Twinmax, der elektronische Synchronisationstester

Endlich ist Schluss mit einer ungenauen Synchronisation.

Der TWINMAX misst den Druckunterschied zwischen zwei Vergasern/Einspritzanlagen, und zwar genau, nein sehr genau!

Durch eine sehr feine Justierung können enorme Ergebnisse erzielt werden.

Die Anwendung ist denkbar einfach und für jeden „Schrauber“, auch mit geringen technischen Kenntnissen, leicht umzusetzen.

Anwendung zum Beispiel an einer R 1150 GS  -  ist an der Guzzi auch nicht viel anders:

- Motor auf Betriebstemperatur

• Bowdenzüge an Choke und Gasgriff lockern,
• Bowdenzüge an beiden Drosselklappen lockern,
• TWINMAX an beiden Unterdruckstutzen anschließen,
• TWINMAX „einnullen“, hierzu das Gerät einschalten, Feineinstellung auf maximale Empfindlichkeit, über den Null-Drehregler auf „0“ einstellen,
• Motor starten und
• die Leerlaufdrehzahl über die Umluftschrauben auf ca.1100 U/min bei gleichzeitigem Synchronlauf einstellen.
• Nun das vorher eingestellte Spiel der Bowdenzüge an den Drosselklappen, erst links, dann rechts auf TWINMAX „0“ einstellen.
• Motor auf 2500 U/min bringen und den Wert kontrollieren, evtl. Nachstellen.
• Bowdenzugspiel am Choke spielfrei und am Gasgriff auf 0,5mm einstellen,
• natürlich immer ein Auge auf die Temperaturanzeige und den TWINMAX fallen lassen,
• und nun der Kick (natürlich auf eigener Gefahr!!!) TWINMAX mit einem Klebestreifen auf dem Tank befestigen, Helm auf, Jacke an und durch einen geübten Blick während der Fahrt die Nullstellung auf dem TWINMAX kontrollieren. Selbstverständlich ist auch eine Probefahrt ohne TWINMAX möglich, dann halt nach der Fahrt kurz beide Schläuche anschließen und über eine saubere Einstellung freuen.
• Gesamtzeitaufwand ohne Probefahrt ca. 15 Minuten! Mit Probefahrt min. 4 Std ;-)
  

Ich liefere das TWINMAX-Set  komplett und sofort einsatzbereit aus!

      Lieferumfang:

• 1 x TWINMAX MKIII, Kurzbedienungsanleitung in englischer Sprache auf dem Gerät

• 2 x benzinfeste Gummischläuche, je 70 cm

• 2 x Anschlussnippel 5 mm für Ducati

• 2 x Anschlussnippel 6 mm für Moto-Guzzi

• 2 x Anschlussschläuche mit Reduzierverbinder für BMW-Motorräder
  

• 1 x 9 Volt Marken-Blockbatterie

• 1 x deutsche Bedienungsanleitung

Den Koffer für den TWINMAX gibt es hier! (Link click)

Nur ein sauber synchronisierter Motor bringt die volle Leistung, reduziert die nervenden Vibrationen auf ein Minimum, hängt willig am Gas, verbraucht spürbar weniger Treibstoff , eliminiert das Konstantfahrruckeln (KFR) und dankt es dem Motorradfahrer mit einem langen Motorenleben, denn wenn ein Zylinder den anderen mitziehen muss leiden vielen Bauteile des Motors wie: Kurbelwelle, Lager und und und ...

Selbstverständlich ist auch eine Synchronisation von Drei- und Vierzylindermotoren ohne weiteres möglich.