automatisches Differentialventil zum Holzspalter schneller machen.

Automatic differential valve to make the log splitter faster

Diese Schaltung funktioniert nur bei doppelt wirkenden Zylindern in der ausfahrenden Bewegung.

Qualtiätsventile der Marke LUEN made 100% in Italy.

Wir sprechen auch englisch, italienisch, polnisch und russisch, gerne dürfen Sie uns hinsichtlich internationalem Versand kontaktieren. Wir versenden weltweit.

We also speak english, italian, polish and russian, please feel free to contact us regarding international shipping. We offer world wide shipping.

Seit 2001 verkaufen wir Hydraulik, und diese Ventile aus dem Hause LUEN sind unserer Meinung und Erfahrung nach so ziemlich das Beste an automatischen Eilgangventilen was es auf dem Markt gibt.

Bei Fragen zu diesem Angebot schreiben Sie uns bitte eine Nachricht über ebay oder sehen auf unserer umfangreichen Wiki-Seite nach. Sie dürfen gerne zu normalen Geschäftszeiten auch anrufen, die Nummer finden Sie im hier im Impressum von ebay.

Falls Sie uns anrufen: Bitte sagen Sie uns das es um dieses ebay Angebot geht!

Bitte, wenn Sie das Ventil anderweitig erstanden haben, sehen Sie davon ab unseren Support zu nutzen, wenden Sie sich an Ihren Verkäufer. Danke. Technische Beratung und Einbauhilfe gibt es nur für unsere Kunden. Dazu benötigen wir Ihre Rechnungsnummer. Gerne können Sie bei uns Beratungsleistungen erwerben, wenn Sie Ihr (ebay) Verkäufer nicht beraten kann oder will.

Produktbeschreibung:

Dieses Ventil hat

Es hat außerdem einen 1/4" BSP Anschluss für ein Manometer, damit man es genau einstellen kann. In aller Regel und für die meisten Holzspalter sollte die Werkseinstellung zufriedenstellend laufen, wenn man es weiter optimieren möchte, siehe Text weiter unten.


Bitte haben Sie dafür Verständnis, das wir nur neue und unbenutzte Artikel zurück nehmen können. Sowie der Artikel mit Ihrem Öl kontaminiert ist, ist eine Rücknahme ausgeschlossen. Prüfen Sie daher vor einbau, ob Ihre Anwendung geeignet ist.

Sie können den unbenutzten Artikel 30 Tage lang zurückgeben. Dazu reicht die fristgerechte anzeige per email/Telefon oder Einlieferung beim Verbandsdienstleister.

Ein Differentialvetiel dient dazu Bewegungen in der Hydraulik zu beschleunigen, sozusagen der Schnellgang oder 5. Gang.

Kurz: den Holzspalter schneller machen, ohne das man neue Pumpen, Getriebe oder Motoren braucht.

Genau wie im Auto ist mit der höheren Geschwindigkeit eine reduktion der Kraft verbunden. Und genau hier setzt dieses automatische Eilgangventil an.

Manuell den Eilgang zu bedienen erfordert 100% Aufmerksamkeit und als menschlicher Bediener schaltet man immer erst um, wenn es wirtschaftlich betrachtet schon lange zu spät ist, nämlich wenn der Spalter steht und das Öl mit Maximaldruck über das Druckbegrenzungsventil den Tank beheizt, der möglicherweise ohnehin schon zu warm ist.

Denn welcher Holzarbeiter bedient den Spalter nach der Anzeige eines meist nicht vorhandenen Manometers? Vorrang haben vor allem Arbeitssicheritsbetrachtungen, man beachtet das zu spaltende Holz damit man sich nicht verletzt.

Dieses automatische Eilgangventil wird so eingestellt, das es etwa 15-20% unter dem Maximaldruck des Spalters von Eilgang auf normalen Betrieb umschaltet. (Es steuert also genau nach der wichtigen Kenngröße, dem aktuell anliegenden Druck)

Das bedeutet, der Spalter läuft immer optimal, wenn der Eilgang zum spalten reicht, spaltet man komplett schnell, wenn der Holzklotz stur ist, schaltet das Eilgangventil rechzeitig vor Abströmen des Öls übers Druckbegrenzungsventil um und spaltet mit voller Kraft, sowie die untere Umschaltschwelle wieder unterschritten ist, springt es zurück in den Eilgang und fährt den Klotz voll druch, undzwar im Eilgang.

