Motorvorwärmer OWL-4S 75-85°C

OWlHeizer OWL-4S

Standheizungen haben den Nachteil, das diese nicht in geschlossenen  Garagen betrieben werden dürfen, bedingt durch die entstehenden Abgase.
Die  Standheizung belastet und entlädt die Fahrzeugbatterie, durch die  Steuerung, die Umwälzpumpe und ggf. Betrieb des Innenraumgebläses.
Bei reinen Kurzstreckenfahrten, kann die Batterie nicht wieder voll geladen werden.
Bei einem Verbrauch von 0,6l/h, ergeben sich Kosten von 0,79Euro (1,309Euro/L. Super)
für  eine Stunde Betrieb + zusätzlicher Spritverbrauch beim Laden der  Fahrzeugbatterie, um die Entladung der Standheizung auszugleichen.

Hier setzen unsere Vorwärmer an:

Der Vorheizer ist relativ klein und kompakt in seiner Bauweise, sowie universell passend, für alle Fahrzeuge.

Durch die integrierte Pumpe im Vorheizer, wird das kontinuierliche zirkulieren des Kühlwassers, während der Aufheizfase gewährleistet.

Dadurch wird der komplette Motor in einer minimalen Zeitspanne gleichmäßig erwärmt.

Der Einbau ist einfach und in mit geringem Zeitaufwand zu realisieren.

Vorteile:

• Betrieb in geschlossenen Garagen möglich.
• Kein Ausstoß von Abgasen beim Vorwärmen
• Die Fahrzeugbatterie wird nicht belastet
• Kraftstoffeinsparung durch verkürzte Warmlaufphase des Motors
• Schnelleres Aufheizen des Innenraums
• Minimiert Motor und Katalysatorenverschleiß
• Minimiert den Verschleiß der Fahrzeugbatterie
• Schont die Umwelt
• Wartungsfrei
• Kein Eingriff in die Fahrzeugelektrik notwendig
• Kompakte Bauweise mit integrierter Pumpe und Heizelement
• Niedriger Zirkulationswiderstand
• Selbstregelnd durch integrierte Thermostatische Steuerung
• Der Einbau in einer Fachwerkstatt wird empfohlen
• Der OWLHeizer ist effektiver als Motorvorwärmungen ohne Pumpe

Montage

Die Montage des Vorheizers erfolgt im Motorraum. Das Gerät wird in die Kühlmittel-Rücklaufleitung vom Innenraumwärmetauscher zum Motor eingebunden. Alternativ, z.B. wenn eine Klimaautomatik den Kühlkreislauf blockieren sollte, wird der Vorwärmer mit den im Lieferumfang enthaltenen T-Stücken als By-Pass verbaut. Mehr dazu in unteren Teil.

Unter diesem Link finden Sie eine Universelle Schnellanleitung mit Bildern als PDF

Funktion

Nachdem das Heizelement auf ca.75-85°C erwärmt wurde, schaltet sich das Gerät selbstständig ab, bis sich die Temperatur auf etwa 50-60°C abgekühlt hat.

Die Integrierte Pumpe läuft kontinuierlich um eine gleichmäßige Wärmeverteilung zu gewährleisten.

Dieser Aufwärmzyklus wiederholt sich permanent.

Praxiserfahrung:

Fahrzeug: Suzuki Jimny Bj. 2013 mit 1,3L Benzinmotor, 86PS 4,5L Kühlflüssigkeit.

Ausgangssituation:
Temperatur in geschlossener Garage -1°C.
Fahrzeug stand 12Std. Vorwärmer 30 Min. in Betrieb. Gesamtbetriebszeit 0,5Std.
Aufheizzeit bis zum ersten selbständigen Abschalten des Vorwärers, 15Min.
Kühlwassertemperatur ca. 50-60°C

Fazit:
Der Motor startet bei einer Kühlwassertemperatur von ca. 50-60°C sogar wärmer als im Sommer, die  Heizung kann schnell genutzt werden, die Betriebstemperatur ist schnell  erreicht.
Durch eine längere Laufzeit können höhere Temperaturen und eine gleichmäßigere Erwärmung erfolgen.

