Motul 5100 4T 10W-30
MOTUL 5100 4T 10W30 ist ein 4-Takt Mehrbereichsöl für anspruchsvolle Motorradmotoren auf Basis der MOTUL Technosynthese? mit hochwertigen Esterkomponenten und speziellen Additiven für die Getriebeschmierung. Übertrifft die Anforderungen von Motorradherstellern, z. B. HONDA, YAMAHA, die die Viskosität SAE 10W-30 vorschreiben. Für Hochleistungsmotorräder, Sportmotorräder, Straßenmotorräder, Trail-Motorräder, Offroad-Motorräder, Enduro, Trial, Quads, Scooter usw. mit 4-Takt-Motoren mit oder ohne integriertem Getriebe, Nass- oder Trockenkupplung. Auch für Motoren, die Euro-2- oder Euro-3-Anforderungen erfüllen.
SPEZIFIKATIONEN/NORMEN:
STANDARDS: API SM/SL/SJ/SH/SG
Schadensladestufe FZG = 14 FLS
RELAIS: JASO MA2 Nr. M033MOT111
Die JASO (Japan Automobile Standards Organization) hat mit JASO T 903 einen eigenen Standard für 4-Takt-Motorradmotorenöle entwickelt. Die Abstufungen MA, MA1 und MA2 erleichtern die Auswahl der zu verwendenden Motorradmotorenöle. wurden speziell für Nasskupplungen entwickelt. JASO MA2 steht für höchste Reibwerte und damit optimale Kupplungsverträglichkeit beim Gangwechsel, in der Beschleunigungsphase und auch bei konstant hohen Geschwindigkeiten.
Vorteil:
- Esterkomponenten verbessern in Kombination mit dem Additivpaket die Scherfestigkeit, den Verschleißschutz und die Lebensdauer von Motor und Getriebe. Dies wird durch das hervorragende Prüfergebnis der FZG (Forschungsstelle für Zahnräder und Getriebebau) der Schadenslaststufe =14 FLS (Failure Load Stage) dokumentiert. Je niedriger der Wert, zB 1 FLS, desto geringer der Verschleißschutz; je höher der Wert, zB 14 FLS, desto besser der Verschleißschutz des Getriebes. Mit diesem Test kann festgestellt werden, ob eine ausreichende Schmierfilmdicke zwischen den Zahnrädern einen zuverlässigen Betrieb des Getriebes gewährleistet.
- Der optimierte Gehalt an Schwefel und Phosphor garantiert den Langzeitbetrieb der Katalysatoren.
- Verhindert Korrosion und Verschmutzung im Motor.
- Für moderne Motorentechnik mit Nasskupplung und Getriebeschmierung im gleichen Ölbad. Die Kupplung klemmt oder rutscht nicht.
- Die milde Viskosität ermöglicht eine schnelle Schmierung auch in der Startphase, reduziert den kritischen Verschleiß beim Kaltstart und ist hervorragend für Hydrostößel geeignet.
EMPFEHLUNGEN UND HINWEISE:
Verändern Sie das Intervall nach den Vorgaben des Fahrzeugherstellers oder passen Sie es den Betriebsbedingungen an. Beachten Sie vor dem Gebrauch unbedingt die Serviceunterlagen und Empfehlungen des Herstellers.
Eigenschaften:
Farbe (visuell) braun
Viskosität SAE J 300 10W-30
Dichte bei 20°C ASTM D 1298 0,871
Viskosität bei 100°C ASTM D 445 11,5 mm²/s
Viskosität bei 40°C ASTM D 445 74,6 mm²/s
Viskositätsindex ASTM D 2270 147
Stockpunkt ASTM D 97 –36°C
Flammpunkt ASTM D 92 226°C
TBN ASTM D 2896 7,5 mg KOH/g
ANWENDUNG: MOTOR
VISKOSITÄT: 10W30
TYP: 4-TAKT
QUALITÄT: SYNTHETISCH
JASO-ZULASSUNGEN: MA2
API-SPEZIFIKATION: SG
INHALT: 4 LITER
API-SPEZIFIKATION: SE
QUALITÄT: TEILSYNTHETISCH
QUALITÄT: SEMI-SYNTHETISCH
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