I supporti ammortizzatori sono stati concepiti per collegare il telaio all’ammortizzatore ed attutire al meglio sia colpi che le vibrazioni. Garantiscono un elevatissimo comfort di marcia grazie alla loro funzione di smorzare parte di vibrazioni generate dall’ammortizzatore stesso nonché le vibrazioni generate da forze esterne che agiscono sull’auto in movimento. Se un supporto ammortizzatore è deteriorato, è compromessa sia la funzione dell’ammortizzatore che la sua stessa durata. Suggeriamo di monitorare i supporti ammortizzatore e, qualora doveste riscontrare segni di usura, è consigliabile l’immediata sostituzione. Stessa cosa dicasi qualora si avverte che lo sterzo è divenuto più rumoroso o duro. La presenza di screpolature nella gomma è già un chiaro segno di cedimento. Controllare inoltre che il cuscinetto (interno al supporto o ad esso applicato) ruoti liberamente: se c’è attrito è da sostituire in quanto provocherà sicuramente una fastidiosa rumorosità, la funzione sterzante dello stelo dell’ammortizzatore non sarà più autocentrante, aumenteranno le vibrazioni e lo sterzo sarà impreciso.

I tamponi ammortizzatore sono stati progettati per garantire un elevato comfort di guida e per proteggere i componenti dell’ammortizzatore. In passato i tamponi applicati erano realizzati principalmente in gomma. Oggi nella quasi totalità della produzione dei tamponi ammortizzatore come mescola viene utilizzato un elastomero poliuretanico micro cellulare, si tratta di una mescola elastomerica ottenuta dalla reazione tra un poliolo ed un isocianato. Per sua natura è un materiale altamente resistente, ha un’espansione laterale molto bassa e ciò permette di essere applicato in spazi molto ridotti come appunto nell’ammortizzatore. Quando il tampone è usurato, danneggiato o addirittura mancante perché completamente polverizzato per molteplici cause, lo stelo dell’ammortizzatore urta violentemente sia la base del supporto ammortizzatore che gli stessi cuscinetti radiali, causandone la rottura.

Fondamentali per la salute del veicolo hanno la funzione di eliminare rumori e vibrazioni. Dal momento in cui avviene la messa in moto, così come durante il suo funzionamento e finché non viene spento, il motore genera vibrazioni. Il motore è collegato al telaio dell’autovettura attraverso supporti, bielle, antivibranti, di diversa forma e struttura, tutti concepiti per permettere all’autovettura di accelerare e decelerare più agevolmente e ciò affinché siano smorzate e ridotte al massimo le fastidiose vibrazioni. Difatti, le vibrazioni generate dal motore e percepite all’ interno del veicolo, se non vengono ben smorzate dai supporti motore, oltre a provocare la rottura di altri componenti, risultano davvero molto fastidiose.

Le cuffie dei semiassi così come quelle della scatola sterzo sono progettate per proteggere e garantire nel tempo le funzioni e le prestazioni dei giunti omocinetici e delle scatole guida. Ogni singola cuffia dei semisassi è progettata specificamente per garantire al giunto una perfetta lubrificazione e per proteggere costantemente le sfere interne e sottostanti il giunto omocinetico dall’umidità, dal terriccio e dallo sporco. Lo stesso dicasi per le cuffie della scatola dello sterzo che sono disegnate per garantire una costante lubrificazione dello stelo della scatola. E’ importante che ad ogni giunto e semiasse venga abbinata l’esatta cuffia giunto omocinetico, disegnata appositamente affinché la lubrificazione avvenga nel modo corretto durante il movimento centrifugo delle ruote in movimento e per resistere a lungo ai costanti movimenti torsionali dei vari componenti.

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