Vervangend scherm + zonnevizier voor helm PRO SHADE VAS-Z

VAS-SCHERMSYSTEEM



De impactenergie kan worden gedempt als het hoofd kan blijven bewegen.



Het kan grofweg worden onderverdeeld in drie componenten: hoofdhuid, schedel en hersenen. De functie van een motorhelm is om de impact van de hersenen te minimaliseren en te beheersen. Laboratoriumtestnormen variëren in bepaalde opzichten, maar over het algemeen definiëren ze allemaal niveaus van schokabsorptie. Deze niveaus worden getest door een helm, met een stalen kop erin, van een vooraf bepaalde hoogte op een stalen aambeeld te laten vallen. Versnellingsmeters die zich in het hoofd bevinden, meten de krachten die bij deze valeffecten worden doorstaan om de schokabsorptieprestaties te verifiëren. Normen zoals Snell stellen criteria voor testen op een redelijk hoog niveau om certificeringsgoedkeuring te krijgen.



Bij een botsing fungeert de helm als een schokdemper: de buitenschaal buigt energie af en de binnenvoering absorbeert energie terwijl deze wordt verpletterd, waardoor de impactsnelheid wordt vertraagd. Het onderzoek van de resultaten die zijn verkregen bij de beheersing van de botsenergie die overeenkomt met de norm, toont grote verschillen met die van een echt ongeval, dat plaatsvindt in een veeleisende en onvoorspelbare omgeving.



De kinetische energie van een bewegend object neemt evenredig toe met het kwadraat van de snelheid. Daarom kan een stadsmotorrijder die zich aan de wettelijke snelheidslimiet beweegt, een kinetische energie hebben die 10 keer groter is dan die welke overeenkomt met de snelheid van een valtest. Het is niet te voorzien dat een helm, ongeacht het merk of ontwerp, dergelijke energieën direct zal absorberen.



Daarom gelooft Arai dat "afleidingsfuncties" belangrijk moeten zijn om energie af te leiden terwijl het hoofd in beweging blijft. Voor mogelijke schokken met energieën die hoger zijn dan de normen, en zelfs hoger dan wat een helm direct kan weerstaan, heeft Arai in de loop van zijn geschiedenis altijd geprobeerd om helmen te maken die ronder, soepeler en resistenter zijn.



Zelfs op de Arai zijn er echter beperkingen aan hoe glad en afgerond een helm kan zijn vanwege de beperkingen van het unieke draaiviziermechanisme. De geometrie van de huidige schermsystemen vereist een hoge scharnierpositie. Dit verhoogde draaipunt valt binnen het testgebied van de norm en overschrijdt de normgrenslijnen bij de linker- en rechterslaap.



Het scherm wordt door middel van een steun- en draaimechanisme aan de helm bevestigd. Om een soepele en vlakke overgang tussen scherm en schaal te behouden, moet het gebied van laatstgenoemde waar het mechanisme is bevestigd een verzonken gebied of een gat hebben. De huidige schermsystemen, waarbij een deel van het mechanisme zich in het testgebied bevindt, verhinderen het behoud van een gebogen, glad en doorlopend oppervlak van de schaal.



PSS (PRO SCHADUWSYSTEEM)



Een uitstekend voorbeeld van Arai''s visie op veiligheid is de ontwikkeling van het PSS, het Pro Shade systeem. Een slim neerklapbaar zonneviziersysteem, gekoppeld aan het beroemde brede Max Vision-vizier met optionele Pinlock.



Het is de oplossing voor alle weersomstandigheden die beschermt tegen de schittering van de zon, mist en vochtigheid. De zonneklep wordt met een snelle handbeweging omhoog en omlaag gebracht en wordt op zijn plaats vergrendeld. Een veel voorkomende vraag is echter waarom Arai geen geïntegreerd zonnevizier heeft gebruikt. Er zijn drie goede redenen om geen geïntegreerd zonnevizier te gebruiken:



Er is geen vermindering van de dikte van de EPS-binnenschaal vereist. Wanneer het vizier is geïntegreerd, wordt de ruimte ervoor gecreëerd door de EPS-voering te verdunnen.



Ze hebben geen invloed op de integriteit van de buitenschaal vanwege de luchtruimte die nodig is voor een geïntegreerd vizier en het ontbreken van een verbinding tussen de buitenschaal en de binnenste EPS-voering.



Er is geen aandrijfmechanisme nodig. Het aandrijfsysteem zal ook ruimte nodig hebben, waardoor de EPS-voering verder wordt verkleind. Bovendien bevat het vaak metalen onderdelen in de EPS-voering, wat gevaarlijk kan zijn bij een botsing.



Hoe werkt het PSS-systeem bij het dragen van de helm?



Indien verlaagd functioneert het vizier effectief als zonnevizier. Het is niet nodig om de vizieren te verwisselen als de zon ondergaat, dus het is niet nodig om extra vizieren mee te nemen, en je kunt snel schakelen tussen zonneklep en heldere vizierfuncties, vooral handig als je door een tunnel of galerij rijdt. Het PSS systeem is een compleet pakket bestaande uit het zonnevizier, het Max Vision vizier en de Pinlock insert anti-condens lens. Het is de echte oplossing voor rijden onder alle weersomstandigheden en biedt zowel bescherming tegen verblinding als mist. Het PSS-systeem is uitgebreid getest in de windtunnel en onder reële omstandigheden op Europese wegen en weersomstandigheden. Tijdens deze tests werd aangetoond dat het PSS-systeem het windgeruis niet verhoogde en geen rompbeweging veroorzaakte, zelfs niet bij hoge snelheden.



Maar het ingenieuze PSS-systeem biedt extra voordelen, die geen interne kijker kan verzinnen. Met het vizier in de verhoogde positie functioneert het als een vizier. Het vergrendelingsmechanisme houdt het vizier op zijn plaats. Dit filtert de schittering van de zon. (Afbeelding 1)



Als de zon laag staat, is een subtiele kanteling van het hoofd voldoende om de intensiteit van het omgevingslicht te verminderen. Het PSS-systeem blokkeert niet het hele gezichtsveld, alleen het deel dat verblinding veroorzaakt. Je geniet nog steeds van een helder zicht door het transparante vizier. (Afbeelding 2)



Je kunt het vergelijken met een zonneklep op een auto, alleen werkt PSS veel sneller. Het enige dat nodig is, is een knikje met het hoofd. U hoeft uw hand niet van het stuur te halen om een hendel of knop te bedienen. Het zicht van de bestuurder wordt niet belemmerd door een zonneklep, omdat het transparante gedeelte een duidelijk zicht op de weg biedt. Het PSS-systeem elimineert verblinding, geen zicht van de weg of het verkeer. Een bijkomend voordeel van het Arai PSS-systeem dat geen gewoon intern neerklapbaar ontwerp kan bieden, is dat het, als het omhoog staat, zelfs ''s nachts werkt, waardoor verblinding die door stadsverlichting kan worden veroorzaakt, effectief wordt vermeden.