Le CDI est l'accélérateur le plus important du scooter, ce qui réduit systématiquement la vitesse et donc la vitesse de pointe.

Si vous remplacez le CDI d'origine étranglé par un CDI non étranglé / ouvert, le moteur peut monter en régime librement et développer ses véritables performances. Le résultat est une vitesse de pointe plus élevée et une combinaison améliorée.

Un CDI ouvert devrait donc définitivement être votre premier choix si vous voulez rendre votre scooter plus rapide, car toutes les autres pièces de réglage ne peuvent développer leur plein potentiel que si un CDI ouvert est installé.

Le CDI de course ouvert proposé ici a également une courbe d'allumage optimisée, qui tire le maximum de votre système d'allumage.

Important:
Veuillez comparer l'image du produit avec le CDI d'origine, qui doit être identique (connecteur unique à 5 broches), car 2 CDI différents ont été installés dans certains modèles.

Si votre CDI a un double connecteur à 6 broches, alors ce n'est pas le bon CDI pour votre scooter.
Nous proposons également le CDI avec double fiche et 6 broches ici sur Ebay en version ouverte.

Où se trouve le CDI
Soit directement sous le tapis de sol en caoutchouc, là où vous posez vos pieds dessus. (En dessous se trouve un compartiment, que l'on voit immédiatement en enlevant le surtapis) Soit sur le cadre sous le panneau de garde-boue arrière (à côté du coffre à casque), sur le côté droit en regardant dans le sens de la marche. Pointe: Vous pouvez également tracer les câbles de l'alternateur, qui conduiront au CDI. L'alternateur est situé à l'extrémité du bloc moteur sur le côté droit. Voici un faisceau de câbles épais du bloc moteur, resp. l'alternateur.

Installation:
Débranchez l'ancien CDI, branchez le nouveau, c'est fait !

Question sur le produit :
Qu'apporte un CDI Sport/Racing en terme de vitesse de pointe ?

Notre réponse :
Ce CDI s'adapte à de nombreux modèles de scooters et l'augmentation de la vitesse de pointe peut donc varier selon les modèles. Vous pouvez avec env. Calculez +10kmh si toutes les pièces sont encore d'origine, certains modèles encore plus, d'autres un peu moins.

Cela dépend toujours des pièces de réglage déjà installées. Vous devez également noter que presque tous les scooters sont étranglés via un anneau dans le variateur. L'anneau variomatic garantit que le variomatic (changement de vitesse automatique) ne peut plus passer à la vitesse supérieure. Si vous retirez la bague variomatic en plus du CDI, le scooter peut non seulement atteindre une vitesse plus élevée, mais également un rapport de démultiplication plus élevé, ce qui, en combinaison, permet d'augmenter encore plus la vitesse de pointe.