Motorvorwärmer OWL-1S Professional 80°C

OWlHeizer OWL-1S-Professional

Standheizungen haben den Nachteil, dass diese nicht in geschlossenen  Garagen betrieben werden dürfen, bedingt durch die entstehenden Abgase.
Die  Standheizung belastet und entlädt die Fahrzeugbatterie, durch die  Steuerung, die Umwälzpumpe und ggf. Betrieb des Innenraumgebläses.
Bei reinen Kurzstreckenfahrten, kann die Batterie nicht wieder voll geladen werden.
Bei einem Verbrauch von 0,6l/h, ergeben sich Kosten von 0,79Euro (1,309Euro/L. Super)
für  eine Stunde Betrieb + zusätzlicher Spritverbrauch beim Laden der  Fahrzeugbatterie, um die Entladung der Standheizung auszugleichen.

Hier setzen unsere Vorwärmer an:

Der Vorheizer ist sehr klein und kompakt in seiner Bauweise, sowie universell passend für alle Fahrzeuge.

Durch die integrierte Pumpe im Vorheizer, wird das kontinuierliche zirkulieren des Kühlwassers, während der Aufheizfase gewährleistet.

Dadurch wird der komplette Motor in einer minimalen Zeitspanne gleichmäßig erwärmt.

Der Einbau ist einfach und in mit geringem Zeitaufwand zu realisieren.

Vorteile:

• 1h Betrieb ≈ ca. 1kWh ≈ 24Cent
  
• Betrieb in geschlossenen Garagen möglich.
• Kein Ausstoß von Abgasen beim Vorwärmen
• Die Fahrzeugbatterie wird nicht belastet
  
• Kraftstoffeinsparung, durch verkürzte Warmlauffase
  
• Schnelleres Aufheizen des Innenraums
• Minimiert Motor und Katalysatorenverschleiß
• Minimiert den Verschleiß der Fahrzeugbatterie
• Schont die Umwelt
• Wartungsfrei
• Kein Eingriff in die Fahrzeugelektrik notwendig
• Kompakte Bauweise mit integrierter Pumpe und Heizelement
• Niedriger Zirkulationswiderstand
• Selbstregelnd durch integrierte Thermostatische Steuerung
• Der Einbau in einer Fachwerkstatt wird empfohlen
• Der OWLHeizer ist effektiver als Motorvorwärmungen ohne Pumpe
• Gepanzertes, geschütztes Kabel im Motorraum

Montage

Die Montage des Vorheizers erfolgt im Motorraum. Das Gerät wird in die Kühlmittel-Rücklaufleitung vom Innenraumwärmetauscher zum Motor eingebunden. Das Anschlusskabel (schwarz),wird vom Motorvorwärmer bis zur Fahrzeugfront verlegt. An der Front, wird die kleine Steckbuchse variabel in zwei Möglichkeiten ( Befestigungsbügel nach unten, oder nach vorne, siehe Bilder) befestigt. Mit dem orangenen Kabel, wird von der Schuko-Steckdose eine Verbindung, zur Steckbuchse an der Fahrzeugfront hergestellt.

Unter diesem Link finden Sie eine Universelle Schnellanleitung mit Bildern als PDF

Funktion

Nachdem die Heizspirale auf ca.80°C erwärmt wurde, schaltet sich das Gerät selbstständig ab, bis sich die Temperatur auf etwa 60°C abgekühlt hat.

Die Integrierte Pumpe läuft kontinuierlich um eine gleichmäßige Wärmeverteilung zu gewährleisten.

Dieser Aufwärmzyklus wiederholt sich permanent.

Praxiserfahrung:

Fahrzeug: Suzuki Jimny Bj. 2013 mit 1,3L Benzinmotor, 86PS 4,5L Kühlflüssigkeit.

