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Batterie sans entretien + chargeur

YTX7ABS/BTX7ABS

Désignation :YTX7A-BS 
* L 121mm W71mm H 93mm 
* Qualité : Acide  - Livré avec acide 

Les batteries conventionnelles livrées avec pack acide doivent être remplies avant leur première utilisation.

Caractéristiques:

• Technologie acide-plomb, chargée à sec
• Batteries 6 & 12V
• Produit retardant la sulfatation
• Montage vertical uniquement
• Nécessite un entretien périodique
• A manipuler avec précaution (acide)
• Durée de vie normale
• Ne nécessite pas de mise en charge durant le stockage

Dimensions:Long 121, Larg 71, Haut 93

Installation en position droite uniquement

Donnée du chargeur :

Chargeur de Batterie H-TRONIC Régulation Automatique AL300 PRO 0.3A, 12V
12V 0,3A.

Charge tout type de batterie 12 V, Moto, Quad, Scooter ou Jet Ski

Régulation de la charge et coupure automatique de celle-ci lorsqu'elle est terminée

Qualité : Avec Acide   MODÈLES COMPATIBLES APRILIA RXV 450 ENDURO , 2006 - 2008 RXV 450 ENDURO , 2009 - 2014 RXV 550 ENDURO , 2006 - 2008 RXV 550 ENDURO , 2009 - 2014 SXV 450 SUPER MOTARD , 2006 - 2014 SXV 550 SUPER MOTARD , 2006 - 2008 SXV 550 SUPERMOTARD , 2009 - 2014 AXROADS MUSTANG/STINGER 170 , 2003 - 2004 MUSTANG/STINGER 250 , 2003 - 2004 BAOTIAN BT 50 QT-7 VS , 2007 - 2008 BAROSSA MAGNA 170 , 2003 - 2004 QUATERBACK 250 , 2003 - 2004 SILVERHANWK 250 , 2004 - 2004 DAELIM NS 125 II/III , 2003 - 2007 NS 125 OTELLO DLX , 2003 - 2007 DERBI DXR 250 , 2005 - 2005 HONDA VFR 400 R NC30 , 1990 - 1994 XLR 125 RW JD16 , 1998 - 2002 HRD SONIC 50 SM/TRAIL , 1999 - 2001 HYOSUNG MS1 125 EXCEED , 2002 - 2005 RT 125 KARION , 2002 - 2007 RX 125 D ENDURO , 2001 - 2007 RX 125 SM SUPER MOTARD , 2006 - 2011 XRX 125 ENDURO , 2000 - 2005 ITALJET MILLENIUM 125 LC , 2000 - 2003 KEEWAY ARN 125 , 2007 - 2011 SUPERLIGHT 125 CUSTOM , 2007 - 2012 KYMCO AGILITY 125 R12 , 2006 - 2007 AGILITY 125 R12 , 2008 - 2008 AGILITY 125 R16 , 2008 - 2011 AGILITY 125 R16 , 2012 - 2014 AGILITY 150 R16 , 2008 - 2013 AGILITY 50 2T R16 , 2010 - 2011 AGILITY 50 2T R16 , 2012 - 2014 AGILITY 50 4T R16 , 2008 - 2011 AGILITY 50 4T R16 , 2012 - 2014 AGILITY 50 RENOUVO NAKED , 2011 - 2014 AGILITY CITY 125 , 2014 - 2014 AGILITY CITY 50 2T , 2014 - 2014 AGILITY CITY 50 4T , 2014 - 2014 HIPSTER 125 CUSTOM , 2000 - 2005 K-PW 125 , 2012 - 2013 LIKE 125 LX , 2012 - 2014 LIKE 200 I , 2009 - 2010 LIKE 200 LX I , 2012 - 2014 LIKE 50 2T , 2009 - 2009 LIKE 50 2T , 2010 - 2014 LIKE 50 4T , 2009 - 2009 LIKE 50 4T , 2010 - 2014 PEOPLE 125 , 1999 - 2000 PEOPLE 125 , 2001 - 2007 