OWlHeizer OWL-4D
Standheizungen haben den Nachteil, das diese nicht in geschlossenen Garagen betrieben werden dürfen, bedingt durch die entstehenden Abgase.
Die Standheizung belastet und entläd die Fahrzeugbatterie, durch die Steuerung, die Umwälzpumpe und ggf. Betrieb des Inennraumgebläses.
Bei reinen Kurzstreckenfahrten, kann die Batterie nicht wieder voll geladen werden.
Bei einem Verbrauch von 0,6l/h, ergeben sich Kosten von 0,79Euro (1,309Euro/L. Super)
für eine Stunde Betrieb + zusätzlicher Spritverbrauch beim Laden der Fahrzeugbatterie, um die Entladung der Standheizung auszugleichen.
Hier setzen unsere Vorwärmer an:
Der Vorheizer ist relativ klein und kompakt in seiner Bauweise, sowie universell passend, für alle Fahrzeuge.
Durch die integrierte Pumpe im Vorheizer, wird das kontinuierliche zirkulieren des Kühlwassers, während der Aufheizfase gewährleistet.
Dadurch wird der komplette Motor in einer minimalen Zeitspanne gleichmäßig erwärmt.
Der Einbau ist einfach und in mit geringem Zeitaufwand zu realisieren.
Die Steckbuchse ist passend für alle DEFA Anschluß-Sets.
Der Vorwärmer kann in vorhandene Systeme integriert werden.
Das Anschluß-Set ist nicht im Lieferumfang enthalten !
Vorteile: - Betrieb in geschlossenen Garagen möglich.
- Kein Ausstoß von Abgasen beim Vorwärmen
- Die Fahrzeugbatterie wird nicht belastet
- Kraftstoffeinsparung durch verkürzte Warmlaufphase des Motors
- Schnelleres Aufheizen des Innenraums
- Minimiert Motor und Katalysatorenverschleiß
- Minimiert den Verschleiß der Fahrzeugbatterie
- Schont die Umwelt
- Wartungsfrei
- Kein Eingriff in die Fahrzeugelektrik notwendig
- Kompakte Bauweise mit integrierter Pumpe und Heizelement
- Niedriger Zirkulationswiderstand
- Selbstregelnd durch integrierte Thermostatische Steuerung
- Der Einbau in einer Fachwerkstatt wird empfohlen
- Der OWLHeizer ist effektiver als Motorvorwärmungen ohne Pumpe
- Anbindung an vorhandene DEFA Anschluß-Sets
Montage
Die Montage des Vorheizers erfolgt im Motorraum. Das Gerät wird in die Kühlmittel-Rücklaufleitung vom Innenraumwärmetauscher zum Motor eingebunden. Alternativ, z.B. wenn eine Klimaautomatik den Kühlkreislauf blockieren sollte, wird der Vorwärmer mit den im Lieferumfang enthaltenen T-Stücken als By-Pass verbaut. Mehr dazu in unteren Teil der Beschreibung.
Der Rundsteckverbinder des Vorheizers ist nur mit DEFA Anschlußkabeln kompatibel. Die Anschluß-Set's sind in zahlreichen Varianten erhältlich.
Passende Produkte bei Ebay finden Sie unter dem Suchbegriff:
"Anschlußset 2,5m"Unter diesem Link finden Sie eine Universelle Schnellanleitung mit Bildern als PDF
Funktion
Nachdem das Heizelement auf ca.75-85°C erwärmt wurde, schaltet sich das Gerät selbstständig ab, bis sich die Temperatur auf etwa 50-60°C abgekühlt hat.
Die Integrierte Pumpe läuft kontinuierlich um eine gleichmäßige Wärmeverteilung zu gewährleisten.
Dieser Aufwärmzyklus wiederholt sich permanent.
Praxiserfahrung:
Fahrzeug: Suzuki Jimny Bj. 2013 mit 1,3L Benzinmotor, 86PS 4,5L Kühlflüssigkeit.
Ausgangssituation:
Temperatur in geschlossener Garage -1°C.
Fahrzeug stand 12Std. Vorwärmer 30 Min. in Betrieb. Gesamtbetriebszeit 0,5Std.
Aufheizzeit bis zum ersten selbständigen Abschalten des Vorwärers, 15Min.
Kühlwassertemperatur ca. 50-60°C
Fazit:
Der Motor startet bei einer Kühlwassertemperatur von ca. 50-60°C sogar wärmer als im Sommer, die Heizung kann schnell genutzt werden, die Betriebstemperatur ist schnell erreicht.
Durch eine längere Laufzeit können höhere Temperaturen und eine gleichmäßigere Erwärmung erfolgen.
Kundenfeedback:
LKW MAN 6 Zylinder Diesel, in Lettland bei -25 Grad auf bis zu ca.10°C innerhalb von einer Betriebsstunde.
Hinweis:
Die Motor- und Kühlwassertemperatur wird beim Vorwärmen durch Faktoren,
wie den Abstellort des Fahrzeuges und die größe des Kühlkreislaufes beinflusst.
Wir geben in unseren Angeboten die interne Schalttemperatur des jeweiligen Vorwärmers an, keine Kühlwasser- oder Motortemperatur.
Montageschema
Der Einbau erfolgt in die Rücklaufleitung vom Innenraumwärmetauscher zum Motor.
In unserer Montage und Bedienungsanleitung ist dieses detailliert beschrieben.
Der Einbau als By-Pass-System, zwischen Vor- und Rücklauf, ist nur erforderlich, wenn z.B. ein Ventil die Zirkulation behindert.
Weitere Details dazu finden Sie in unseren häufigen Fragen.
Lieferumfang:
Heizgerät ( Schalttemperatur 75-85°C ) mit Rundsteckverbinder
Schlauchschellen 2x
2 T-Stücke
Montage- Einbauanweisung auf deutsch
**Es wird kein Anschluß-Set geliefert**
Alternative Produkte
Wir bieten Ihnen für alle Anforderungen eine Lösung.
Unsere Artikel unterscheiden sich hauptsächlich in drei Punkten:
- Mit einfacher Kabelzuführung oder professionellem Anschluß-Set
- Ohne Anschluß-Set oder Option zum Anschluß-Set
- Vorwärmtemperatur bis 60°C oder bis 80/85°C
Alternative Produkte im Detail
Motorvorwärmer bis 80/85°C
- OWL-1 S 1100Watt mit professionellem Anschluß-Set
- OWL-4 D 2000Watt mit Steckkupplung für DEFA-Anschlußset
- OWL-4 S 2000Watt mit Schukostecker
Motorvorwärmer bis 60°C
- OWL-2S mit professionellem Anschluß-Set
Link zum EBAY SHOP