Ausgangssituation:
Temperatur in geschlossener Garage 0°C.
Fahrzeug stand 12Std. Vorwärmer 1 Std. in Betrieb.
Gesamtbetriebszeit 1Std. Heizbetrieb 60Min.
Ruhezeit 0Min. Endtemperatur, wärmste Stelle außen am Motor ca. 57 Grad.
Im Motor ist es bereits wärmer.
Der Kühlwassertemperaturanzeiger hebt sich bereits beim Einschalten der Zündung
und es kommt bereits warme Luft aus der Innenraumheizung.
Innerhalb von 0,75Km (30km/h Zone, kein Gefälle, 3. Gang, Lüftung auf warm) volle Betriebstemperatur.

Fazit:
Der Motor startet bei ca. 57°C sogar wärmer als im Sommer, die Heizung kann direkt genutzt werden, die Betriebstemperatur ist schnell erreicht.

Hinweis:
Die Motor- und Kühlwassertemperatur wird beim Vorwärmen durch Faktoren,
wie den Abstellort des Fahrzeuges und die Größe des Kühlkreislaufes beeinflusst.
Wir geben in unseren Angeboten die interne Schalttemperatur des jeweiligen Vorwärmers an, keine Kühlwasser- oder Motortemperatur.

Montageschema

Der Einbau erfolgt in die Rücklaufleitung vom Innenraumwärmetauscher zum Motor.

In unserer Montage und Bedienungsanleitung ist dieses detailliert beschrieben.

Der Einbau als By-Pass-System, zwischen Vor- und Rücklauf, ist nur erforderlich, wenn z.B. ein Ventil die Zirkulation behindert.

Weitere Details dazu finden Sie in unseren häufigen Fragen.

Lieferumfang:

Heizgerät ( Schalttemperatur 80°C )

Anschlusskabel ca. 1,4 Meter mit Steckbuchse, PE-Leiter, gepanzert (schwarz)

Ca. 2,5 Meter Zuführung mit Schukostecker (orange)

Montagematerial für Steckbuchse

Schlauchschellen 2x

Montage- Einbauanweisung auf deutsch

Alternative Produkte

Wir bieten Ihnen für alle Anforderungen eine Lösung.

Unsere Artikel unterscheiden sich hauptsächlich in drei Punkten:

• Mit einfacher Kabelzuführung oder professionellem Anschluß-Set

• Ohne Anschluß-Set oder Option zum Anschluß-Set

• Vorwärmtemperatur bis 60°C oder bis 80/85°C

Alternative Produkte im Detail

Motorvorwärmer bis 80/85°C

• OWL-1 S 1100Watt mit professionellem Anschluß-Set           
  
• OWL-4 D 2000Watt mit Steckkupplung für DEFA-Anschlußset
  
• OWL-4 S 2000Watt mit Schukostecker       
  

Motorvorwärmer bis 60°C

• OWL-2S mit professionellem Anschluß-Set      
  

Link zum EBAY SHOP
    

Technische Daten

Technische Daten:

• Spannung: 220 – 240 V 50 Hz
• Leistung : max. 1100Watt an 230Volt
• Pumpleistung : max. 5 bis 7  L / min.
• Pumphöhe : 60cm
• Geeignet für Kühlwasserschläuche von 16 bis 20 mm Innendurchmesser
• Schalttemperatur des Vorwärmers : ca. 60-80°C
• Gewicht : 380 Gramm 
• Maße : 110 x 60 x 60 mm
• Anschlusskabel 1 : Ca. 140 cm, 1,5mm², gepanzert Metallummantelt (schwarz)
  
• Anschlusskabel 2 : Ca.250cm 1,5mm² Gummikabel (orange)
• Kurze Pumpstrecke zwischen Ein und Ausgang 3,5 cm
• Die Schalttemperatur kann variieren und ist vom Kühlwasserkreislauf abhängig
• Gefertigt nach internationalem Sicherheitsstandards
• CE – Kennzeichnung

Abmessungen

Zugehörige Dateien

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