PEOPLE 125 S , 2005 - 2006 PEOPLE 125 S DD EURO3 D1000 , 2007 - 2014 PEOPLE 150 , 1999 - 2000 PEOPLE 150 , 2001 - 2004 PEOPLE 200 S , 2005 - 2006 PEOPLE 50 S 4T , 2006 - 2013 PEOPLE ONE 125 I , 2013 - 2014 STRYKER 125 ON/OFF , 1998 - 2004 SUPER 8 125 , 2007 - 2008 SUPER 8 125 , 2009 - 2010 SUPER 8 50 2T , 2013 - 2014 SUPER 8 50 4T , 2007 - 2008 SUPER 8 50 4T , 2009 - 2011 SUPER 8 50 4T , 2013 - 2014 ZING 125 , 1996 - 2003 MBK NXC 125 FLAME X , 2004 - 2006 XC 125 FLAME R , 1996 - 1999 XC 125 FLAME R , 2000 - 2003 XC 125 FLAME T , 1995 - 1996 XCE 125 WAAP , 2008 - 2013 MINICO SMC 170 H , 2003 - 2005 SMC 250 H , 2003 - 2005 PEUGEOT DJANGO 125 2T ALLURE , 2014 - 2014 DJANGO 125 2T EVASION , 2014 - 2014 DJANGO 125 2T HERITAGE , 2014 - 2014 DJANGO 125 2T SPORT , 2014 - 2014 DJANGO 125 4T ALLURE , 2014 - 2014 DJANGO 125 4T EVASION , 2014 - 2014 DJANGO 125 4T HERITAGE , 2014 - 2014 DJANGO 125 4T SPORT , 2014 - 2014 SUM-UP 125 , 2008 - 2011 TWEET 125 , 2010 - 2013 TWEET 150 , 2010 - 2013 TWEET 50 , 2010 - 2013 TWEET 50 RS DISQUE AR , 2010 - 2013 TWEET EVO 125 , 2014 - 2014 TWEET EVO 125 RS , 2014 - 2014 TWEET EVO 50 , 2014 - 2014 TWEET EVO 50 RS DISQUE AR , 2014 - 2014 VIVACITY 125 , 2010 - 2014 PGO LIGERO 125 , 2010 - 2012 LIGERO 50 , 2008 - 2012 SHERCO (HRD) 50 TRAIL/SM , 2002 - 2004 SUZUKI AN 125 VECSTAR CF42A , 1995 - 2000 AN 250 BURGMAN , 1998 - 2001 LT-R 450 QUADRACER K6 - K7 - K8 - K9 - L0 , 2006 - 2010 LT-R 450 QUADRACER NEW GEARBOX L1 - L2 , 2011 - 2012 LT-Z 90 QUADSPORT K7/8/9 - L0/1/2/3/4 , 2007 - 2014 UC 125 EPICURO K1 , 1999 - 2003 UE 125 K1- K3 , 2001 - 2003 SYM ALLO 125 , 2010 - 2012 ALLO 50 GT , 2013 - 2014 CROX 50 4T , 2014 - 2014 FIDDLE 125 II S , 2008 - 2013 FIDDLE 150 II , 2010 - 2011 FIDDLE 150 II , 2012 - 2013 FIDDLE 50 II S , 2008 - 2014 JET 4 50 4T , 2009 - 2011 JET 4R 50 2T , 2011 - 2012 JET 4R 50 2T , 2013 - 2013 MEGALO 125 , 2005 - 2007 MIO 100 4T , 2006 - 2013 MIO 50 4T , 2005 - 2013 ORBIT 125 II , 2009 - 2013 ORBIT 50 II 4T , 2009 - 2013 SYMPHONY 125 , 2009 - 2009 SYMPHONY 125 SR , 2010 - 2011 SYMPHONY 125 SR , 2012 - 2013 SYMPHONY 150 S , 2010 - 2011 SYMPHONY 150 S , 2012 - 2013 SYMPHONY 150 SR , 2010 - 2011 SYMPHONY 150 SR , 2012 - 2013 SYMPHONY 50 , 2009 - 2010 SYMPHONY 50 SR 4T , 2011 - 2011 SYMPHONY 50 SR 4T , 2012 - 2013 SYMPLY 50 4T , 2007 - 2013 X PRO 125 , 2013 - 2013 X PRO 50 , 2013 - 2013 TRITON ADVENTURER 170 , 2003 - 2005 MISTRAL 250 , 2003 - 2005 YAMAHA NXC 125 CYGNUS X , 2004 - 2006 XC 125 CYGNUS T , 1995 - 1996 XC 125 CYGNUS TR , 1996 - 1999 XC 125 CYGNUS TR , 2000 - 2003 XCE 125 VITY , 2008 - 2012   )

