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Application ：
für Skoda Octavia II for TSI  2.0  BWA - BPY    1984 ccm 147 Kw - 200 PS ab 2005
für VolksWagen Golf V    2.0 TFSI    AXX - BWA - BPY 1984 ccm 147 Kw - 200 PS    2004-2009
für VolksWagen Golf V    2.0 TFSI    AXX    1984 ccm 147 Kw - 200 PS 2003-2008
für VolksWagen für Passat B6 for TSI  2.0     AXX 1984 ccm 147 Kw - 200 PS    ab 2006
für VolksWagen für Passat B6    for TSI  2.0     BWA 1984 ccm 147 Kw - 200 PS    ab 2006
für VolksWagen BWA - BPY 2.0 TFSI BWA - BPY 1984 ccm 147 Kw - 200 PS    ab 2005
für Seat Leon 2.0 TFSI    BWA - BPY 2000 ccm 147 Kw - 200 PS    2006-2009
für Seat Toledo III 2.0 TFSI BWA - BPY    1984 ccm 147 Kw - 200 PS    2006-2009
für Audi TT 2.0 TFSI (8J) BWA - BPY 1984 ccm 147 Kw - 200 PS    ab 2006
für Audi A3 2.0 TFSI (8P/PA)    AXX 1984 ccm 147 Kw - 200 PS    ab 2003

Teilenummer/n
5303 988 0105, 53039880105
5303 970 0105, 53039700105
5303 988 0086, 53039880086
5303 970 0086, 53039700086


Vergleichnummer/n
06F145701G
06F145701H, 06F145701F
06F145701D, 06F145701B
06F145701E, 06F145701C

06F145701HX, 06F145701GV
06F145701HV, 06F145701FX
06F145701GX, 06F145701FV

 

Specification

Turbomodell: K03
Motorcode: BWA-BPY, TFSI quer/quer
Kühltyp: Wasser- und Ölkühlung
Lagertyp: Gleitlager/schwimmendes Lager
Drucklager: 270 Grad
Pferdestärke: 147KW/200PS
Aktuatortyp: Elektronischer Aktuator
Turbotyp: Individuell
Universelle Ausstattung: Nein
Ausführung: Matt
Zustand:  nagelneu
Zubehör: Sie bekommen genau das, was Sie auf den Bildern sehen können
Verpackungsgröße: 49 x 31 x 24 cm
Paketgewicht: 13060 g

 

Feature

* Produktmaterial
1. Turbinengehäuse: Sphäroguss QT450-10 – temperaturbeständig bis 700℃
2. Turbinenrad aus Stahl：Legierung K418 – hohe Oxidationsstabilität und Beständigkeit bis 900℃
3. Kompressorgehäuse: ZL104 Aluminium mit geringem Gewicht
4. Verdichterrad: Flügel aus Aluminiumguss – überlegene Luftdichtigkeit und Korrosionsbeständigkeit

* Produktleistung
1. OEM-Qualität und -Größe mit geringfügigen Änderungen
2. Reiche Erfahrung in der Turboproduktion und in der eigenen Fabrik
3. Hochgeschwindigkeits-Öldichtring und Präzisionsspiel

* Technologievorteil:
1. Wuchttest von TURBOTECHNICS VSR3
2. G3-min-Flow VNT Turbo-Tests
3. Fortgeschrittener Stellglied-Tester/Programmierer

 

Hinweise
* Bitte bestätigen Sie vor dem Kauf Ihre ursprüngliche Turbo-TEILENUMMER
* Eine professionelle Installation wird dringend empfohlen
* Vor dem Einbau des neuen Turboladers muss die Ursache, die zum Ausfall des Turbos geführt hat, analysiert und beseitigt werden (z. B. unzureichende Ölversorgung, Fremdkörper im Ansaugbereich, Kurbelgehäuseentlüftung ohne Funktion etc.)!



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