„Große Requisiten“ Austin J. Brown Mark R. Wagner 1987 Buch der Erstausgabe Und „Buschfliegen“ David Oliver 1988 Erste Ausgabe Buch
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Das ist ein Fantastische Kombination aus selten erhältlichen historischen Erstausgaben fortgeschrittener Luftfahrtfotografiebücher von 1987 und 1988 mit atemberaubenden Farbfotos – herausgegeben von Osprey Publishing Limited!
Die professionelle Luftfahrtfotografie erlebte in den 1980er und 1990er Jahren ihren wahren Höhepunkt, als Luftfahrtfotografen die Kunst der professionellen Luftfahrtfotografie definierten und seine Techniken und fanden heraus, dass sie endlich eine „Karriere“ machen konnten. Fotografieren Flugzeuge in ihrem Fasten; hart und schön Umgebungen.
Mit Die„Große Requisiten“Und„Buschfliegen“ dokumentiert in diesen Büchern, in einer Zeit, in der sie kamen, um ihr Ziel zu erreichen Internationaler und weltweiter Ruhm und Bekanntheit
Dies sind historische Bücher, die erstaunliche Doppelseiten enthalten und wunderschön sind geschrieben. Sie Sind aus meiner Privatbibliothek und wurden wunderschön aufbewahrt, nie angezeigt, und jeweils weniger als 2 Mal angesehen. Meine private Bibliothek mit über 1500 Luftfahrtbüchern war und ist für mich wertvoll.
Das Feedback zu meinen Erstausgaben aus meiner Privatbibliothek war aufgrund der professionellen Betreuung und des Schutzes, die sie stets erhalten haben, immer 100 %ig.
Weltraum- und Luftfahrt-Premieren ist ein internationales Geschäft, das in mehr als verkauft hat 40 Länder. Als Geschenk an Sie ist der Versand innerhalb Australiens und international gegen eine geringe Schutzgebühr inbegriffen.
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Beschreibung
Über die „Große Requisiten“ Austin J. Brown Mark R. Wagner 1987 Buch der Erstausgabe
Durch die Kombination eines Turbinenstrahltriebwerks und eines Propellers mit konstanter Drehzahl bieten Turboprop-Flugzeuge Vorteile in Bezug auf Zuverlässigkeit, Effizienz und Vielseitigkeit. Heutzutage werden Turboprops für eine Vielzahl von Missionen geflogen, darunter Charterflüge, Frachttransporte und sogar High-Tech-Agraranwendungen.
Erst nach dem Zweiten Weltkrieg begann sich die Luftfahrtwelt für den Einsatz von Turboprop-Triebwerken als Antrieb für Flugzeuge zu interessieren. Im Jahr 1945 wurde ein modifizierter britischer Gloster Meteor-Jäger mit zwei Rolls-Royce RB.50 „Trent“-Turboprop-Triebwerken ausgestattet, die 5-Blatt-Propeller antreiben. Dieses Testflugzeug war das erste Flugzeug mit Turbopropantrieb, das flog, ging jedoch nie in Produktion.
Rolls-Royce entwickelte zwei weitere Turboprop-Triebwerke, das Clyde und das Pfeil. Im Jahr 1948 wurde die Vickers Viscount wurde als erstes Verkehrsflugzeug eingeführt, das mit vier ausgestattet war Rolls-Royce Dart Das britische Flugzeug verfügte über Turboprop-Triebwerke, eine Druckkabine und konnte 40 bis 65 Passagiere befördern. Der Viscount boten auch niedrigere Betriebskosten als Düsenflugzeuge. Das Turboprop-Flugzeug erlangte bald hohes Ansehen für sein komfortables und luxuriöses Flugerlebnis.
Das erste Turboprop-Flugzeug der USA war das L-188 Elektra, produziert von Lockheed in den späten 1950er Jahren und wurde erstmals von verwendet American Airlines. Obwohl Turboprops im Vergleich zu Jets im Allgemeinen niedrigere Betriebsobergrenzen haben, verbrauchen sie bei gleicher Flugzeit weniger Treibstoff pro Passagier, was sie zu einer kostengünstigeren Lösung für kürzere Flüge macht.