Kundenfeedback:
LKW MAN 6 Zylinder Diesel, in Lettland bei -25 Grad auf bis zu ca.10°C innerhalb von einer Betriebsstunde.

Hinweis:
Die Motor- und Kühlwassertemperatur wird beim Vorwärmen durch Faktoren,
wie den Abstellort des Fahrzeuges und die Größe des Kühlkreislaufes beeinflusst.
Wir geben in unseren Angeboten die interne Schalttemperatur des jeweiligen Vorwärmers an, keine Kühlwasser- oder Motortemperatur.

Montageschema

Der Einbau erfolgt in die Rücklaufleitung vom Innenraumwärmetauscher zum Motor.

In unserer Montage und Bedienungsanleitung ist dieses detailliert beschrieben.

Der Einbau als By-Pass-System, zwischen Vor- und Rücklauf, ist nur erforderlich, wenn z.B. ein Ventil die Zirkulation behindert.

Weitere Details dazu finden Sie in unseren häufigen Fragen.

Lieferumfang:

Heizgerät ( Schalttemperatur 75-85°C )

Anschlusskabel ca. 1,0 Meter fest am Vorwärmer

Schlauchschellen 2x

2 T-Stücke

Montage- Einbauanweisung auf deutsch

**Nutzung eines optionalen Anschluß-Set's

Es ist möglich, den Vorwärmer mit einem Anschluß-Set zu betreiben. Verschiedene Hersteller bieten fertige Anschluss-Set´s, bestehend aus einem Zuführungskabel zum Fahrzeug, einer kleinen Steckbuchse für die Fahrzeugfront und einer Steckdose für den Innenraum. An dieser kann der Vorwärmer angeschlossen werden. Alternativ kann der Anschluss zwischen Vorwärmer und Anschlusskabel, durch einen Kabelverbinder, ohne eine Steckdose, wasserdicht hergestellt werden. In diesem Fall ist das Kabel erheblich günstiger. Beides zu finden, z.B. bei Ebay unter dem Suchbegriff: "Anschlußset 2,5m"

Alternative Produkte

Wir bieten Ihnen für alle Anforderungen eine Lösung.

Unsere Artikel unterscheiden sich hauptsächlich in drei Punkten:

• Mit einfacher Kabelzuführung oder professionellem Anschluß-Set

• Ohne Anschluß-Set oder Option zum Anschluß-Set

• Vorwärmtemperatur bis 60°C oder bis 80/85°C

Alternative Produkte im Detail

Motorvorwärmer bis 80/85°C

• OWL-1 S 1100Watt mit professionellem Anschluß-Set
  
• OWL-4 D 2000Watt mit Steckkupplung für DEFA-Anschlußset
  
• OWL-4 S 2000Watt mit Schukostecker
  

Motorvorwärmer bis 60°C

• OWL-2S mit professionellem Anschluß-Set
  

Link zum EBAY SHOP
    

Technische Daten

• Spannung: 220 – 240 V 50 Hz
  
• Leistung : max. 2000Watt an 230Volt
  
• Pumpleistung : max. 8 bis 12 L / min.
  
• Pumphöhe : 90cm
  
• Geeignet für Kühlwasserschläuche von 16 bis 20 mm Innendurchmesser
  
• Schalttemperatur des Vorwärmers : ca. 75-85°C
  
• Gewicht : ca. 1100 Gramm
  
• Maße : 170 x 80 x 70 mm
• Anschlusskabel : ca. 100 cm 1,5mm² (schwarz)
  
• Die Schalttemperatur kann variieren und ist vom Kühlwasserkreislauf abhängig
  
• Gefertigt nach internationalem Sicherheitsstandards
  
• CE – Kennzeichnung

Abmessungen

Zugehörige Dateien

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