Es handelt sich bei diesem von uns angebotenen Teil um ein unbenutztes und neues Bauteil. Der Zustand des Bauteils ist neu und ohne Gebrauchsspuren.

Modell SR 500

Jahr 1986

Kategorie Klassisch

MOTOR UND GETRIEBE

Verdrängung 499,00 cc (30,45 ci)

Motor-typ Einzylinder-Motor, 4-Takt

Leistung 27,00 PS (19,7 kw) bei 6000 U/min

Motorkompression 9.0:1

Bohrung x hub 87,0 x 84,0 mm (3,4 x 3,3 Zoll)

Ventile pro zylinder 2 Ventile

Kraftstoffsteuerung Obere Nockenwelle (OHC)

Kühlung Luftgekühlt

Übertragung 5 Gänge

Endantrieb Kette

ABMESSUNGEN UND KAPAZITÄTEN

Volles gewicht 167,0 kg (368,2 Pfund)

GESCHWINDIGKEIT UND BESCHLEUNIGUNG

Höchstgeschwindigkeit 142,0 km/h (88,2 mph)

FAHRWERK, AUFHÄNGUNG UND RÄDER

Vorderreifen 3.50-18

Hinterreifen 4.00-18

Vordere bremsen Monodisk

Hintere bremsen Expansionsbremse

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Die SR wurde als Straßenmaschine von der Enduro XT 500 abgeleitet, die seit 1976 erfolgreich vermarktet wurde. Als Einzylinder mit einem halben Liter Hubraum folgt sie der Tradition klassischer, insbesondere englischer Motorräder, während der damalige Trend auch zu leistungsstärkeren Vierzylinder-Motoren ging.

Ob die SR schon von Anfang an als Retro-Motorrad konzipiert wurde, ist strittig. Der Begriff Retro war zu dieser Zeit noch kein Konzept im Motorradbereich, und der Grundentwurf enthielt durchaus zeitgemäße Details wie Gussräder und Scheibenbremse. Im Rahmen der Modellentwicklung verzichtete Yamaha jedoch später auf diese Details und stattete die Modelle mit Speichenrädern und Trommelbremsen aus. Es ist anzunehmen, dass zumindest die jüngeren Modelle ab 1984 tatsächlich die ersten „Retro-Motorräder“ sind.

Die robuste und überschaubare Technik und die große Anzahl verkaufter Motorräder führte dazu, dass es bis heute um die SR 500 ein Fan- und Clubleben gibt. Es existieren Umbauten als Cafe Racer, Scrambler, Gespanne, Bobber oder Chopper. Auch im Amateurrennsport wurde das Modell eingesetzt.