tech.Daten Nockenwelle
Öffnungswinkel: 272° symetrisch für HydrostößelSpreizung: 110°
Nockenhub: 12,15mm
Ventilhub in OT: 1,4mm
Gewicht: 2,9kg
Es ist möglich dass nicht alle Fahrzeuge in der Fahrzeugverwendungsliste gelistet sind oder diese evlt. Fehler enthält.
Die Nockenwelle besitzt alle drei Ausführungen für den Zündverteiler, (siehe Bild 3-5) die Bohrungen ,die Nut und das Gewinde für den Verteilerfinger! Die Kugel von Bild 5 muss nur bei Motoren eingebaut werden wo die original Nockenwelle auch ein Kugel besitzt oder wenn ein Verteiler verwendet wird der durch die Nut angetrieben wird. Mit der Kugel von Bild 5 wird die Nockenwelle verschlossen bevor der Verteiler eingebaut wird, nur so kann der Öldruck in der Nockenwelle aufgebaut werden! Bei allen anderen Motoren verschließt das Gehäuse für den Verteilerfinger, das mit den zwei Schrauben vom Verteilerfinder an der Nockenwelle befestigt wird die Nockenwelle so wie es bei der original Nockenwelle auch ist! Die original Nockenwellen haben in dem Fall keine Kugel als Verschluss! Bei Verwendung der Kugel muss diese fachgerecht eingeschrumpft werden, nur so ist diese gegen herausfallen gesichert!
Sollten sie die Welle mit eingebauter Kugel benötigen das ist von aussen zu 99% erkennbar an dem Zündmodul zBsp der X20SE Motor (kein Zündverteiler), dann bitte nach dem Kauf eine Nachricht senden!!! Je nach Zustand der Schlepphebel sollten diese evtl. erneuert werden wenn Einlaufspuren vorhanden sind, eingelaufene Schlepphebel erhöhen extrem den Verschleiß und reduzieren die Leistung!!!
Die Nockenwelle bringt ca. 10-14PS (je nach Motor/Bearbeitung/Abstimmung) und eine spürbare Drehmomenterhöhung. Der optimale Drehzahlbereich der Welle liegt zwischen 2600-6800 U/min, die Nockenwelle lässt sich sehr gut fahren da der Motor seriennah im Standgas läuft und die AU Prüfung ist mit der Nockenwelle auch noch möglich. Härtere Ventilfedern werden noch nicht benötigt.
Bei der Nockenwelle handelt es sich um Neuware in hochwertiger Qualität, die für den Motorsportbereich entwickelt und hergestellt wurde, wie man auch auf den Originalfotos erkennen kann.
Wenn ihr Fahrzeug im Straßenverkehr bewegt wird, sollte die Leistungssteigerung durch einen KFZ Sachverständigen (TÜV,DEKRA) in die Fahrzeugpapiere eingetragen werden!
Fahrzeuge
Ascona C: OHC 2.0L 8 Ventil Motoren big block
Astra F: OHC 1,8 - 2,0L 8 Ventil Motoren big block
Calibra: OHC 2.0L 8 Ventil Motoren big block
Frontera A: OHC 2.0L 8 Ventil Motoren big block
Kadett: OHC 1,8 - 2,0L 8 Ventil Motoren big block
Omega A,B: OHC 1,8 - 2,0L 8 Ventil Motoren big block
Vectra A: OHC 1.8 - 2,0L 8 Ventil Motoren big block
Sowie Vauxhall, Holden, Chevrolet
mit OHC 1,6 - 2,0L 8 Ventil big block Motoren,
siehe Motorkennbuchstaben / check Engine Code!!!!
Motorkennbuchstaben / Engine Code:
16N, 16S, 16SH, 18N, 18E, 18NV, 18NZ, 18SE, 18SV, 18SEH, C18NE, C18NZ, E18NV, E18NVR, S18NV
20NE, 20SE, 20SEH, C20NE, C20NEF, C20NEJ und weitere ....
Durch die geringe Überschneidung ist die Nockenwelle auch sehr gut für Kompressor oder Turboumbauten geeignet.