Nach der Ausbildung fliegen die meisten Piloten eine Zeit lang Turboprops, bevor sie auf vollwertige Jet-Flugzeuge umsteigen.
Dieses Buch veranschaulicht diese spannenden Turboprop Flugzeugmomente, in den vielen Fotos und in den Doppelseiten,
Hier ist die Liste des Inhalts CKapitel, um Ihnen eine Perspektive zu bieten von „Große Requisiten“ Austin J. Brown Mark R. Wagner 1987 Buch der Erstausgabe
Über die „Buschfliegen“ David Oliver 1988 Erste Ausgabe Buch
Busch fliegt bezieht sich auf Flugeinsätze, die im Busch durchgeführt werden. Busch fliegt Dabei handelt es sich um Operationen in unwegsamem Gelände, wo es häufig keine vorbereiteten Landebahnen oder Start- und Landebahnen gibt, was häufig die Ausrüstung von Buschflugzeugen mit ungewöhnlich großen Reifen, Schwimmkörpern, Skiern oder anderen für den Betrieb auf unbefestigten Landebahnen erforderlichen Geräten erfordert. Dies ist die einzig gangbare Möglichkeit, Menschen und Hilfsgüter an schwer erreichbare, entlegene Orte zu bringen.
Der Begriff Busch wird seit dem 19. Jahrhundert verwendet, um abgelegene Wildnisgebiete jenseits von Lichtungen und Siedlungen zu beschreiben Buschfliegen bezeichnet Flugbetrieb, der in solch abgelegenen Regionen durchgeführt wird. Busch fliegt ist die primäre und manchmal einzige Zugriffsmethode auf: Alaska und das Australisches Hinterland; Nord- und Westkanada; und anderen Teilen der Welt.
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Ein typisches Buschflugzeug verfügt normalerweise über hoch angebrachte Flügel auf dem Rumpf, um eine ausreichende Bodenfreiheit vor Hindernissen zu gewährleisten. Normalerweise verfügen sie über herkömmliche „Heckschlepper“-Fahrwerke, da sie einen geringeren Luftwiderstand und ein geringeres Gewicht als Dreiradfahrwerke bieten und sich besser für raue Oberflächen eignen. Die meisten Typen können mit Rädern, Skiern oder Schwimmkörpern ausgestattet werden, um auf trockenem Boden, Schnee, Eis und geschützten Wasserstraßen zu arbeiten. Zu den häufig anzutreffenden Buschflugzeugen gehören:
Buchbedingungen:
Diese Bücher sind wunderschön illustriert und geschrieben auf eine sehr lesbare Art und Weise, die das deutlich zum Ausdruck bringt Autoren Und Fotografen
Beide Bücher sind Größe:
21 cm breit und 23 cm hoch
Die Bücher sind durchweg in sehr gutem bis ausgezeichnetem Zustand.
Versand
Als Geschenk an Sie ist der Versand innerhalb Australiens und international gegen eine geringe Schutzgebühr inbegriffen.
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Dies ist ein großartiger Kauf und ein tolles Angebot für internationale, britische, europäische und asiatisch-pazifische Sammler.
Abschluss
Klassiker der Luftfahrt „Große Requisiten“ Austin J. Brown Mark R. Wagner 1987 Buch der Erstausgabe Und „Buschfliegen“ David Oliver 1988 Erste Ausgabe Buch sind Bücher mit schönen Kapitelerzählungen und Fotografien sowie Erstausgaben, die kommen nicht sehr oft vor und stellen für einen Sammler eine echte Chance dar.
Sammlertipp – Erwerb „seltener“ historischer Objekte!
Ich versuche es jetzt Ich erhalte „seltene“ Angebote, wenn sie auftauchen, da ich ein paar Schlüssel verloren habe Historische Stücke wegen Bedenken.
Eines war ein X-15-Foto, das von 11 der damals 12 überlebenden X-15-Piloten signiert war, einer davon war Neil Armstrong. Ich habe in den letzten 25 Jahren nie wieder eine vergleichbare Gelegenheit gesehen.
