Trompettiste LLyushin A-50 Mainstay Ref 03903 Échelle 1:144

L'A-50 est un avion d'alerte avancée et de contrôle aérien dérivé du IIyushin-76 (nom de code de l'OTAN comme Candid). Le surnom occidental de l'avion est Mainstay. Le but du développement de l'A-50 était de cibler l'avion de surveillance E-3 de l'USAF qui surveille les opérations aériennes de l'ennemi, transmet des informations aux avions intercepteurs et contrôle leurs opérations aériennes. Le logiciel du système d'alerte précoce et les modifications du fuselage ont été développés en 1970. Il a fallu de nombreuses années avant qu'ils ne soient achevés et que la production ne commence à partir de 1984. Cet avion d'alerte précoce a été nommé A-50 uniquement sans aucun nom de bereau de conception mentionné contrairement à d'autres anciens avions soviétiques. Pour A-50, le fuselage de transport IIyushin-76 a été allongé plus longtemps avec le nez de l'avion modifié. Sur le fuselage avant supérieur, des capacités de ravitaillement en air sont installées. Les ailes principales, moteurs, empennage vertical restent inchangés sauf sur la partie supérieure du fuselage. Une antenne radar ronde de 9 m a été ajoutée avec une portée de recherche allant jusqu'à 300-400 kilomètres. Même les petites cibles aériennes comme les missiles de croisière peuvent être facilement détectées. Les données détectées sur la partie avant du fuselage. Depuis 1984, environ 25 A-50 sont produits avec service dans l' Air Force russe. La plupart d'entre eux sont déployés le long des frontières scandinaves et de la péninsule du Kamtchatka. 

Article n° 03903
Nom de l'article Ilyushin A-50 Mainstay 
Échelle 1:144

Série:1/144

EAN : 6922803639031

MPM : TRMPTR03903

L'A-50 est un avion d'alerte avancée et de contrôle aérien dérivé du IIyushin-76 (nom de code de l'OTAN comme Candid). Le surnom occidental de l'avion est Mainstay. Le but du développement de l'A-50 était de cibler l'avion de surveillance E-3 de l'USAF qui surveille les opérations aériennes de l'ennemi, transmet des informations aux avions intercepteurs et contrôle leurs opérations aériennes. Le logiciel du système d'alerte précoce et les modifications du fuselage ont été développés en 1970. Il a fallu de nombreuses années avant qu'ils ne soient achevés et que la production ne commence à partir de 1984. Cet avion d'alerte précoce a été nommé A-50 uniquement sans aucun nom de bereau de conception mentionné contrairement à d'autres anciens avions soviétiques. Pour A-50, le fuselage de transp