Les différents types de batteries moto : Avec entretien ou sans entretien, étanches à électrolyte liquide, au gel, ou AGM, et tout nouvellement batteries moto lithium-Ion... Petit guide rapide pour faire le tour de la question ! Les batteries moto avec entretien (conventionnelles) : La batterie avec entretien, dite conventionnelle, ou Plomb Acide, est celle qui offre la meilleure longévité. Mais comme son nom l’indique, elle nécessite un entretien, et tout au moins un suivi régulier. Elle est généralement translucide, afin de pouvoir vérifier le niveau d’acide, et ajouter de l'eau déminéralisée si il a baissé. Généralement ces batteries sont vendues sèches (sans acide). A vous de les remplir lors de la mise en service . (!) Ne jamais rajouter d’acide pour lors des mises à niveau : (!) Voir notre Fiche Conseil “remplacement et entretien d’une batterie moto" : Lien vers : 5.3FC.n Les batteries moto sans entretien (Etanches): La batterie sans entretien, ou batterie étanche, fonctionne aussi avec de l’acide que vous devrez verser dans la cuve de la batterie lors de la mise en service. Après cela, elle est scellée, étanche, et l’on ne peut plus ajouter de liquide. Cette batterie a l’avantage d’éviter l’entretien, mais de ce fait, elles dure un petit peu moins longtemps qu’une batterie conventionnelle. Voir notre fiche conseil remplacement et entretien d’une batterie moto . La batterie moto gel : Les batteries Gel pour moto offrent l’avantage de fonctionner dans toutes les positions, même couchées, sans risque d’écoulement. De même, elles supportent mieux les secousses du off-road. En cas d’accident, elles ont aussi l’avantage de ne pas envoyer de projections. Question longévité, elles supportent mieux les fortes décharges que les Batteries AGM, mais sont aussi plus chères. Les batteries gel moto sont vendues prête à l’emploi, « plug and go pourrait on dire. (!) Voir notre Fiche Conseil “remplacement et entretien d’une batterie moto" La batterie moto AGM : La batterie AGM (Absorb Glass Mat) est un concept qui offre les mêmes avantages que la batterie gel, avec un procédé moins cher et très performant : Au lieu d’employer du gel, les batterie AGM utilisent un électrolyte liquide, mais qui est absorbé par l’emploi de séparateurs en fibres de verre microporeuse. L’acide ne peut plus s’écouler, même en cas casse. De plus ce procédé permet une meilleure exploitation du volume de la cuve et par là même une meilleure capacité de démarrage. Les batteries AGM fonctionnent sans entretien, elles sont étanches. Elles offrent une excellente capacité de démarrage, sont peu sensibles à l’auto-décharge, mais sont plus sensibles aux fortes décharges, que les batteries Gel. La batterie moto lithium ion : La batterie lithium ion pour moto, est une véritable révolution Sans acide, ni gel ou autre liquide, elle conjugue beaucoup d’avantages : Gain de poids : Elle est à la fois légère, (350g à 700g en moyenne) Sans Entretien : Pas de liquide, pas d’évaporation, pas de sulfatation. Stable et sûre : Sans liquide, elle marche comme une pile, dans toutes les positions. Adaptable : Elle s’adapte à la plupart des motos . …Et terriblement efficace. 5 conseils pour remplacer votre batterie en toute sécurité : 1° Coupez le contact de la moto avant de commencer et pendant toute la maneuvre. 2° Si vous avez à remplir la batterie d'acide, faites-le avant d'effectuer le montage sur la moto, et portez des lunettes de protection ainsi que des gants.  3° Ne provoquez jamais d'étincelle devant une batterie ouverte : le mélange gazeux qui s'en échappe est explosif. 4° Pour éviter tout court circuit au démontage : commencez toujours  par débrancher le câble de masse (négatif) (-) en premier. 5° Pour éviter un court circuit au remontage : rebranchez toujours le câble (positif) (+) en premier, puis le câble de masse (-) (!) Ne jetez pas votre ancienne batterie à la poubelle, vous pouvez l'apporter en déchetterie, ou la ramener là où vous l'aviez achetée.

