Die
Spurverbreiterung wird mittels der mitgelieferten
Befesestigungsschrauben an der Achsanlagefläche befestigt. Die
Befestigung der Räder erfolgt mit den vorhandenen Radschrauben der
Serien- und Sonderräder. Die aus der Felge überstehende Länge der
vorhandenen Radschrauben, muss hierbei unbedingt kleiner sein als die
Dicke der Spurverbreiterung.
Die
aus der Innenseite der Felge herausstehende Länge der Serienschraube
muss kleiner als die Dicke der Spurverbreiterung und durchgehend mit
Gewinde sein.
Alle zur Befestigung der Spurverbreiterung erforderlichen Teile werden mitgeliefert!
PCD:
PCD steht für "Pitch Circle Diameter" und wird normalerweise in
Millimetern ausgedrückt (Zoll können auch verwendet werden). Bei einer
Montage mit 4 oder 6 Schrauben ist diese Messung der Abstand zwischen
der Mitte zweier diametral gegenüberliegender Schraubenlöcher. Für 5
Schraubenbefestigungen, die den Durchmesser eines imaginären Kreises
messen, der durch die Mitte jedes Schraubenlochs verläuft.
Versatz:
Der Versatz der Räder eines Fahrzeugs ist der Abstand zwischen der
Mittellinie des Rades und der Ebene der Nabenmontagefläche. Dies wird
typischerweise in Millimetern ausgedrückt und kann entweder positiv /
negativ sein. Der Versatz spielt eine wichtige Rolle in der
Federungsgeometrie des Fahrzeugs und bestimmt den Abstand zwischen
Reifen und Federung. Ganz zu schweigen von der Sichtlücke zwischen Rad
und Karosserie.
Stehbolzenmuster:
Das Stehbolzen- / Bolzenmuster bezieht sich auf die Anzahl der
Stehbolzen (oder Laschen), an denen die Radschrauben befestigt sind, und
den imaginären Kreis, den die Stehbolzen bilden. Die meisten Fahrzeuge
haben entweder 4, 5 oder 6 Schraubenmuster.
Mittenbohrung:
Die Mittenbohrung (oder der Nabendurchmesser) einer Felge bezieht sich
auf die Größe des Mittellochs in der Mitte des Rads. Dies korreliert mit
dem Durchmesser der Nabenmittelbohrung und wird üblicherweise in
Millimetern ausgedrückt.
Nabenzentrisch:
Nabenzentriert bezieht sich auf den Punkt, an dem die Primärlast des
Fahrzeugs platziert wird. Radabstandshalter mit Nabenzentrierung stellen
sicher, dass Radlager und andere Aufhängungskomponenten weniger
belastet werden, indem diese Last auf der Fahrzeugnabe gehalten wird.
Die Alternative sind für uns "lugzentrierte" Distanzstücke, die sich auf
die Radbolzen stützen, um das Rad auf der Nabe zu zentrieren. Für die
Montage von Distanzstücken mit einer Dicke von mehr als 10 mm empfiehlt
es sich, nabenzentrierte Radabstandshalter zu verwenden.
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