La Vie Parisienne, avant que l'on ne retrouve sa signature dans d'autres périodiques de mode et de mondanités : L'Illustration, Fémina, Le Rire, Fantasio, etc ...

        Un voyage aux Etats Unis lui fournissait l'occasion d'affirmer son style. Il y travailla pour les prestigieux magazines Saturday Evening et Harper's Bazaar. De retour en France, il aménageait à Paris son propre atelier dans un hôtel particulier de trois étages dans le quartier d'Auteuil, d'où sortirent une multitude d'affiches et de publicités. Ses clients avaient pour nom Shell, St Raphaël, Au Bon Marché, Balto, Evian, etc ...

Image absente du livre

Image absente du livre

        En 1907, il signait les illustrations d'un superbe catalogue pour Berliet. Sa rencontre avec les frères Draeger fut déterminante. Ces "imprimeurs artistes" le propulsèrent dans sa voie de prédilection. 

        La possession d'une automobile était en ces années 20 un symbole de réussite sociale. La France vivait une époque qui se voulait libre et heureuse après les horreurs de la première guerre. Plusieurs constructeurs fabriquaient de véritables palaces sur quatre roues. Les illustrateurs les accompagnaient dans leur démarche, et sublimaient leurs créations. Dans leurs publicités, ils mettaient l'accent sur de nouvelles valeurs : la puissance que l'on éprouve au volant de son bolide, la griserie de la vitesse, l'esprit de liberté, le prestige associé à la détention d'une automobile, le luxe, le confort, etc ...

        Depuis le début du siècle, la femme accédait lentement mais sûrement à l'automobile, qu'elle soit conductrice de taxis à Paris ou bonne soeur à la campagne. Le Figaro ira jusqu'à écrire : "Il est aujourd'hui admis qu'une femme élégante peut sortir sans chauffeur". Mais la femme des années 20 telle qu'elle était illustrée par René Vincent, c'est à dire celle qui appartenait aux catégories sociales les plus aisées, présentait une nouvelle forme de distinction. Elle avait rangé ses corsets au placard et affichait sans ambiguïté un style androgyne, cheveux courts, silhouette plate, allure délurée, autant de symboles de son émancipation. A cette époque, personne mieux que René Vincent ne sut immortaliser la rencontre de la femme et de l'automobile.

        Qui est ce qui commande ? la femme ou la voiture ?

        René Vincent appartenait vraiment à son temps, à cheval sur "la belle époque" et la période "art déco", . Issu de milieu bourgeois, il était bien placé pour en saisir toute l'atmosphère d'opulence et de vie facile (le golf, les jolies filles, les belles voitures ...), pour la reproduire dans ses dessins. Jean Cocteau disait de lui qu'il était l'homme le plus raffiné qu'il ait connu.

        L'artiste n'était pas dupe. Son public non plus. Son monde idéal, représenté sous forme de familles heureuses, avec de superbes enfants joufflus, un papa qui gagnait bien sa vie, et où maman élégamment vêtue pilotait à toute vitesse sa superbe auto, était plus un rêve qu'une réalité pour la grande majorité des français. Mais l'important était que chacun puisse aspirer un jour posséder ne serait ce qu'une petite part de ce mode de vie.  

        René Vincent travaillait pour les plus grands : Salmson, Citroën, Ballot, Renault, Chenard et Walker, Georges Irat, Rochet Schneider ... Il était un  passionné de la chose automobile et un vrai connaisseur de la mécanique.  Il fut d'ailleurs l'un des premiers conducteurs titulaire d'un permis de conduire. Louis Renault, agacé, dit un jour de René Vincent "On ne voit que lui sur les affiches"

        La crise de 1929 et ses conséquences en Europe mirent un coup de frein à cet élan de création. Le luxe se faisait désormais plus discret, l'art déclinait, parfois au profit de la photographie qui déjà prenait ses marques.

        René Vincent, précurseur incontesté dans le domaine de la publicité automobile, décédait à l'âge de 57 ans d'une pleurésie dans sa maison en Bretagne en 1936.

        A la fin de sa vie, René Vincent fut l'auteur de ces publicités pour les fabricants de Tabac.

Image absente du livre

Simple page illustrée du document

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EAU DE COLOGNE 4711

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Intitulé de l'annonce

PUBLICITÉ POUR FORD VOITURE AUTOMOBILE LINCOLN René Vincent L'ILLUSTRATION 1928*

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