Remplir une batterie en toute sécurité :

Hormis les Lithium Ion toutes les batteries moto contiennent de l'acide et produisent des gaz détonnants. Donc prudence avant tout ! Le remplissage : Il ne peut être effectué que sur les batteries classiques livrées sèches (vides) : Elles sont reconnaîssables aux petits bouchons séparés et faciles à ouvrir. • Il faut les remplir avec de l'acide sulfurique, lors de la 1ère mise en service. Lors de la 1ère mise en service seulement : En dehors de la mise en service, ne jamais remettre à niveau avec de l'acide ! • Chaque compartiment doit être rempli, jusqu'en haut. En laissant la marge du bouchon. (En général chaque flacon livré contient la bonne dose pour un compartiment) • Laisser reposer 45mn à 1h (bouchons ouverts) afin de laisser le dégazage s'opérer (évacuation des bulles) et que le temps d'imbibition soit passé. • Une fois passé le temps d'imbibition (l'acide imbibe les plaques) le niveau peut avoir baissé. Il est bon de compléter le remplissage, et d'attendre à nouveau que le dégazage s'effectue. • Ne rebouchez votre batterie qu'après avoir choisi votre mode de charge (1) • Ne montez la batterie sur votre moto, qu'une fois qu'elle est bien fermée. (1) Lors de la 1ère mise en service vous pouvez opter pour une Puissance Optimale ou pour une Utilisation Rapide : Important :  • Cet acide est dangereux et une projection est vite arrivée. • Portez des lunettes et des gants appropriés. • Les gaz relachés par une batterie ouverte peuvent être explosifs. Ne produisez jamais d'étincelle à coté. • Ne tentez jamais d'ouvrir une batterie étanche. C'est dangereux, et inutile.

Entretien de la batterie,
quelques règles de sécurité :

Hormis les Lithium Ion, la plupart des batteries moto contiennent de l'acide et produisent des gaz détonnants. Voici quelques conseils utiles pour leur manipulation : 6 points sécurité dans l'entretien d'une batterie : 1° Portez des lunettes de protection : Une batterie peut exploser, ou projeter de l'acide (à l'ouverture ou en chutant).  2° Evitez les courts circuits au démontage : Débranchez toujours le câble de masse (-) en premier, puis le câble (+). 3° Evitez les courts circuits au remontage : Branchez toujours le câble (+) en premier, puis le câble de masse (-) 4° Ne rajoutez jamais d'acide : Une remise à niveau se fait toujours à l'eau distillée, (ou déminéralisée). 5° Ne provoquez jamais d'étincelle devant une batterie ouverte : Le mélange gazeux qui s'en échappe est explosif. 6° Coupez toujours l'alimentation du chargeur avant de mettre ou d'ôter les câbles. Afin de ne pas créer d'étincelle au moment où les câbles touchent les bornes. )

les délais de livraison peuvent varier selon le produit de 5 à 15 jours ouvrables voir article N° 25 des CGV ! nous contacter avant l'achat

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