Petites électropompes auto-amorçantes avec roue en caoutchouc nitrile. Maintenant disponible avec un débit de 15 l/min. Porte-balais interne avec filtre EMI, couvercle étanche et passage de câble. Corps en laiton nickelé, axe en acier inoxydable. ISO8849 et ISO8846. Idéal pour l'évacuation des cales et des eaux grises de tout type de bateau. Convient également pour la décantation du carburant diesel, de l'antigel, de l'huile ou des liquides visqueux. Particulièrement adapté pour aspirer l'huile de lubrification du carter d'huile des moteurs. La pompe est également conçue pour l'eau, le diesel, l'huile à faible viscosité jusqu'à 350 cst. La pompe peut être utilisée dans de nombreux domaines, tels que : B. Navires et bateaux, remorques et maisons mobiles, machines de construction, agriculture, industrie, ménages, etc. L'engagement professionnel et la croissance continue sont la base de l'expérience sur laquelle MARCO SPA est basée. basé. presque 30 ans. Fondée en 1970 par Giovanni Marco Franceschini, elle est aujourd'hui un leader mondial dans la qualité des petites pompes électriques du plus haut niveau. La fiabilité légendaire fait des produits Marco une demande là où il n'y a aucun risque de compromis sur les prix : mer, science, fabrication, transport routier. *Fabriqué en Italie* - pas d'importations bon marché d'Extrême-Orient.
Spécifications techniques:
Tension : 12 V
Consommation de courant : 5 A
Fusible : 7,5 A
Câble mm² : 0,75 (jusqu'à 2m)
Auto-amorçante : 1,0 m
Pression : 1 bar
Débit : 15 l/min (Huile SAE 30 à 25°C)
Tuyau : 20mm à 2m
Trous : 3/8" BSP
Puissance moteur : 120W
Matériau de la roue : caoutchouc FKM pour des performances élevées et une longue durée de vie. Pour le transport d'huile et d'eau. La roue en caoutchouc tolère la contamination (max. 5 mm), mais pas de particules abrasives
Poids : 1,8 kg
IP67
Conditions ambiantes : TEMPÉRATURE : min.-10°C 14°F-max.60°C 140°F HUMIDITÉ RELATIVE : max. 90%
La pompe peut fonctionner en cycle continu dans les conditions suivantes :
Pressions n'excédant pas 50% de la pression maximale indiquée dans la documentation technique
Température moteur inférieure à 60/70°C - 140/158°F
Il est possible de fonctionner à des pressions/ampères plus élevées si le cycle marche/arrêt est utilisé. Cela permettra au moteur de refroidir aux températures spécifiées.