tech.Daten Mapsensor 250kpa
Druckbereich: 0-250kpa = -1 - 1,5bar
Schlauchanschluss: 4mm (Durchmesser)
Größe H/B/L: 10mm x 10mm x 12mm
Farbe: schwarz
Gewicht: 5 Gramm
Der 250kPa MAP Sensor ist für folgende Audi Modelle geeignet:
10V Turbo (WR,WX,MB,RR,1B)
20V Turbo (3B)
Der Sensor hat eine schnellere Ansprechzeit, ein größeres Temperaturfenster, die Kennlinie ist vergleichbar mit der Originalen vom Bosch Sensor aber der 250kPa Sensor kann einen Ladedruck bis 1,5bar verarbeiten in Vergleich zum originalen Bosch 200kPa Sensor. Wenn der Sensor eingebaut wird muss per Chiptuning die Software auf den neuen Ladedruckbereich angepasst werden sonst besteht die Gefahr von Motorschäden!!!
Für die S2 ABY und AAN Steuergeräte kann der 250kPa MAP Sensor als Ersatz verwendet werden, der Sensor hat eine schnellere Ansprechzeit, ein größeres Temperaturfenster, die Kennlinie und der Druckbereich ist vergleichbar mit der Originalen vom Bosch Sensor, beide haben 250kPa.
Wenn der Bosch Sensor defekt ist kann er mit dem 250kPa ersetzt werden. Der Sensor hat einen Messbereich von -1 - 1,5bar. Zu dem Sensor erhalten sie eine Anleitung, dort wird beschreiben wie die Pinbelegung ist und wie der Einbau vorgenommen wird. Die Bauform unterscheidet sich vom originalen Sensor. Mit dem MAP Sensor können bis über 450PS gefahren werden, je nach Abstimmung ist der Sensor auch mit einem Ladedruck bis zu 2bar fahrbar.
Wenn sie noch Fragen zu diesen oder anderen Teilen haben, senden sie mir eine Nachricht.
20V Turbo (3B)
Der Sensor hat eine schnellere Ansprechzeit, ein größeres Temperaturfenster, die Kennlinie ist vergleichbar mit der Originalen vom Bosch Sensor aber der 250kPa Sensor kann einen Ladedruck bis 1,5bar verarbeiten in Vergleich zum originalen Bosch 200kPa Sensor. Wenn der Sensor eingebaut wird muss per Chiptuning die Software auf den neuen Ladedruckbereich angepasst werden sonst besteht die Gefahr von Motorschäden!!!
Für die S2 ABY und AAN Steuergeräte kann der 250kPa MAP Sensor als Ersatz verwendet werden, der Sensor hat eine schnellere Ansprechzeit, ein größeres Temperaturfenster, die Kennlinie und der Druckbereich ist vergleichbar mit der Originalen vom Bosch Sensor, beide haben 250kPa.
Wenn der Bosch Sensor defekt ist kann er mit dem 250kPa ersetzt werden. Der Sensor hat einen Messbereich von -1 - 1,5bar. Zu dem Sensor erhalten sie eine Anleitung, dort wird beschreiben wie die Pinbelegung ist und wie der Einbau vorgenommen wird. Die Bauform unterscheidet sich vom originalen Sensor. Mit dem MAP Sensor können bis über 450PS gefahren werden, je nach Abstimmung ist der Sensor auch mit einem Ladedruck bis zu 2bar fahrbar.
Wenn sie noch Fragen zu diesen oder anderen Teilen haben, senden sie mir eine Nachricht.