Ich schlage vor, wenn sich eine Gelegenheit wie diese bietet; Bitte entscheiden Sie selbst über Ihren Sammelschwerpunkt Und dann handeln Sie, damit Sie nichts verpassen!
Notiz: Das ist Ernsthaftes und unterhaltsames Kunst-, Raumfahrt- und Luftfahrtsammeln in Premiumqualität. Wenn ein Angebot gemacht werden soll, Bitte haben Sie Verständnis für das Angebot ganz im Ernst: „nah dran“!
Bildnachweis - [Bitte beachten Sie: Meine Fotos spiegeln nicht die reine Qualität der Buchfotos selbst wider]
Foto 1 Die Frontcover-Designs von „Große Requisiten“ Austin J. Brown Mark R. Wagner 1987 Buch der Erstausgabe Und „Buschfliegen“ David Oliver 1988 Erste Ausgabe Buch
Foto 2 Die ersten internationalen Verkehrsflugzeuge waren eigentlich Flugboote – hier ein Sandringham-Flugboot genannt "Süd Kreuzen" vor Anker.
Foto 3 Die Douglas DC-3 war eines der erfolgreichsten Verkehrsflugzeuge der Geschichte. Die Effizienz, Geschwindigkeit und Sicherheit des Flugzeugs machten den Flugverkehr populär. Es war das erste Flugzeug, das nur von der Beförderung von Passagieren profitieren konnte.
Foto 4 Die wunderschönen Convair-Flugzeuge, während die Verkehrsflugzeuge mit der Umstellung auf Dreiradfahrwerke beginnen. Die Convair CV-240 ist ein amerikanisches Verkehrsflugzeug, das Convair von 1947 bis 1954 herstellte, um 1954 mit Turboprop-Flugzeugen wie der Vickers Viscount zu konkurrieren.
Foto 5 Die Conroy Skymonster (CL-44-0) ist ein US-amerikanisches Spezialfrachtflugzeug aus den 1960er Jahren, das auf dem Frachtflugzeug Canadair CL-44 basiert und über einen übergroßen Rumpf verfügt.
Foto 6 Die Curtiss C-46 Commando ist ein zweimotoriges Transportflugzeug, das vom Design des unter Druck stehenden Höhenflugzeugs Curtiss CW-20 abgeleitet ist. Es wurde während des Zweiten Weltkriegs von den Luftstreitkräften der US-Armee und auch von der US-Marine/Marine Corps als Militärtransporter eingesetzt, die die Bezeichnung R5C verwendeten.
Foto 7 Die vordere Abdeckung Gestaltung der „Buschfliegen“ David Oliver 1988 Erste Ausgabe Buch
Foto 8 Eine Doppelseite über die Grumman G-21 Goose, ein amphibisches Flugboot, das von Grumman als achtsitziges „Pendler“-Flugzeug für Geschäftsleute in der Gegend von Long Island entworfen wurde. Die Goose war Grummans erster fliegender Eindecker, sein erstes zweimotoriges Flugzeug und sein erstes Flugzeug, das in den kommerziellen Flugdienst aufgenommen wurde
Foto 9 Eine wunderschöne Doppelseite mit einer Grumman G-21 Goose, die bei der Landung „von der Trittstufe“ kommt – und die Bugwelle sorgt jetzt für enormen Widerstand beim Abbremsen
Foto 10 Ein echtes modernes „Arbeitstier“, das moderne Fortschritte nutzt, nicht zuletzt den PT-6-Turboprop-Motor, mit dem die atemberaubende Cessna Caravan geschaffen wurde.
Foto 11 Die Cessna 180 und die Cessna 206 wurden zu sehr nützlichen Privat- und Pendler-Wasserflugzeugen
Foto 12 Die schöne Zwillingsotter könnten direkt ab Werk mit Schwimmkörpern, Skiern oder Dreiradfahrwerkszubehör geliefert werden, was sie zu anpassungsfähigen Buschflugzeugen für abgelegene und nördliche Gebiete macht. Bereiche inkl Kanada und die Vereinigten Staaten (insbesondere Alaska) hatte einen großen Teil der Nachfrage.
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„Eine Leidenschaft im Leben ist ein gut gelebtes Leben!“'
Mit freundlichen Grüße