• Puissance – Augmentez la puissance de votre 50 cc avec ce kit haut moteur de 75 cc. Il permet d’augmenter la cylindré de votre moto, pour obtenir de meilleures performances et un meilleur couple

• Fiabilité – Le Kit Rose en fonte est renommé pour sa grande résistance et sa fiabilité. Il est beaucoup plus robuste que les kits alu et bien plus fiable sur le long terme que d’autres kits sur le marché

• Montage – Le kit est complet et se monte facilement et rapidement, avec très peu d’outils. Le montage est à la portée de tous. Il vous suffit de mettre les joints sur le kit ainsi que le segment. D’installer le piston sur la bielle avec le nouvel axe et les nouveaux circlips. Ensuite mettre le nouveau cylindre et enfin mettre la nouvelle culasse

Le légendaire kit Rose 75cc pour moteur Minarelli AM6 ! Un cylindre 5 transferts très performant en fonte de diamètre 49 mm. Ce cylindre allie performance et robustesse, c’est ce qu’y lui vaut sa renommée ! Il est en fonte traité MINACROM avec un piston mono segment chromé et bombé pour permettre les plus hauts régimes, ce qui lui donne un diagramme très poussé et basé mi-couple / mi haut-régime. Le kit est très propre et fini. Une culasse à chambre à haute compression tronconique polie permet d’avoir des bonnes performances. Pour exploiter pleinement ses performances, nous vous conseillons d’y associer un carburateur minimum de 19mm (enrichissement de la richesse de 7 à 10 %) ainsi qu’un pot d’échappement de type Racing. Vous pourrez atteindre des performances jusqu’à 14 chevaux ! Montage très facile. Beaucoup de couple et il marche très bien à haut régime. Nous le conseillons à ceux qui veulent quelque chose entre grosse puissance et solidité́, après sa couleur dépend des goûts de chacun.

IMPORTANT : L'intérieur du cylindre comporte deux petites cavités sous les transferts qui ont pour but d'améliorer le graissage et donc sa fiabilité́. Ce n'est pas un défaut de fabrication.

Le Kit Rose comprend :

- 1 cylindre diamètre 49mm - 5 transferts
- 1 piston bombé en axe de 12mm - mono segment
- 1 segment
- 1 culasse
- 1 pochette de joints haut moteur
- 1 axe de piston de 12mm
- 2 clips d'axe de piston
- 1 bague d'échappement

CONFIGURATION NON HOMOLOGUE SUR LA VOIE PUBLIQUE

• Squish recommandé : 0,90mm a 1,00mm
• Refroidissement : Liquide
• Rapport de compression : 14,5 : 1 (effectif 7,9 : 1)
• Nombre de transferts d’admission : 5 transferts
• Nombre de segment : Mono-segment (1 segment)
• Matière : Fonte
• Lumière d’échappement : Ovale
• Fixation a l’échappement : Ø 25 + 28mm (comme origine euro 1 et 2)
• Diamètre ou alésage (Ø) : 49mm
• Diagramme d’échappement : 190°
• Diagramme d'admission (transferts latéraux) : 127°
• Diagramme d'admission (transferts arrière) : 125°
• Cylindrée réelle : 75,05cc
• Culasse : A plot (2 parties) hémisphérique
• Transferts a l’embase : Comme l'origine (alignés aux carters d'origine)

Se monte sur les motos 50cc à boite de vitesse équipées du moteur minarelli am3, am4, am5, am6 euro 1, am6 euro 2 :

APRILIA RS 50cc moteur am6 de 1997 a 2006 (attention nouvelles après 2006 en moteur derbi euro 3)
APRILIA RX moteur am6 (attention nouvelles après 2006 en moteur derbi euro 3)
APRILIA MX moteur am6 (attention nouvelles après 2006 en moteur derbi euro 3)
APRILIA TUONO 50cc moteur am6 de 1997 a 2006 (attention nouvelles après 2006 en moteur derbi euro 3)
BETA RR
BETA RR ALU
BETA CRE
HONDA HM
HONDA CRE
HONDA BAJA
HUSQUVARNA WXE
HUSQUVARNA CH
HM DERAPAGE
HM CRE
MALAGUTI  DRAKON
MALAGUTI XTM
MALAGUTI XSM
FANTIC CABALLERO 
PEUGEOT XP6
PEUGEOT XPS
MOTORHISPANIA RYZ
PEUGEOT XPS
PEUGEOT XP STREET
PEUGEOT XP STREET EVO
PEUGEOT XR6
MOTORHISPANIA RX
PEUGEOT XR7
MOTORHISPANIA RX-R
RIAJU RS1
RIEJU RS2
RIEJU RS2 MATRIX
RIEJU RS2 MATRIX PRO
RIEJU SMX 
RIEJU MRX
RIEJU SPIKE
KEEWAY TX EN
YAMAHA DT
MBK X-LIMIT
YAMAHA TZR
MBK X-POWER
SHERCO SM
SHERCO ENDURO
SHERCO HRD
SHERCO ENDURO

Et bien d’autres machines !