Effizienter und schneller als mit einem korrekt eingestellten Eilgangventil kann man nicht spalten. Es minimiert die Vollastzeiten, insbesondere die Zeiten zu denen das Öl 100% der zugeführten Energie in Wärme im Tank umwandelt.

Sie stellen das Ventil ein, in dem Sie die Kappe abnehmen, die Kontermutter lösen und die Madenschraube verdrehen.
Rein = höherer Umschaltdruck,
Raus = niedrigerer Umschaltdruck.
Nach dem Einstellen Kontermutter anziehen und Abdeckkape wieder montieren.

ACHTUNG: Eilgangschaltungen funktionieren so, das das Öl gleichzeitig auf beide Anschlüsse des Zylinders geleitet wird. Er fährt dann durch den Unterschied von Stangen und Kolbenseite aus. Das Öl um die Stange der Stangenseite fließt zur Kolbenseite und die Pumpe liefert nur noch das Öl das das Stangenvolumen darstellt. Da die Pumpe immer das gleiche Volumen liefert, wird der Zylinder damit um das Verhältnis von Stange zu Zylinder schneller.

Dies macht jedoch klar, das Motoren oder Plungerzylinder (einfachwirkend) und Spalter/Pressen die mit einem einfahrenden Zylinder die Arbeit verrichten, dabei nicht schneller werden können. Und Zylinder mit verhältnissmäßig starker Stange nur geringfügig schneller werden.

Es kann ausschließlich die ausfahrende Bewegung eines doppelt wirkenden Zylinders beschleunigt werden!


Wenn es nicht auf "normal" also "langsam" zurück schaltet, bestehen 2 Möglichkeiten.

1. der eingestellte Druck am Ventil ist zu hoch, dazu Madenschraube stückweise herrausdrehen und den Umschaltvorgang testen.

2. Sie haben Wasser im Öl und die hochpräzisen Hartmetall-Steuerkolben sind über die Periode der Nichtnutzung festgerostet. Das ist ein Bedienfehler und stellt keinen Reklamationsgrund dar. Sie können die Patrone demontieren und die Kolben wieder gängigmachen, der Oxidationsschaden lässt sich jedoch nicht mehr beseitigen, das Ventil wird an Effizenz, durch die geweiteten Spaltmaße und damit höhere Leckageleistung,verlieren .

Aus diesem Grund (aber auch Grundsätzlich):

Wir empfehlen die Filtrierung des Öls auf 5mikron. Denn verschmutztes Öl ist wie Sandpapier für die hydraulischen Steuerschieber. Einfach zu wartende und tauschbare Spin-On-Filter (wie beim PKW-Motorenöl) gibts bei uns, die Auslegung und Auswahl des richtigen Filters übernehmen wir gern für Sie.

Wichtig ist auch, das alle Öffnungen des Tanks mit Filtern versehen sind, durch thermische ausdehnung und die Bewegungen von Zylindern ändert sich der Ölpegel permanent, dadurch wird Feuchtigkeit und Staub aus der Luft in den Tank gesagut, wenn die belüftete Kappe keinen Filter enthält.

Ansonsten tragen die Ölbenetzten Zylinderstangen mit jeder Bewegung Staub durch die Dichtungen mit in das Öl ein.

Diese Verunreinigungen zerstören letztendlich die hochpräzisen hydraulischen Komponenten wie Ventile und Pumpen.

Bitte verwenden Sie zum Werterhalt Ihrer Anlage ausschließlich Ölfilter mit Verschleißanzeige, da fast alle Filter einen 1-2 bar schweren Bypass haben, bemerken Sie einen z.B. mit Kondensat verschmutzen Filter nicht im Betrieb! Das Öl fließt dann ungefiltert mit allem Dreck an dem Filter vorbei.