Railbus 798 657-3 (véhicule à moteur) de la DB
BD Nuremberg / Bw Hof
Meubles:
- embrayage télécommandé
- Le raccord à vis peut être installé ultérieurement
- Essieux avec roues métalliques
- Lumière constante
- Changement de direction de la lumière
- Feu arrière commutable
-ABC
-USP
-RailCom
- détection numérique/analogique
Informations sur le modèle :
On l'appelait le sauveteur de la ligne secondaire, le buzz rouge ou simplement le wagon de chemin de fer d'Uerdinger, car la plupart des VT 98 ont été construits dans l'usine de wagons d'Uerdinger. Ils étaient propulsés par deux moteurs au sol Büssing de 150 ch, le même moteur que les bus à impériale de Berlin. ZF Friedrichshafen AG a fourni la boîte de vitesses à six rapports. Outre l'autorail VT 98, il y avait également le side-car VB 98 (en partie avec coffre à bagages) et la voiture pilote VS 98. Mais des unités VT+VS plus courtes à deux voitures et des unités plus longues contenant jusqu'à six voitures ont également été utilisées.
À la fin des années 1980, le VT 98 (ou 798, comme on l'appelait à partir de 1968) a été progressivement remplacé par la série 628, qui à son tour a désormais des successeurs plus modernes comme le Talent.
On l'appelait le sauveteur de la ligne secondaire, le buzz rouge ou simplement le wagon de chemin de fer d'Uerdinger, car la plupart des VT 98 ont été construits dans l'usine de wagons d'Uerdinger. Ils étaient propulsés par deux moteurs au sol Büssing de 150 ch, le même moteur que les bus à impériale de Berlin. ZF Friedrichshafen AG a fourni la boîte de vitesses à six rapports. Outre l'autorail VT 98, il y avait également le side-car VB 98 (en partie avec coffre à bagages) et la voiture pilote VS 98. Mais des unités VT+VS plus courtes à deux voitures et des unités plus longues contenant jusqu'à six voitures ont également été utilisées. À la fin des années 1980, le VT 98 (ou 798, comme on l'appelait à partir de 1968) a été progressivement remplacé par la série 628, qui à son tour a désormai